รัฐสภายุโรป

ใบขับขี่ของสหภาพยุโรป: รัฐสภาสนับสนุนจุดยืนของอุตสาหกรรมการขนส่งทางถนน

หุ้น:

การตีพิมพ์

2 เดือนที่ผ่านมา

กุมภาพันธ์ 28, 2024

วันนี้รัฐสภายุโรปได้รับรองรายงานเกี่ยวกับข้อบังคับเกี่ยวกับใบอนุญาตขับขี่ โดยเห็นชอบในการปฏิรูปที่สำคัญซึ่งจะขจัดอุปสรรคสำคัญที่ทำให้ท้อใจในการเข้าสู่วิชาชีพขับรถ

เพื่อเป็นการเตรียมความพร้อมสำหรับการเจรจาไตรภาคกับสภาและคณะกรรมาธิการ ในวันนี้ รัฐสภายุโรปได้มีมติรับตำแหน่งในคำสั่งเกี่ยวกับใบอนุญาตขับขี่ ซึ่งเป็นก้าวสำคัญในการขจัดอุปสรรคด้านอายุที่ผู้ขับขี่รุ่นเยาว์ต้องเผชิญ ตลอดจนอำนวยความสะดวกในการบูรณาการของประเทศที่สาม ผู้ขับเคลื่อนเข้าสู่สหภาพยุโรป

Raluca Marian ผู้อำนวยการฝ่ายสนับสนุนของ IRU EU กล่าวว่า "รัฐสภายุโรปได้ก้าวสำคัญในวันนี้เพื่อขจัดอุปสรรคสำคัญที่ขัดขวางไม่ให้พลเมืองรุ่นเยาว์ในสหภาพยุโรปเข้าร่วมอาชีพนี้ และผู้ขับขี่ในประเทศที่สามไม่สามารถเสริมกลุ่มผู้มีความสามารถในท้องถิ่นได้ อุตสาหกรรมการขนส่งทางถนนของสหภาพยุโรปต้องการทั้งผู้ขับขี่ในท้องถิ่นและผู้เชี่ยวชาญในประเทศที่สามเพื่อเอาชนะปัญหาการขาดแคลนผู้ขับขี่เรื้อรัง เราขาดนักขับมืออาชีพไปแล้วกว่า 500,000 คน”

“สิ่งที่เราให้ความสำคัญเป็นอันดับแรกคือการดึงดูดผู้มีความสามารถในท้องถิ่นให้มากขึ้น รวมถึงคนหนุ่มสาวและผู้หญิง แต่เมื่อพิจารณาถึงระดับของการขาดแคลนผู้ขับขี่ ประกอบกับข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ขับขี่จำนวนมากใกล้จะเกษียณอายุแล้ว เราจำเป็นต้องเสริมกลุ่มผู้มีความสามารถในท้องถิ่นกับผู้ขับขี่จากประเทศที่สาม” เธอกล่าวเสริม

การปฏิรูปครั้งใหญ่เพื่อดึงดูดคนขับรถบรรทุกรุ่นเยาว์

สิ่งที่กำลังจะกลายเป็นการปฏิรูปครั้งใหญ่สำหรับภาคการขนส่งด้วยรถบรรทุก ที่ประชุมใหญ่ได้สนับสนุนการดำเนินการตามโครงการขับขี่ร่วมกับสหภาพยุโรป ซึ่งช่วยให้คนขับรถบรรทุกอายุ 17 ปี (ประเภท C และ C1) ได้รับประสบการณ์การขับขี่จริงอย่างปลอดภัยและทำความคุ้นเคยกับ อาชีพควบคู่ไปกับคนขับที่มีประสบการณ์

“คำว่า 'ร่วมเดินทาง' มีความสำคัญเมื่อดูข้อความที่เสนอในการแก้ไขใบขับขี่ การขับรถบรรทุกอายุ 17 ปีภายใต้การดูแลของคนขับรถบรรทุกที่มีประสบการณ์ซึ่งนั่งอยู่ข้างๆ ในห้องโดยสารถือเป็นรูปแบบหนึ่งของการฝึกอบรมภาคปฏิบัติแบบขยายเวลา สิ่งนี้จะช่วยปิดช่องว่างระหว่างโรงเรียนกับล้อได้มาก เรายินดีที่รัฐสภาเข้าใจเรื่องนี้อย่างถูกต้อง” ราลูกา แมเรียน กล่าว

รัฐสภายังได้ชี้แจงด้วยว่าอายุขั้นต่ำในการขับขี่สำหรับรถบรรทุกทั้งในระดับชาติและนานาชาติคือ 18 ปีในสหภาพยุโรป

โฆษณา

การปฏิรูปครั้งใหญ่เพื่อดึงดูดคนขับรถบัสและรถโค้ชรุ่นเยาว์

ในทำนองเดียวกัน รัฐสภาได้ยืนยันว่าอายุ 21 ปีเป็นอายุขั้นต่ำสำหรับผู้ขับรถบัสและรถโค้ชมืออาชีพ

รัฐสภายังได้เสนอความเป็นไปได้สำหรับประเทศสมาชิกที่จะยกเลิกข้อจำกัด 50 กิโลเมตรตามอำเภอใจสำหรับคนขับรถบัสและรถโค้ชมืออาชีพอายุ 19 ปี ในการขนส่งผู้โดยสารภายในอาณาเขตของประเทศของตน

“รายงานของรัฐสภายุโรปในวันนี้ถือได้ว่าเป็นความสำเร็จสำหรับการขนส่งผู้โดยสารแบบรวม ซึ่งอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างมากเนื่องจากการขาดแคลนคนขับซึ่งเพิ่มขึ้น 54% จากปี 2021 ถึง 2022” Raluca Marian กล่าว

“เรากำลังสูญเสียผู้สมัครขับรถบัสและรถโค้ชมืออาชีพรุ่นเยาว์ชาวยุโรปมากเกินไป เนื่องจากอุปสรรคทางกฎหมายเหล่านี้ เราเห็นผลลัพธ์ที่น่ากังวลแล้ว: น้อยกว่า 3% ของคนขับรถบัสและรถโค้ชมีอายุต่ำกว่า 25 ปี แนวโน้มนี้จะแย่ลงไปอีกในปีต่อๆ ไป หากไม่มีการดำเนินการอย่างเป็นรูปธรรม” เธอกล่าวเสริม

นักขับประเทศที่สาม

เพื่อให้สอดคล้องกับคณะกรรมการการขนส่งของรัฐสภายุโรป รัฐสภาตระหนักถึงความจำเป็นในการขยายข้อเสนอของคณะกรรมาธิการเพื่อพัฒนากรอบการทำงานของสหภาพยุโรปสำหรับการยอมรับใบอนุญาตและคุณสมบัติของผู้ขับขี่ของประเทศที่สาม

“การพัฒนากรอบการทำงานของสหภาพยุโรปที่มีความสอดคล้องและโปร่งใสสำหรับการยอมรับใบอนุญาตและคุณสมบัติของผู้ขับขี่มืออาชีพของประเทศที่สามถือเป็นสิ่งสำคัญ ผู้ขับขี่ในประเทศที่สามควรได้รับประโยชน์จากสิทธิ์เช่นเดียวกับผู้ขับขี่ชาวยุโรป ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่สิทธิของพวกเขาจะต้องได้รับการยอมรับและเคารพทั่วทั้งรัฐสมาชิก เราต้องการนักขับเคลื่อนจากต่างประเทศเพื่อเสริมกลุ่มผู้มีความสามารถในท้องถิ่นและเติมเต็มช่องว่าง” Raluca Marian กล่าว

ขณะนี้ทั้งรัฐสภาและสภาได้นำจุดยืนของตนในคำสั่งดังกล่าวแล้ว การเจรจาไตรภาคคาดว่าจะได้ข้อสรุปภายใต้สภานิติบัญญัติชุดถัดไป

“เราหวังว่าผู้เจรจาของรัฐสภาจะโน้มน้าวสมาชิกสภาของตนถึงแนวทางปฏิบัติในตำแหน่งของตน ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากอุตสาหกรรมการขนส่งทางถนน” Raluca Marian กล่าวสรุป