ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์: เป้าหมายและมาตรการของสหภาพยุโรป 

อ่านมาตรการที่สหภาพยุโรปกำลังดำเนินการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการลดการปล่อยคาร์บอนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชุด Fit for 55 ในปี 2030

เป้าหมายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของสหภาพยุโรป

ไปยัง จัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศรัฐสภายุโรปได้รับรองกฎหมายว่าด้วยสภาพอากาศของยุโรป ซึ่งเพิ่มเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษในปี 2030 ของสหภาพยุโรปเป็นอย่างน้อย 55% จาก 40% และทำให้ความเป็นกลางของสภาพอากาศภายในปี 2050 มีผลผูกพันทางกฎหมาย

กฎหมายภูมิอากาศเป็นส่วนหนึ่งของ ดีลกรีนยุโรป, แผนงานของสหภาพยุโรปต่อ ความเป็นกลางของสภาพภูมิอากาศ. เพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศ สหภาพยุโรปได้จัดทำชุดกฎหมายที่ทะเยอทะยานที่เรียกว่า เหมาะสำหรับ 55 ในปี พ.ศ. 2030 ประกอบด้วยกฎหมายที่แก้ไขแล้ว 13 ฉบับ และกฎหมายที่เสนอเกี่ยวกับสภาพอากาศและพลังงาน XNUMX ฉบับ

เช็คเอาท์ ข้อเท็จจริงและตัวเลขเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในยุโรป.

ระบบการซื้อขายแบบปล่อยมลพิษสำหรับอุตสาหกรรม

ระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรป (ETS) มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนของอุตสาหกรรมโดยบังคับให้ บริษัท ต่างๆต้องถือก ใบอนุญาตสำหรับแต่ละตันของ CO2 พวกเขาปล่อย บริษัท ต้องซื้อพวกเขาผ่านการประมูล มีแรงจูงใจในการส่งเสริมนวัตกรรมในภาคอุตสาหกรรม

ระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษของยุโรปเป็นตลาดคาร์บอนหลักแห่งแรกของโลกและยังคงเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุด มันควบคุมเกี่ยวกับ 40% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดในสหภาพยุโรป และครอบคลุมสถานีไฟฟ้าและโรงงานผลิตประมาณ 10,000 แห่งในสหภาพยุโรป เพื่อให้สอดคล้องกับ ETS กับเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของ European Green Deal สหภาพยุโรปกำลังดำเนินการปรับปรุงโครงการ รัฐสภาต้องการให้การปล่อยมลพิษในภาค ETS ลดลง 63% ภายในปี 2030 จากระดับ 2005 เมื่อเทียบกับข้อเสนอของคณะกรรมาธิการยุโรป 61%

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการ ระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรป ทำงานได้และวิธีการปฏิรูปในปัจจุบัน

การลดการปล่อยมลพิษจากการขนส่ง

โฆษณา

การปล่อยมลพิษจากเครื่องบินและเรือ

การบินพลเรือนคิดเป็น 13,4% ของการปล่อย CO2 ทั้งหมดจากการขนส่งของสหภาพยุโรป เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2022 รัฐสภาได้สนับสนุนการแก้ไข ETS สำหรับการบินเพื่อนำไปใช้กับทุกเที่ยวบินที่ออกเดินทางจากเขตเศรษฐกิจยุโรป ซึ่งประกอบด้วยสหภาพยุโรป ไอซ์แลนด์ ลิกเตนสไตน์ และนอร์เวย์ รวมทั้งที่ลงจอดนอกพื้นที่

MEPs ต้องการให้น้ำมันปรุงอาหารใช้แล้ว เชื้อเพลิงสังเคราะห์ หรือแม้แต่ไฮโดรเจนกลายเป็นบรรทัดฐานสำหรับเชื้อเพลิงการบิน พวกเขาต้องการให้ซัพพลายเออร์เริ่มส่งมอบเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนตั้งแต่ปี 2025 ให้ถึง 85% ของเชื้อเพลิงการบินทั้งหมดในสนามบินในสหภาพยุโรปภายในปี 2050

รัฐสภายังต้องการเร่งการลดคาร์บอนของอุตสาหกรรมด้วยการขยาย ETS ไปยังการขนส่งทางทะเล MEPs ต้องการให้ภาคการเดินเรือลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเรือลง 2% ในปี 2025, 20% ในปี 2035 และ 80% ในปี 2050 เมื่อเทียบกับระดับปี 2020 การลดควรใช้กับเรือที่มีน้ำหนักเกิน 5000 ตัน ซึ่งคิดเป็น 90% ของการปล่อย CO2

เพิ่มเติมเกี่ยวกับ มาตรการของสหภาพยุโรปเพื่อลดการปล่อยมลพิษจากเครื่องบินและเรือ.

