การปล่อย CO2 จากรถยนต์: ข้อเท็จจริงและตัวเลข (อินโฟกราฟิก) 

เคยสงสัยหรือไม่ว่ารถยนต์ปล่อย CO2 ออกมามากเพียงใด หรือรถยนต์ไฟฟ้าเป็นทางเลือกที่สะอาดกว่าจริง ๆ หรือไม่? ตรวจสอบอินโฟกราฟิกของเราเพื่อค้นหา สังคม.

การขนส่งรับผิดชอบประมาณหนึ่งในสี่ของการปล่อย CO2 ทั้งหมดของสหภาพยุโรปในปี 2019 ซึ่ง 71.7% มาจากการขนส่งทางถนน ตามรายงานจาก European Environment Agency

สหภาพยุโรปตั้งเป้าที่จะบรรลุ a ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่ง 90% ภายในปี 2050 เทียบกับปี 1990 นี่เป็นส่วนหนึ่งของ ความพยายามในการลดการปล่อย CO2 และบรรลุความเป็นกลางของสภาพภูมิอากาศภายในปี 2050 ภายใต้ แผนที่ถนน European Green Deal.

การขนส่งที่เพิ่มขึ้น

การขนส่งเป็นภาคเดียวที่มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเพิ่มขึ้นในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมา เพิ่มขึ้น 33.5% ระหว่างปี 1990 ถึง 2019.

การลดการปล่อย CO2 จากการขนส่งนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากอัตราการลดการปล่อยก๊าซได้ช้าลง การคาดการณ์ในปัจจุบันทำให้การปล่อยมลพิษด้านการขนส่งลดลงภายในปี 2050 เหลือเพียง 22% ซึ่งตามหลังความทะเยอทะยานในปัจจุบัน

รถยนต์ผู้ก่อมลพิษรายใหญ่

การขนส่งทางถนนคิดเป็นสัดส่วนประมาณหนึ่งในห้าของการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรป

การปล่อย CO2 จากการขนส่งผู้โดยสารจะแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับโหมดการขนส่ง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นผู้ก่อมลพิษรายใหญ่ โดยคิดเป็น 61% ของการปล่อย CO2 ทั้งหมดจากการขนส่งทางถนนของสหภาพยุโรป

ในขณะนี้ อัตราการเข้าพักเฉลี่ยอยู่ที่ 1.76 คนต่อคันในยุโรปในปี 2018 การเพิ่มโดยการใช้รถร่วมกันหรือเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งสาธารณะ การขี่จักรยาน และการเดิน อาจช่วยลดการปล่อยมลพิษได้

รถยนต์ไฟฟ้าสะอาดหรือไม่?

มีสองวิธีในการลดการปล่อย CO2 จากรถยนต์: โดยทำให้ยานพาหนะมีประสิทธิภาพมากขึ้นหรือโดยการเปลี่ยนเชื้อเพลิงที่ใช้ ในปี 2019 รถยนต์ส่วนใหญ่ในยุโรปใช้น้ำมันดีเซล (67%) รองลงมาคือเบนซิน (25%)

โฆษณา

อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้ากำลังได้รับแรงฉุดลาก คิดเป็น 11% ของรถยนต์โดยสารที่จดทะเบียนใหม่ทั้งหมดในปี 2020

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า - รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรีและรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด - เพิ่มขึ้นตั้งแต่ปี 2017 และเพิ่มขึ้นสามเท่าในปี 2020 เมื่อเริ่มใช้เป้าหมาย CO2 ปัจจุบัน

รถตู้ไฟฟ้าคิดเป็น 2.3% ของส่วนแบ่งการตลาดสำหรับ รถตู้จดทะเบียนใหม่ ใน 2020

To คำนวณปริมาณ CO2 ที่ผลิตโดยรถยนต์ ไม่เพียงต้องคำนึงถึง CO2 ที่ปล่อยออกมาระหว่างการใช้งานเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงการปล่อยมลพิษที่เกิดจากการผลิตและการกำจัดด้วย

การผลิตและการกำจัดรถยนต์ไฟฟ้านั้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมน้อยกว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน และระดับการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะไฟฟ้านั้นแตกต่างกันไปตามวิธีการผลิตไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงส่วนผสมของพลังงานเฉลี่ยในยุโรปแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสะอาดกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน เนื่องจากส่วนแบ่งของไฟฟ้าจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนคาดว่าจะเพิ่มขึ้นในอนาคต รถยนต์ไฟฟ้าน่าจะเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสหภาพยุโรปมีแผนที่จะทำ แบตเตอรี่ ยั่งยืนมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ความพยายามในการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ใหม่ก็ชะลอตัวลงเช่นกัน

เป้าหมายของสหภาพยุโรปเพื่อลด การปล่อยมลพิษจากการขนส่งทางถนน

สหภาพยุโรปกำลังเปิดตัว เป้าหมายการปล่อย CO2 ใหม่ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก (รถตู้)

ในเดือนกรกฎาคม 2021, คณะกรรมาธิการยุโรปเสนอ เพื่อลดขีดจำกัดการปล่อยมลพิษจากรถยนต์และรถตู้อีก 15% จากปี 2025 ตามด้วยการลดหย่อนรถยนต์ 55% และรถตู้ 50% ภายในปี 2030 และการปล่อยมลพิษจนเป็นศูนย์ภายในปี 2035 คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมของรัฐสภาสนับสนุน 2035 เป้าหมายในเดือนพฤษภาคม. รัฐสภาจะรับตำแหน่งการเจรจาในองค์รวมของเดือนมิถุนายน หลังจากนั้นจะเข้าสู่การเจรจากับประเทศในสหภาพยุโรป

มาตรการอื่นๆ ของสหภาพยุโรปเพื่อลดการปล่อยมลพิษในการขนส่ง

เพื่อลดการปล่อยมลพิษจากการขนส่งทางถนน สหภาพยุโรปตั้งใจที่จะเสริมเป้าหมาย CO2 ที่เสนอสำหรับรถยนต์และรถตู้ด้วย:

• ใหม่ ระบบการซื้อขายการปล่อย (ETS) สำหรับการขนส่งทางถนนและอาคาร
• ส่วนแบ่งที่เพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิงการขนส่งทดแทน;
• การยกเลิกสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับเชื้อเพลิงฟอสซิล และ
• การแก้ไขกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานด้านเชื้อเพลิงทางเลือกเพื่อขยายกำลังการผลิต

นอกเหนือจากการกำหนดเป้าหมายสำหรับการปล่อยรถยนต์แล้ว MEPs กำลังทบทวนมาตรการอื่น ๆ ในภาคการขนส่งโดยเฉพาะสำหรับ เครื่องบินและเรือ: รวมถึงการขนส่งทางทะเลในโครงการซื้อขายการปล่อยมลพิษ; ทบทวนแผนการบิน และเสนอเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนมากขึ้นสำหรับการบินและเรือ

ตรวจสอบอินโฟกราฟิกส์บน ความคืบหน้าของสหภาพยุโรปในการบรรลุเป้าหมายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศปี 2020.

เพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำให้รถยนต์และรถตู้มีความยั่งยืนมากขึ้น 

• ไฟล์ขั้นตอน 
• ศึกษา: มาตรฐานการปล่อย CO2 สำหรับรถยนต์และรถตู้ใหม่ (กุมภาพันธ์ 2022)  
• อากาศเปลี่ยนแปลง 

• การตอบสนองของสหภาพยุโรปต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
• ข้อตกลงสหภาพยุโรปและปารีส: สู่ความเป็นกลางของสภาพภูมิอากาศ
• กฎหมายภูมิอากาศของสหภาพยุโรป: MEPs ยืนยันข้อตกลงเกี่ยวกับความเป็นกลางของสภาพภูมิอากาศภายในปี 2050
• Infographic: เส้นเวลาของการเจรจาเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
• การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ: เพิ่มความทะเยอทะยานทั่วโลกเพื่อบรรลุผลลัพธ์ที่แข็งแกร่งที่ COP26
• แผนการเงินด้านภูมิอากาศหนึ่งล้านล้านของยุโรป
• ข้อตกลงสีเขียวสำหรับยุโรป: ปฏิกิริยาแรกจาก MEPs
• รัฐสภาสนับสนุน European Green Deal และผลักดันให้มีความทะเยอทะยานสูงขึ้น
• รัฐสภายุโรปประกาศภาวะฉุกเฉินสภาพภูมิอากาศ
• สหภาพยุโรปกำหนดการลงทุนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพื่อส่งเสริมการเงินที่ยั่งยืน
• วิธีเพิ่มการลงทุนสีเขียวในสหภาพยุโรป
• เหตุใดการระดมทุนของสหภาพยุโรปสำหรับภูมิภาคจึงมีความสำคัญ
• นโยบายด้านสิ่งแวดล้อมของสหภาพยุโรปถึงปี 2030: การเปลี่ยนแปลงอย่างเป็นระบบ
• Green Deal: กุญแจสู่สหภาพยุโรปที่เป็นกลางและยั่งยืน
• ความเป็นกลางของคาร์บอนคืออะไรและจะบรรลุได้อย่างไรภายในปี 2050
• การบรรเทาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศด้วยนโยบายพลังงานสะอาดของสหภาพยุโรป
• Social Climate Fund: แนวคิดของรัฐสภาเพื่อการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานอย่างยุติธรรม
• ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์: เป้าหมายและมาตรการของสหภาพยุโรป
• โครงการซื้อขายการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรป (ETS) และการปฏิรูปโดยสังเขป
• ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหภาพยุโรป: เป้าหมายระดับชาติสำหรับ 2030
• การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ: ใช้ป่าของสหภาพยุโรปเป็นคาร์บอนได้ดีกว่า
• การรั่วไหลของคาร์บอน: ป้องกันไม่ให้ บริษัท ต่างๆหลีกเลี่ยงกฎการปล่อยมลพิษ
• การลดการปล่อยก๊าซในรถยนต์: อธิบายเป้าหมาย CO2 ใหม่สำหรับรถยนต์และรถตู้
• Just Transition Fund: ช่วยให้ภูมิภาค EU ปรับตัวเข้าสู่เศรษฐกิจสีเขียว
• ไฮโดรเจนหมุนเวียน: สหภาพยุโรปมีประโยชน์อย่างไร?
• การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศในยุโรป: ข้อเท็จจริงและตัวเลข
• การปล่อยก๊าซเรือนกระจกตามประเทศและภาค (อินโฟกราฟิก)
• Infographic: การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศส่งผลกระทบต่อยุโรปอย่างไร
• การปล่อยมลพิษจากเครื่องบินและเรือ: ข้อเท็จจริงและตัวเลข (อินโฟกราฟิก)
• การปล่อย CO2 จากรถยนต์: ข้อเท็จจริงและตัวเลข (อินโฟกราฟิก) 
• ความคืบหน้าของสหภาพยุโรปสู่เป้าหมายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศปี 2020 (อินโฟกราฟิก)
• การป่าไม้อย่างยั่งยืน: งานของรัฐสภาในการต่อสู้กับการตัดไม้ทำลายป่า
• สัตว์ใกล้สูญพันธุ์ในยุโรป: ข้อเท็จจริงและตัวเลข (อินโฟกราฟิก)
• วิธีการรักษาความหลากหลายทางชีวภาพ: นโยบายของสหภาพยุโรป (วิดีโอ)
• การสร้างระบบอาหารที่ยั่งยืน: ยุทธศาสตร์ของสหภาพยุโรป

แบ่งปันบทความนี้: