เชื่อมต่อกับเรา

สิ่งแวดล้อม

อียูเตรียมเรียกเวลาเครื่องยนต์สันดาปภายในสองทศวรรษ

การตีพิมพ์

on

รถบรรทุกเข้าคิวบนทางหลวง A16 เพื่อเข้าสู่อุโมงค์ Channel ในเมืองกาเลส์ทางตอนเหนือของฝรั่งเศส 17 ธันวาคม 2020 REUTERS / Pascal Rossignol
มีการเสียบปลั๊กรถยนต์ไฟฟ้าที่จุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในกรุงโรม ประเทศอิตาลี 28 เมษายน 2021 REUTERS/Guglielmo Mangiapane

สหภาพยุโรปเสนอมาตรการในวันพุธ (13 ก.ค.) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจสภาพภูมิอากาศแบบกว้าง ๆ ที่ส่งสัญญาณการสิ้นสุดการขายน้ำมันเบนซิน (เบนซิน) และดีเซลภายใน 20 ปี และเร่งการเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า เขียน นิค แครี่, Kate Abnett และ Ilona Wissenbach.

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้ประกาศการลงทุนครั้งใหญ่ในด้านการใช้พลังงานไฟฟ้า ส่วนหนึ่งในการคาดการณ์ถึงเป้าหมายการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดยิ่งขึ้น แต่ต้องการทราบว่าสหภาพยุโรปจะสนับสนุนพวกเขาด้วยการสร้างสถานีชาร์จสาธารณะหรือไม่ และต้องการให้รถยนต์ไฟฟ้า/ระบบเผาไหม้แบบไฮบริดเลิกใช้เมื่อใด

“ภายในปี 2040 โมเดลของผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่จะมีการใช้พลังงานไฟฟ้าค่อนข้างมากอยู่ดี” นิค พาร์คเกอร์ กรรมการผู้จัดการบริษัทที่ปรึกษา AlixPartners กล่าว “คำถามคือพวกเขา (สหภาพยุโรป) อาจพยายามบังคับการเดินทางไปตลอดทางหรือปล่อยให้ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายตัดสินใจเลือกเส้นทางนั้นด้วยตนเอง”

เมื่อเดือนที่แล้ว Volkswagen AG (VOWG_p.DE) กล่าวว่าจะหยุดขายรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปในยุโรปภายในปี 2035 และค่อนข้างช้าในจีนและสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า อ่านเพิ่มเติม.

และเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว สเตลแลนติส (STLA.MI)ผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 4 ของโลกกล่าวว่าจะลงทุนมากกว่า 30 หมื่นล้านยูโร (35 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ภายในปี 2025 เพื่อสร้างสายการผลิตไฟฟ้า อ่านเพิ่มเติม

แต่ถึงแม้จะมีความก้าวหน้า การปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรปจากการขนส่งทางถนนก็เพิ่มขึ้นจริงๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และมาตรการใหม่นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อดึงภาคส่วนนี้ให้สอดคล้องกับกลยุทธ์โดยรวมของกลุ่มในการลดการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2050

คณะกรรมาธิการยุโรปผู้บริหารของสหภาพยุโรปจะนำเสนอเป้าหมายการปล่อยมลพิษที่มีผลผูกพันซึ่งทำให้ไม่สามารถขายรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงฟอสซิลใหม่ในกลุ่ม 27 ประเทศตั้งแต่ปี 2035 หรือ 2040 ตามแหล่งข่าวที่คุ้นเคยกับการอภิปราย

เป้าหมายที่มีอยู่ของการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 37.5% จากระดับปัจจุบันภายในปี 2 คาดว่าจะถูกแทนที่ด้วยการลดระหว่าง 2030% ถึง 50%

กำลังชาร์จ

ยอดขายรถยนต์ปล่อยมลพิษต่ำเพิ่มขึ้นในยุโรปเมื่อปีที่แล้ว แม้ว่าการระบาดของโควิด-19 จะทำให้ยอดขายรถยนต์โดยรวมลดลง และรถยนต์ใหม่ XNUMX ใน XNUMX ที่ขายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือปลั๊กอิน อ่านเพิ่มเติม.

อย่างไรก็ตาม การใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบยังอีกยาวไกล แม้ว่าผู้ซื้อจะสามารถจ่ายเบี้ยประกันภัยจำนวนมากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบางส่วนหรือทั้งหมดได้ หลายคนก็ยังถูกขัดขวางจาก "ความกังวลเรื่องระยะ" เนื่องจากไม่มีสถานีชาร์จสาธารณะ

ผู้ผลิตรถยนต์ได้โทรเลขว่าพวกเขาจะยอมรับเป้าหมายการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นเท่านั้นเพื่อแลกกับการลงทุนมหาศาลของสาธารณะในเครื่องชาร์จ และมีสัญญาณว่าพวกเขาได้ยินมา

บรัสเซลส์คาดว่าจะเสนอกฎหมายที่กำหนดให้ประเทศต่างๆ ติดตั้งจุดชาร์จสาธารณะตามระยะทางที่กำหนดตามถนนสายหลัก

“วันที่สิ้นสุดสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มแรงกดดันที่สหภาพยุโรปและประเทศสมาชิกต้องดูแลการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ” Patrick Hummel นักวิเคราะห์จาก UBS กล่าว "เป็นไปไม่ได้ที่ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องตั้งสถานีชาร์จด้วยตนเอง"

ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปบางราย เช่น BMW (BMWG.DE) และเรโนลต์ (RENA.PA) ได้ลงทุนมหาศาลใน Plug-in Hybrid ซึ่งมีทั้งเครื่องยนต์สันดาปและมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อเป็นแนวทางในการแก้ไขปัญหานี้ในระยะกลาง

แต่ด้วยการรับรองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ไฮบริดที่ถูกท้าทายมากขึ้น พวกเขากลัวว่าการลงทุนส่วนใหญ่จะสูญเปล่าหากพวกเขาถูกผลักดันให้เลิกใช้เร็วเกินไป อ่านเพิ่มเติม.

AlixPartners ประมาณการว่าในปี 2021 ถึงปี 2025 ผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์ทั่วโลกจะลงทุน 330 พันล้านดอลลาร์ในการใช้พลังงานไฟฟ้า เพิ่มขึ้น 41% จากที่คาดการณ์ไว้ที่ 250 พันล้านดอลลาร์ในช่วงปี 2020 ถึง 2024

ข้อเสนอทั้งหมดของคณะกรรมาธิการจะต้องได้รับการเจรจาและอนุมัติโดยประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปและรัฐสภายุโรป

($ = 1 0.8477 €)

สิ่งแวดล้อม

การจัดการน้ำ: คณะกรรมการที่ปรึกษาการปรับปรุงรายการมลพิษที่มีผลกระทบต่อน้ำผิวดินและน้ำใต้ดิน

การตีพิมพ์

on

คณะกรรมาธิการได้เปิดตัวไฟล์ การให้คำปรึกษาสาธารณะออนไลน์ เพื่อแสวงหาความคิดเห็นเกี่ยวกับการทบทวนรายการสารมลพิษที่เกิดขึ้นในน้ำผิวดินและน้ำบาดาลที่กำลังจะเกิดขึ้น รวมทั้งมาตรฐานด้านกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง ความคิดริเริ่มนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการดำเนินการตามที่เพิ่งรับไป แผนปฏิบัติการมลพิษเป็นศูนย์ เป็นส่วนหนึ่งของ ดีลกรีนยุโรปและความพยายามในวงกว้างเพื่อรักษาความปลอดภัยการใช้น้ำอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้น

Virginijus Sinkevičius กรรมาธิการสิ่งแวดล้อม มหาสมุทร และการประมง กล่าวว่า “ชาวยุโรปทุกคนควรได้รับประโยชน์จากน้ำสะอาด การรับรองคุณภาพน้ำผิวดินและน้ำใต้ดินที่ดีในยุโรปเป็นสิ่งสำคัญยิ่งสำหรับสุขภาพของมนุษย์และสิ่งแวดล้อม มลพิษที่เกิดจากยาฆ่าแมลง สารเคมีที่มนุษย์สร้างขึ้น หรือจากสารตกค้างของยาจะต้องหลีกเลี่ยงให้มากที่สุด เราต้องการรับฟังความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับวิธีการที่สิ่งนี้สามารถทำได้ดีที่สุด”

การประเมินล่าสุด ('การตรวจสุขภาพ') ในเดือนธันวาคม 2019 พบว่า กฎหมายว่าด้วยน้ำของสหภาพยุโรปเพื่อให้เหมาะสมกับวัตถุประสงค์ในวงกว้าง. อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องมีการปรับปรุงในด้านต่างๆ เช่น การลงทุน การบังคับใช้กฎ การบูรณาการวัตถุประสงค์ด้านน้ำเข้ากับนโยบายอื่นๆ การทำให้การบริหารง่ายขึ้น และการทำให้เป็นดิจิทัล การแก้ไขนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องบางประการเกี่ยวกับมลพิษทางเคมีและภาระผูกพันทางกฎหมายที่จะต้องทบทวนรายการมลพิษเป็นประจำ รวมทั้งช่วยเร่งดำเนินการ การให้คำปรึกษาสาธารณะเปิดให้ข้อเสนอแนะจนถึง 1 พฤศจิกายน 2021 ข้อมูลเพิ่มเติมอยู่ในนี้ ข่าวประชาสัมพันธ์.

อ่านต่อไป

สิ่งแวดล้อม

สหภาพยุโรปลงทุน 122 ล้านยูโรในโครงการนวัตกรรมเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่เศรษฐกิจ

การตีพิมพ์

on

เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่การก่อตั้ง กองทุนนวัตกรรมสหภาพยุโรปกำลังลงทุน 118 ล้านยูโรในโครงการนวัตกรรมขนาดเล็ก 32 โครงการที่ตั้งอยู่ใน 14 ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป ไอซ์แลนด์ และนอร์เวย์ เงินช่วยเหลือดังกล่าวจะสนับสนุนโครงการต่างๆ ที่มุ่งนำเทคโนโลยีคาร์บอนต่ำออกสู่ตลาดในอุตสาหกรรมที่ใช้พลังงานสูง ไฮโดรเจน การจัดเก็บพลังงาน และพลังงานหมุนเวียน นอกเหนือจากเงินช่วยเหลือเหล่านี้แล้ว 15 โครงการที่ตั้งอยู่ใน 10 ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปและนอร์เวย์จะได้รับประโยชน์จากความช่วยเหลือในการพัฒนาโครงการมูลค่าสูงถึง 4.4 ล้านยูโร โดยมีเป้าหมายเพื่อความก้าวหน้า

ทิมเมอร์แมนส์ รองประธานบริหารกล่าวว่า "ด้วยการลงทุนในวันนี้ สหภาพยุโรปให้การสนับสนุนโครงการเทคโนโลยีสะอาดทั่วยุโรปอย่างเป็นรูปธรรมเพื่อขยายโซลูชันทางเทคโนโลยีที่สามารถช่วยบรรลุความเป็นกลางของสภาพอากาศภายในปี 2050 การเพิ่มกองทุนนวัตกรรมที่เสนอใน Fit for 55 แพ็คเกจจะช่วยให้สหภาพยุโรปสามารถรองรับโครงการต่างๆ ได้มากขึ้นในอนาคต เร่งดำเนินการ และนำออกสู่ตลาดโดยเร็วที่สุด”

A กดปล่อย พร้อมใช้งานออนไลน์

อ่านต่อไป

เบลเยียม

รถยนต์และทางเท้าถูกน้ำท่วม หลังเมืองเบลเยียมประสบอุทกภัยครั้งใหญ่ที่สุดในรอบหลายทศวรรษ

การตีพิมพ์

on

เมือง Dinant ทางตอนใต้ของเบลเยียม ถูกน้ำท่วมหนักที่สุดในรอบหลายทศวรรษในวันเสาร์ (24 กรกฎาคม) หลังจากพายุฝนฟ้าคะนองนาน XNUMX ชั่วโมงเปลี่ยนถนนให้กลายเป็นกระแสน้ำเชี่ยวกรากที่ล้างรถและทางเท้าออกไป แต่ไม่มีใครฆ่าใคร, เขียน Jan Strupczewski, รอยเตอร์ส.

Dinant รอดพ้นจากเหตุการณ์น้ำท่วมครั้งใหญ่เมื่อ 10 วันก่อน ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไป 37 คนในเบลเยียมตะวันออกเฉียงใต้ และอีกหลายคนในเยอรมนี แต่ความรุนแรงของพายุในวันเสาร์นี้ทำให้หลายคนประหลาดใจ

“ฉันอาศัยอยู่ที่ดิแนนท์มา 57 ปีแล้ว และไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้มาก่อนเลย” ริชาร์ด โฟร์โนซ์ อดีตนายกเทศมนตรีของเมืองริมแม่น้ำมิวส์ และบ้านเกิดของนักประดิษฐ์แซกโซโฟนในศตวรรษที่ 19 ชื่อ อดอล์ฟ แซกซ์ กล่าว บนโซเชียลมีเดีย

ผู้หญิงคนหนึ่งทำงานเพื่อกู้คืนสิ่งของของเธอหลังจากฝนตกหนักใน Dinant ประเทศเบลเยียม 25 กรกฎาคม 2021 REUTERS / Johanna Geron
ผู้หญิงคนหนึ่งเดินในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากฝนตกหนักใน Dinant ประเทศเบลเยียม 25 กรกฎาคม 2021 REUTERS / Johanna Geron

น้ำฝนที่ไหลลงมาตามถนนที่สูงชันกวาดรถหลายสิบคันออกไป กองซ้อนเป็นกองที่ทางข้าม และล้างหินกรวด ทางเท้า และส่วนแอสฟัลต์ทั้งหมดออกไป ขณะที่ผู้อยู่อาศัยมองจากหน้าต่างด้วยความสยดสยอง

ไม่มีการประเมินความเสียหายที่แม่นยำ โดยทางการของเมืองคาดการณ์เพียงว่าความเสียหายจะ "สำคัญ" ตามรายงานของ Belgian RTL TV

พายุได้สร้างความหายนะในลักษณะเดียวกัน และไม่มีการสูญเสียชีวิต ในเมืองเล็กๆ ของ Anhee ซึ่งอยู่ห่างจาก Dinant ไปทางเหนือไม่กี่กิโลเมตร

อ่านต่อไป
โฆษณา
โฆษณา
โฆษณา

ได้รับความนิยม