การลดการปล่อยมลพิษจากเครื่องบินและเรือ: อธิบายการดำเนินการของสหภาพยุโรป 

การปล่อยมลพิษจากเครื่องบินและเรือกำลังเพิ่มขึ้น ในขณะที่สหภาพยุโรปต้องการบรรลุความเป็นกลางของคาร์บอนภายในปี 2050 อ่านเกี่ยวกับมาตรการของสหภาพยุโรปเพื่อลดการปล่อยมลพิษ สังคม.

แม้จะคิดเป็นเพียงประมาณ 8% ของการปล่อยมลพิษทั้งหมดของสหภาพยุโรป การปล่อยมลพิษจากการบินและการขนส่งเพิ่มขึ้น. ในความพยายามที่จะลดการปล่อยมลพิษทั้งหมดของสหภาพยุโรปลง 55% ภายในปี 2030 และเพื่อให้ถึงศูนย์สุทธิภายในปี 2050 สหภาพยุโรปมีแผนทะเยอทะยานที่จะรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ แพ็คเกจกฎหมายที่เรียกว่า Fit for 55 มีจุดมุ่งหมายเพื่อส่งมอบ วัตถุประสงค์ของ Green Deal ของสหภาพยุโรปรวมถึงข้อเสนอเพื่อลดการปล่อยมลพิษจากทั้งสองภาคส่วน

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ เป้าหมายและมาตรการของสหภาพยุโรปในการลดการปล่อยมลพิษ.

การปรับปรุงการซื้อขายการปล่อยมลพิษสำหรับการบิน

สหภาพยุโรปได้ดำเนินการตามขั้นตอนไป ลดการปล่อยมลพิษทางอากาศ ผ่าน ระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษ (อีทีเอส). มันใช้สิ่งที่เรียกว่ากฎเกณฑ์ทางการค้าและการค้าสำหรับภาคการบินซึ่งสายการบินจะต้องยอมจำนนการปล่อยมลพิษเพื่อให้ครอบคลุมการปล่อยมลพิษ อย่างไรก็ตาม เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้บริษัทในสหภาพยุโรปเสียเปรียบ ระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษในปัจจุบันจึงมีผลบังคับใช้กับเที่ยวบินภายในเขตเศรษฐกิจยุโรปเท่านั้น ซึ่งครอบคลุมประเทศในสหภาพยุโรปทั้งหมด รวมทั้งไอซ์แลนด์ ลิกเตนสไตน์ และนอร์เวย์ - และค่าเผื่อส่วนใหญ่จะแจกจ่ายให้กับสายการบิน ฟรี.

เมื่อ 8 มิถุนายน 2022, รัฐสภาลงมติเห็นชอบให้แก้ไขระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษสำหรับการบิน. เพื่อให้สอดคล้องกับการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาคการบินด้วยข้อตกลงปารีส MEPs เรียกร้องให้ระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษนำไปใช้กับเที่ยวบินทั้งหมดที่ออกเดินทางจากเขตเศรษฐกิจยุโรปรวมถึงเที่ยวบินที่ลงจอดนอกพื้นที่

รัฐสภาต้องการยกเลิกการจัดสรรการบินฟรีก่อนปี 2025 ซึ่งเร็วกว่าข้อเสนอของคณะกรรมาธิการยุโรปสองปี MEPs ต้องการใช้ 75% ของรายได้ที่เกิดจากการประมูลเบี้ยเลี้ยงการบินเพื่อสนับสนุนนวัตกรรมและเทคโนโลยีใหม่

ตอนนี้จะเริ่มการเจรจากับประเทศในสหภาพยุโรปเกี่ยวกับรูปแบบขั้นสุดท้ายของกฎ

หาทางออกสำหรับเที่ยวบินนอกยุโรป

โฆษณา

จนถึงตอนนี้ ระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษได้ถูกระงับสำหรับเที่ยวบินที่ออกเดินทางหรือมาถึงนอกเขตเศรษฐกิจยุโรป จุดประสงค์คือเพื่อให้เวลาในการพัฒนาระบบระหว่างประเทศที่เปรียบเทียบได้และเพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้งกับพันธมิตรระหว่างประเทศ

อย่างไรก็ตามสหภาพยุโรปกำลังทำงานร่วมกับ องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ เพื่อใช้มาตรการตามตลาดโลกที่เรียกว่า Corsiaโดยสายการบินสามารถชดเชยการปล่อยมลพิษโดยการลงทุนในโครงการสีเขียว เช่น โดยการปลูกต้นไม้

ลดการปล่อยมลพิษจากการขนส่งทางทะเล

เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2020 MEPs ลงมติเห็นชอบ รวมถึงการขนส่งทางทะเลในระบบการค้าการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรป ในปี 2022 และกำหนดข้อกำหนดที่มีผลผูกพันสำหรับบริษัทเดินเรือเพื่อลดการปล่อย CO2 อย่างน้อย 40% ภายในปี 2030

ตาม MEPs ข้อเสนอของคณะกรรมาธิการเดิมเพื่อแก้ไขกฎของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับการตรวจสอบการปล่อย CO2 และการใช้เชื้อเพลิงจากเรือขนาดใหญ่เพื่อให้สอดคล้องกับกฎสากลนั้นไม่ทะเยอทะยานเพียงพอเนื่องจากความจำเป็นเร่งด่วนในการลดคาร์บอนทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจ

เมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2021 รัฐสภาย้ำถึงความจำเป็นในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างมากจากอุตสาหกรรมการเดินเรือ และการรวมไว้ในระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรป นอกจากนี้ยังเน้นย้ำถึงความสำคัญของการประเมินผลกระทบต่อความสามารถในการแข่งขัน งาน และเพิ่มความเสี่ยงของ การรั่วไหลของคาร์บอน.

รัฐสภาต้องการให้มาตรการต่อไปนี้ช่วยให้ภาคการเดินเรือสะอาดและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยุโรปที่เป็นกลางต่อสภาพภูมิอากาศ:

• การเลิกใช้น้ำมันเชื้อเพลิงหนักพร้อมการชดเชยด้วยการยกเว้นภาษีเชื้อเพลิงทางเลือก
• decarbonization, digitalisation และ automatisation ของท่าเรือยุโรป
• การควบคุมการเข้าถึงท่าเรือของสหภาพยุโรปสำหรับเรือที่มีมลพิษมากที่สุด
• การปรับปรุงทางเทคนิค เช่น การเพิ่มประสิทธิภาพความเร็วของเรือ นวัตกรรมในระบบขับเคลื่อนอุทกพลศาสตร์ใหม่
  

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของชุดกฎหมาย Fit for 55 คณะกรรมาธิการได้เสนอในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2021 ให้ปรับปรุงระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษ ซึ่งรวมถึงการขยายเวลาเพื่อให้ครอบคลุมการขนส่งทางทะเล ตามที่รัฐสภาร้องขอ เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 2022 กรรมการสิ่งแวดล้อม สนับสนุนข้อเสนอ. ในเดือนมิถุนายน องค์เต็มได้ส่งการปฏิรูประบบการซื้อขายกลับไปยังคณะกรรมการเพื่อ ดำเนินการต่อไปเกี่ยวกับกฎหมาย. MEPs คาดว่าจะหารือเกี่ยวกับข้อเสนอที่แก้ไขในระหว่างการประชุมเต็มคณะในวันที่ 22-23 มิถุนายน

เพิ่มเติมเกี่ยวกับการลดการปล่อยมลพิษจากการขนส่ง

• การปล่อย CO2 จากรถยนต์: ข้อเท็จจริงและตัวเลข (อินโฟกราฟิก)
• การลดการปล่อยก๊าซในรถยนต์: อธิบายเป้าหมาย CO2 ใหม่สำหรับรถยนต์และรถตู้
• ไฮโดรเจนหมุนเวียน: สหภาพยุโรปมีประโยชน์อย่างไร?

แบ่งปันบทความนี้: