สำนักงานคณะกรรมการกำกับการต้อนรับข้อตกลงในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลกการจัดการการบิน

ใน 4 ตุลาคมคณะกรรมาธิการยุโรปยินดีตัดสินใจโดยสมัชชาสหประชาชาติที่รับผิดชอบในการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) การตัดสินใจเกี่ยวกับกลไกระดับโลกที่จะแก้ไขปัญหาการปล่อยก๊าซจากการบิน สมัชชาใหญ่ยังได้ตกลงที่จะพัฒนาโดย 2016 กลไกตลาดระดับโลกที่จะแก้ไขปัญหาการปล่อยมลพิษที่สามารถมีผลบังคับใช้ใน 2020 กลไกตลาดตามจะมาพร้อมกับชุดของมาตรการทางเทคนิคและการดำเนินงานเพื่อลดการปล่อยมลพิษ มีข้อตกลงนี้อุตสาหกรรมการบินกลายเป็นภาคการขนส่งระดับนานาชาติครั้งแรกที่จะใช้กลไกการตลาดที่ใช้ทั่วโลกเพื่อลดการปล่อยก๊าซของพวกเขา

Siim Kallas รองประธานคณะกรรมาธิการยุโรปหัวหน้าคณะผู้แทนสหภาพยุโรปประจำ ICAO และคณะกรรมาธิการที่รับผิดชอบด้านการขนส่งกล่าวว่า "ฉันรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่หลังจากการเจรจาอย่างหนักและยาวนานในที่สุดเราก็มีข้อตกลงระดับโลกเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษทางอากาศซึ่งถือเป็นข่าวดีสำหรับผู้เดินทาง สาธารณะข่าวดีสำหรับอุตสาหกรรมการบิน แต่ที่สำคัญที่สุดถือเป็นข่าวดีสำหรับโลกเรายังหลีกเลี่ยงความขัดแย้งที่สร้างความเสียหายระหว่างคู่ค้าเรายังมีงานที่ต้องทำอย่างละเอียดระหว่างนี้ถึงปี 2016 แต่คืนนี้เรามี แสดงให้เห็นว่าเราหมายถึงธุรกิจอย่างแท้จริงเมื่อต้องจัดการกับรอยเท้าสิ่งแวดล้อมของการบิน

Connie Hedegaard ผู้บัญชาการการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศกล่าวว่า: '' การทำงานหนักของสหภาพยุโรปได้ผลตอบแทนแล้ว หลังจากมีการพูดคุยกันมาหลายปีในที่สุด ICAO ก็ได้ตกลงทำข้อตกลงระดับโลกครั้งแรกเพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษจากการบิน หากไม่ได้เป็นเพราะการทำงานหนักและความมุ่งมั่นของสหภาพยุโรปเราคงไม่มีทางตัดสินใจเช่นนี้ในวันนี้เพื่อสร้างมาตรการตามตลาดโลก สิ่งที่สำคัญสำหรับเราคือภาคการบินยังมีส่วนช่วยในความพยายามของเราในการลดการปล่อย แม้ว่าเราจะชอบให้ประเทศอื่น ๆ ยอมรับโครงการระดับภูมิภาคของเรา แต่ความคืบหน้าก็เกิดขึ้นโดยรวมและตอนนี้เราจะคำนึงถึงสิ่งนี้ร่วมกับประเทศสมาชิกและรัฐสภายุโรปเราตัดสินใจว่าจะเดินหน้าต่อไปกับ EU ETS ''

'ข้อตกลงดังกล่าว

สมัชชาสหประชาชาติได้ตกลงที่จะพัฒนาโดย 2016 เป็น MBM ทั่วโลกสำหรับการบินระหว่างประเทศที่สามารถเริ่มต้นใน 2020 จนแล้วประเทศหรือกลุ่มประเทศที่ควร - ภายในพารามิเตอร์บางอย่าง - สามารถที่จะปรับใช้ MBMs

มาตรการการตลาดที่ใช้จะไปจับมือกับวิธีการใหม่เพื่อส่งเสริมเทคโนโลยีที่สูงขึ้นรวมถึงการใช้ที่ดีกว่าเชื้อเพลิงการบินทางเลือกและเพื่อส่งเสริมวิธีการที่ดีขึ้นรวมทั้งในพื้นที่ของการเดินอากาศ

ข้อตกลงนี้ยังทำให้เกิดโซลูชันที่เป็นธรรมและเป็นธรรมซึ่งคำนึงถึงสถานการณ์พิเศษและความสามารถที่เกี่ยวข้องซึ่งในหลายประเทศพบว่าตัวเอง

โฆษณา

บัญชีการบินสำหรับ 3% ของการปล่อย CO2 ทั่วโลก แต่สถิติเคาแสดงให้เห็นว่าการปล่อยบิน CO2 ต่างประเทศคาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นระหว่าง 4 6 และครั้งโดย 2050 จากระดับของ 2010

จะเกิดอะไรขึ้นต่อไปหรือไม่

ในแง่ของข้อตกลงนี้คณะกรรมาธิการยุโรปในการประสานงานกับรัฐสภายุโรปและประเทศสมาชิกจะประเมินในขณะนี้การตัดสินใจดำเนินการในวันนี้ที่เคาในรายละเอียดมากขึ้นก่อนที่จะตัดสินใจในขั้นตอนต่อไปที่เกี่ยวกับ EU-ETS

แบ่งปันบทความนี้: