รับรองข้อเสนอของคณะกรรมการขนส่งว่าด้วยขีดความสามารถทางรถไฟ ถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับการขนส่งสินค้าทางราง

วันนี้ TRAN (คณะกรรมการการขนส่งและการท่องเที่ยว) ของรัฐสภายุโรปมีมติเป็นเอกฉันท์รับรองจุดยืนในการใช้โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟในพื้นที่รถไฟยุโรปเดี่ยว กฎระเบียบที่เสนอพยายามที่จะเพิ่มความจุทางรถไฟและปรับปรุงความน่าเชื่อถือโดยการสร้างระบบดิจิทัลที่เป็นสากลและยืดหยุ่นสำหรับการจัดการและจัดสรรความจุของทางรถไฟที่น่ากลัว แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วร่างข้อเสนอจากคณะกรรมาธิการยุโรปจะได้รับการตอบรับในเชิงบวก แต่ก็มีการระบุช่องว่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการให้คำปรึกษาผู้ใช้และการกำกับดูแลด้านกฎระเบียบ รัฐสภาได้เคลื่อนไหวไปในทิศทางเชิงบวกในการจัดการกับข้อกังวลที่เปิดกว้างเหล่านี้

ประการแรก เรายินดีเป็นอย่างยิ่งที่เสนอให้สร้าง ERP (European Railway Undertake Platform) เป็นไปไม่ได้ที่ผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐานจะสร้างแผนการจัดหากำลังการผลิตที่ตรงกับความต้องการของผู้ใช้ โดยเฉพาะผู้ใช้ขนส่งสินค้า ซึ่งความต้องการไม่คงที่และมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง โดยไม่ได้รับคำปรึกษาอย่างต่อเนื่องกับกิจการรถไฟ การสร้างแพลตฟอร์มการดำเนินการรถไฟแห่งยุโรปจะช่วยให้มั่นใจได้ว่า ENIM (ผู้จัดการเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานแห่งยุโรป) จะมีหน่วยงานที่ชัดเจนในการทำงานร่วมกันตลอดกระบวนการวางแผน

ประการที่สอง การเพิ่มบทบาทของ ENRRB (เครือข่ายหน่วยงานกำกับดูแลแห่งยุโรป) จะให้การกำกับดูแลด้านกฎระเบียบที่มากขึ้นเหนือ ENIM และรับรองว่ามีการตรวจสอบและถ่วงดุลที่เพียงพอ เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ ENRRB ได้รับอำนาจในการประเมินกรอบการทำงานยุโรปสำหรับการจัดการความจุ การจัดการการรับส่งข้อมูล และการทบทวนประสิทธิภาพก่อนนำไปใช้

ประการที่สาม ภายใต้ข้อเสนอของคณะกรรมาธิการ บทบัญญัติส่วนใหญ่ของข้อบังคับนี้จะไม่มีผลบังคับใช้จนกว่าจะสิ้นสุดปี 2029 ซึ่งหมายความว่ากฎระเบียบดังกล่าวจะมีผลกระทบเล็กน้อยต่อวัตถุประสงค์ของการปรับเปลี่ยนรูปแบบในปี 2030 โดยการนำวันที่ดำเนินการไปข้างหน้า รัฐสภายุโรปจะรับรองว่ากฎระเบียบดังกล่าวได้รับการวางบทบาทอย่างดีในทศวรรษนี้แล้ว

สุดท้ายนี้ จะต้องได้รับการดูแลเพื่อให้แน่ใจว่าข้อกำหนดใหม่ใดๆ ที่รัฐสภายุโรปเพิ่มเข้าไปในกฎระเบียบ เช่น การสร้าง "เส้นทางรถไฟที่เป็นระบบ" โดยผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐาน อยู่ภายใต้การควบคุมดูแลของ ENRRB และถูกสร้างขึ้นโดยการปรึกษาหารือกับ ERP

เดิร์ก สตาห์ล ประธาน ERFAระบุว่า "ปัจจุบันนี้สินค้าทางรถไฟของยุโรปมากกว่า 50% ข้ามพรมแดนประเทศอย่างน้อยหนึ่งแห่ง เนื่องจากการจัดการความจุในปัจจุบันมุ่งเน้นไปที่ระดับชาติเป็นส่วนใหญ่ การขนส่งทางรถไฟสายหลักนี้จึงพยายามดำเนินการบริการระหว่างประเทศอย่างมีประสิทธิผลผ่านเครือข่ายระดับชาติ หากเราต้องทำให้การขนส่งสินค้าทางรถไฟอยู่ในตำแหน่งที่จะเติบโต จำเป็นอย่างยิ่งที่เราต้องย้ายจากระบบที่เป็นระดับชาติ ใช้คน และเข้มงวด ไปสู่ระบบที่เป็นสากล ดิจิทัล และมีความยืดหยุ่น ยินดีเป็นอย่างยิ่งต่อการทำงานของรัฐสภายุโรปและผู้รายงาน Tilly Metz”

คอเนอร์ ฟีฮาน เลขาธิการ ERFAสรุปว่า "การยอมรับรายงานอย่างเป็นเอกฉันท์โดยคณะกรรมการ TRAN หมายความว่ามีความเป็นไปได้สูงที่เราจะรับข้อเสนอดังกล่าวในช่วงชีวิตของรัฐสภายุโรปนี้ สิ่งสำคัญคืองานยังคงดำเนินต่อไปในสภาเพื่อให้แน่ใจว่าการนำกฎระเบียบไปใช้อย่างรวดเร็วเพื่อให้มั่นใจว่าอุตสาหกรรมจะได้รับประโยชน์จากข้อเสนอนี้โดยเร็วที่สุด”

โฆษณา

แบ่งปันบทความนี้: