รัฐสภายุโรป
การลดการปล่อยก๊าซในรถยนต์: อธิบายเป้าหมาย CO2 ใหม่สำหรับรถยนต์และรถตู้
สหภาพยุโรปกำลังห้ามการขายรถยนต์และรถตู้ใหม่ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในปี 2035 เพื่อให้ภาคการขนส่งทางถนนเป็นกลาง
ในความพยายามที่จะบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศที่ทะเยอทะยาน สหภาพยุโรปกำลังปรับปรุงกฎหมายในภาคส่วนที่มีผลกระทบโดยตรงภายใต้ เหมาะสำหรับ 55 แพ็คเกจ. ซึ่งรวมถึงการขนส่ง ซึ่งเป็นภาคเดียวที่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกยังคงสูงกว่าในปี 1990 โดยมี เพิ่มขึ้นมากกว่า 25%. การขนส่งคิดเป็นสัดส่วนหนึ่งในห้าของการปล่อยมลพิษทั้งหมดของสหภาพยุโรป
การขนส่งทางถนนคิดเป็นเปอร์เซ็นต์ที่ใหญ่ที่สุดของการปล่อยมลพิษจากการขนส่งและ ในปี 2021 รับผิดชอบ 72% ของการขนส่งในและต่างประเทศของสหภาพยุโรปทั้งหมด การปล่อยก๊าซเรือนกระจก
ทำไมต้องรถยนต์และรถตู้?
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถตู้ (รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก) ผลิตประมาณ 15% ของการปล่อย CO2 ทั้งหมดของสหภาพยุโรป
มาตรฐานการปล่อยมลพิษของรถยนต์ที่เข้มงวดจะช่วยให้บรรลุเป้าหมายได้ เป้าหมายด้านสภาพอากาศของสหภาพยุโรป สำหรับ 2030
สถานการณ์ปัจจุบัน
การปล่อย CO2 เฉลี่ยจากรถยนต์ใหม่คือ 122.3 g CO2/km ในปี 2019 ดีกว่าเป้าหมายของสหภาพยุโรปที่ 130 g CO2/km สำหรับช่วงปี 2015-2019 แต่เหนือกว่า เป้าหมาย 95g/km กำหนดไว้สำหรับปี 2021 เป็นต้นไป
พื้นที่ จำนวนรถยนต์ไฟฟ้า เติบโตอย่างรวดเร็ว โดยคิดเป็น 11% ของรถยนต์นั่งที่จดทะเบียนใหม่ในปี 2020
ค้นพบ ข้อเท็จจริงและตัวเลขเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษของรถยนต์.
เป้าหมายใหม่
กฎหมายใหม่กำหนดเส้นทางสู่การปล่อย CO2 เป็นศูนย์สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กในปี 2035 เป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ระดับกลางสำหรับปี 2030 กำหนดไว้ที่ 55% สำหรับรถยนต์และ 50% สำหรับรถตู้
เป้าหมายจะแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ เนื่องจากมาตรฐาน 95 ก./กม. จะต้องได้รับการคำนวณใหม่ตามการทดสอบการปล่อยไอเสียที่เข้มงวดยิ่งขึ้นแบบใหม่ ซึ่งสะท้อนถึงสภาพการขับขี่ที่แท้จริงได้ดีกว่า
กฎหมายฉบับแก้ไขควรช่วยเหลือชาวยุโรปด้วยการติดตั้งยานพาหนะที่ปล่อย CO2 เป็นศูนย์ในวงกว้างมากขึ้น - คุณภาพอากาศที่ดีขึ้น การประหยัดพลังงาน และค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของยานพาหนะที่ลดลง - และกระตุ้นนวัตกรรมในเทคโนโลยีที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
พื้นที่ รัฐสภาและประเทศในสหภาพยุโรปบรรลุข้อตกลง ในรูปแบบสุดท้ายของกฎในเดือนตุลาคม 2022 นั้น ได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาในเดือนกุมภาพันธ์ 2023 และ รับรองโดยสภา ในเดือนมีนาคม 2023 กฎหมาย มีผลบังคับใช้ในเดือนเมษายน 2023.
นอกจากนี้ สหภาพยุโรปวางแผนที่จะจัดหาเพิ่มเติม สถานีชาร์จไฟฟ้าและเติมไฮโดรเจน บนถนนสายหลัก ในเดือนกรกฎาคม 2023 รัฐสภารับรองใหม่ กฎระเบียบ เพื่อติดตั้งสระชาร์จไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ทุก ๆ 60 กิโลเมตรตามถนนสายหลักภายในปี 2026 เช่นเดียวกับ สถานีเติมไฮโดรเจน อย่างน้อยทุกๆ 200 กิโลเมตรภายในปี 2031 กฎจะต้องได้รับการรับรองโดยสภาก่อนที่จะมีผลบังคับใช้
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษจากการขนส่ง
- ลดการปล่อยมลพิษจากเครื่องบินและเรือ
- ข้อเท็จจริงและตัวเลขที่ปล่อยออกมาจากเครื่องบินและเรือ
- ใช้ประโยชน์จากไฮโดรเจนหมุนเวียน
เป้าหมาย CO2 ใหม่สำหรับรถยนต์และรถตู้
- ตรวจสอบความก้าวหน้าทางกฎหมาย
- การบรรยายสรุป: มาตรฐานการปล่อย CO2 สำหรับรถยนต์และรถตู้ใหม่ (กุมภาพันธ์ 2022)
- อินโฟกราฟิก: การขนส่งการปล่อย CO2 (ตุลาคม 2020)
แบ่งปันบทความนี้:
-
รัฐสภายุโรปวัน 5 ที่ผ่านมา
ทางออกหรือเครื่องรัดเข็มขัด? กฎการคลังของสหภาพยุโรปใหม่
-
นาโตวัน 2 ที่ผ่านมา
สมาชิกรัฐสภายุโรปเขียนถึงประธานาธิบดีไบเดน
-
ผู้ลี้ภัยวัน 5 ที่ผ่านมา
ความช่วยเหลือจากสหภาพยุโรปสำหรับผู้ลี้ภัยในTürkiye: ผลกระทบไม่เพียงพอ
-
สิ่งแวดล้อมวัน 5 ที่ผ่านมา
Global North ต่อต้านกฎการตัดไม้ทำลายป่า