รถยนต์ปล่อยมลพิษทางถนน

รถยนต์และรถตู้ผลิต 15% ของการปล่อย CO2 ของสหภาพยุโรป รัฐสภาสนับสนุนข้อเสนอของคณะกรรมาธิการในการลดการปล่อย CO2 เป็นศูนย์สำหรับรถยนต์และรถตู้ภายในปี 2035 โดยมีเป้าหมายลดการปล่อยก๊าซระดับกลางสำหรับปี 2030 ที่ 55% สำหรับรถยนต์และ 50% สำหรับรถตู้

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งใหม่ เป้าหมาย CO2 สำหรับรถยนต์.

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้ รถยนต์ใหม่ทุกคันที่เข้าสู่ตลาดสหภาพยุโรปในปี 2035 ควรปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เป็นศูนย์ กฎเหล่านี้ไม่มีผลกับรถยนต์ที่มีอยู่

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ EU ห้ามขายรถยนต์เบนซินและดีเซลใหม่.

การเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ต้องดำเนินไปพร้อมกับโครงสร้างพื้นฐานที่ครอบคลุมสำหรับเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน MEPs ต้องการพื้นที่ชาร์จไฟฟ้าสำหรับรถยนต์อย่างน้อยทุกๆ 60 กิโลเมตรตามถนนสายหลักของสหภาพยุโรปภายในปี 2026 และ ไฮโดรเจน สถานีเติมน้ำมันทุกๆ 100 กิโลเมตรภายในปี 2028

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ สหภาพยุโรปต้องการเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนอย่างไร.

รัฐสภาตกลงที่จะแนะนำการกำหนดราคาคาร์บอนสำหรับการขนส่งทางถนนและเครื่องทำความร้อน ซึ่งปกติจะเรียกว่า ETS II MEPs ต้องการให้ธุรกิจจ่ายราคาคาร์บอนสำหรับผลิตภัณฑ์เช่นเชื้อเพลิงหรือน้ำมันทำความร้อน ในขณะที่ผู้บริโภคทั่วไปจะได้รับการยกเว้นจนถึงปี 2029

ลดการปล่อยมลพิษจากภาคพลังงาน

การเผาไหม้เชื้อเพลิงมีส่วนรับผิดชอบต่อการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหภาพยุโรปมากกว่าสามในสี่. การลดการใช้พลังงานและการพัฒนาแหล่งพลังงานที่สะอาดขึ้นเป็นกุญแจสำคัญในการบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศของสหภาพยุโรป และลดการพึ่งพาการนำเข้าจากประเทศนอกสหภาพยุโรป

ใช้พลังงานน้อยลง

เพื่อควบคุมการใช้พลังงาน ในเดือนกันยายน 2022 รัฐสภาได้รับการสนับสนุน ลดการใช้พลังงานขั้นสุดท้ายอย่างน้อย 40% ภายในปี 2030 (เช่น การใช้ไฟฟ้าตามครัวเรือน) และ 42.5% ในการใช้พลังงานขั้นต้น (ความต้องการพลังงานทั้งหมดภายในประเทศ เช่น เชื้อเพลิงที่เผาเพื่อผลิตไฟฟ้า)

วันนี้ความร้อนและความเย็นของอาคารคิดเป็น 40% ของพลังงานทั้งหมดที่ใช้ในสหภาพยุโรป รัฐสภากำลังดำเนินการเกี่ยวกับกฎสำหรับ สมรรถนะด้านพลังงานของอาคาร โดยมีเป้าหมายที่จะเข้าถึงสต็อกอาคารที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2050 กฎรวมถึง:

• กลยุทธ์การปรับปรุง
• ข้อกำหนดสำหรับอาคารใหม่ทั้งหมดในสหภาพยุโรปเพื่อสร้างการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ตั้งแต่ปี 2030
• การติดตั้ง แผงเซลล์แสงอาทิตย์ on อาคารใหม่

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ แผนการลดการใช้พลังงานของสหภาพยุโรป.

การเพิ่มพลังงานหมุนเวียน

การพัฒนาแหล่งพลังงานสะอาดเพื่อเป็นทางเลือกแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลจะช่วยให้สหภาพยุโรปลดการปล่อยมลพิษ

ปัจจุบัน กว่า 20% ของพลังงานที่ใช้ในสหภาพยุโรปมาจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน ในเดือนกันยายน 2022 รัฐสภาเรียกร้องให้เพิ่มพลังงานทดแทนเป็น 45% ในส่วนผสมของพลังงานภายในปี 2030

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2022 MEPs ยังเรียกร้องให้มีการออกใบอนุญาตสำหรับโรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียนเร็วขึ้น รวมทั้งสำหรับแผงเซลล์แสงอาทิตย์และกังหันลม

MEPs กำลังมองหาการส่งเสริมแหล่งไฮโดรเจนหมุนเวียนและแหล่งพลังงานหมุนเวียนนอกชายฝั่งนอกเหนือจากลม เช่น พลังงานคลื่น การระดมทุนของสหภาพยุโรปสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานก๊าซธรรมชาติกำลังยุติลงและเงินจะเปลี่ยนเส้นทางไปยังโครงสร้างพื้นฐานของไฮโดรเจนและพลังงานหมุนเวียนนอกชายฝั่ง

ค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ วิธีที่สหภาพยุโรปส่งเสริมพลังงานหมุนเวียน.

การกำหนดราคาคาร์บอนสำหรับสินค้านำเข้า

กลไกการปรับขอบคาร์บอนจะส่งเสริมให้บริษัทในและนอกสหภาพยุโรปลดการปล่อยคาร์บอน โดยกำหนดราคาคาร์บอนสำหรับการนำเข้าสินค้าบางประเภท หากมาจากประเทศที่มีกฎหมายว่าด้วยสภาพอากาศที่มีความทะเยอทะยานน้อยกว่า มีจุดมุ่งหมายเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของคาร์บอน ซึ่งเป็นเวลาที่อุตสาหกรรมย้ายการผลิตไปยังประเทศที่มีกฎการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เข้มงวดน้อยกว่า

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ Fit for 55 คณะกรรมาธิการยุโรปได้เสนอกลไกการปรับขอบคาร์บอน (CBAM) ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2021 ซึ่งจะเรียกเก็บภาษีคาร์บอนสำหรับการนำเข้าสินค้าบางประเภทจากนอกสหภาพยุโรป MEPs ต้องการให้ดำเนินการตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2023 โดยมีช่วงเปลี่ยนผ่านจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2026 และดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบภายในปี พ.ศ. 2032

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ป้องกันการรั่วไหลของคาร์บอน. 

การแก้ปัญหาการปล่อยก๊าซคาร์บอนจากภาคอื่น ๆ

ภาคที่ไม่ครอบคลุมโดยระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษในปัจจุบัน – เช่น การขนส่ง อาคารการเกษตร และการจัดการขยะ – ยังคงเป็นบัญชีสำหรับ ประมาณ 60% ของการปล่อยมลพิษโดยรวมของสหภาพยุโรป. คณะกรรมาธิการเสนอการปล่อยมลพิษจากภาคส่วนเหล่านี้ควรจะ ลด 40% โดย 2030 เปรียบเทียบกับ 2005

สิ่งนี้จะทำผ่านตกลง เป้าหมายการปล่อยมลพิษระดับชาติในระเบียบการแบ่งปันความพยายาม เป้าหมายการปล่อยมลพิษแห่งชาติ คำนวณจากผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศต่อหัวของประเทศ ประเทศในสหภาพยุโรปที่มีรายได้ต่ำจะได้รับการสนับสนุน

ภายใต้ Fit for 55 อาคารและการขนส่งทางถนนจะได้รับการคุ้มครองภายใต้ทั้งระเบียบการแบ่งปันความพยายามและ ETS ใหม่

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ เป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษสำหรับแต่ละประเทศในสหภาพยุโรป.

การใช้ป่าเพื่อดักจับการปล่อยมลพิษ

ป่าไม้เป็นแหล่งกักเก็บคาร์บอนตามธรรมชาติ หมายความว่าพวกมันดักจับคาร์บอนจากชั้นบรรยากาศได้มากกว่าที่ปล่อยออกมา ป่าไม้ในสหภาพยุโรปดูดซับได้เกือบ 7% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดของสหภาพยุโรปในแต่ละปี สหภาพยุโรปต้องการใช้พลังนี้เพื่อต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2022 MEPs สนับสนุนการเพิ่มเป้าหมายสำหรับการดูดซับคาร์บอนในภาคส่วนที่เกี่ยวข้องกับการใช้ดิน ต้นไม้ และพืช ซึ่งสามารถทำได้ เช่น การฟื้นฟูพื้นที่ชุ่มน้ำและหนองน้ำ ปลูกป่าใหม่ และยุติการตัดไม้ทำลายป่า

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ สหภาพยุโรปต้องการพัฒนาแหล่งกักเก็บคาร์บอนอย่างไร.

การตัดไม้ทำลายป่าเป็นปัญหาระดับโลก นี่คือเหตุผลที่สหภาพยุโรปกำลังดำเนินการเกี่ยวกับกฎระเบียบที่จะบังคับให้บริษัทต่างๆ ต้องตรวจสอบว่าผลิตภัณฑ์ที่นำเข้าในสหภาพยุโรปไม่ได้ผลิตบนพื้นที่ที่ถูกทำลายหรือเสื่อมโทรม

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ สาเหตุของการตัดไม้ทำลายป่าและวิธีที่สหภาพยุโรปกำลังแก้ไขปัญหานี้.

แบ่งปันบทความนี้: