ความล่าช้าในการจัดส่งสินค้าเกี่ยวกับกฎหมาย #fuel ทำความสะอาดจะใส่มากกว่า 200,000 อาศัยอยู่ที่เสาเข็ม

การดำเนินการในเวลา (ใน 2020) ของกฎหมายกำมะถันต่ำทั่วโลกสำหรับเรือจะป้องกันไม่ให้ 200,000 เสียชีวิตก่อนวัยอันควรทั่วโลกเป็น การศึกษาด้านสุขภาพ โดยกลุ่มนักวิจัยชั้นนำจากประเทศสหรัฐอเมริกาและฟินแลนด์เผยให้เห็น อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซสมาคม IPIECA และกลุ่มของ บริษัท จัดส่งตัวแทนจาก BIMCO จะผลักดันอย่างหนักที่จะชะลอการวัดเป็นเวลาห้าปี การ์เดียน เผย ปลายเดือนนี้องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) จะตัดสินใจว่าจะยึดติดกับวันที่ 2020 หรือไม่ซึ่งได้รับการยอมรับจากการยอมรับในปี 2008 องค์กรพัฒนาเอกชนด้านทะเลที่มีความเสี่ยงและการขนส่งและสิ่งแวดล้อม (T&E) ผู้สังเกตการณ์ของ IMO ประณามความล่าช้าใด ๆ ในการนำฝากำมะถันมาใช้กับเชื้อเพลิงเรือซึ่งจะเป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้และไม่ยุติธรรม

การวิจัยแบรนด์ใหม่นี้ต่อไปนี้สองการศึกษาสุขภาพระดับโลกก่อนหน้านี้ที่ยังได้ข้อสรุปว่ามลพิษทางเรือทางอากาศเป็นอันตรายต่อสุขภาพและเป็นสาเหตุการเสียชีวิตของมนุษย์ การล่าช้าในการดำเนินการนี้เป็นเวลาห้าปีจะนำไปสู่การเสียชีวิตก่อนวัยอันควร 200,000 พิเศษเนื่องจากการเกิดควันพิษส่วนใหญ่ในชุมชนชายฝั่งในประเทศกำลังพัฒนาที่แทบจะไม่ได้รับประโยชน์จากการค้าโลก เวลาในการดำเนินงานของน้ำมันเชื้อเพลิงเรือทำความสะอาดสามารถหลีกเลี่ยง 134,650 การเสียชีวิตก่อนวัยอันควรในเอเชีย 32,100 ในแอฟริกาและ 20,800 ในละตินอเมริกา

ศ. เจมส์คอร์เบตของมหาวิทยาลัยเดลาแวร์, หนึ่งในนักเขียนชั้นนำของการศึกษากล่าวว่า: "นโยบาย IMO ดำเนินการในเวลา 2020 สามารถลดภาระด้านสุขภาพในชุมชนชายฝั่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชียแอฟริกาและละตินอเมริกา ในทางกลับกันเป็นความจริง ความล่าช้าจะให้แน่ใจว่าผลกระทบต่อสุขภาพจากการปล่อยก๊าซซัลเฟอร์จะยังคงมีอยู่ในชุมชนชายฝั่งที่มีการเปิดเผยที่เดินเรือเป็นส่วนใหญ่ที่รุนแรงและชุมชนที่มีประชากรหนาแน่นมากที่สุด".

น้ำมันเชื้อเพลิงเรือหนักคือการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่อันตรายที่สุดที่ใช้ในปัจจุบัน มีปริมาณกำมะถัน ถึง 3,500 ครั้งสูง มากกว่ามาตรฐานดีเซลของยุโรปล่าสุดสำหรับรถยนต์ อุตสาหกรรมการเดินเรือเป็นแหล่งปล่อยกำมะถันที่ใหญ่ที่สุดในโลกด้วยเหตุนี้ IMO จึงได้รับการรับรองอย่างเป็นเอกฉันท์ในปีพ. ศ. 2008 โดยกำหนดให้เรือทุกลำใช้เชื้อเพลิงที่มีปริมาณกำมะถันสูงสุด 0. 5% ตั้งแต่ 1 2020st มกราคม.

วันที่ดำเนินการ 2020 ได้ แต่ทำขึ้นอยู่กับผลการศึกษาเพื่อตรวจสอบว่าเพียงพอเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำจะใช้ได้แล้ว ว่าการศึกษาโดยนาย IMO และ ตีพิมพ์เมื่อเดือนสิงหาคม แสดงให้เห็นว่าภายใต้สถานการณ์ทั้งหมดและตัวเลือกความไวของการพิจารณาจะมีน้ำมันเชื้อเพลิงที่สะอาดเพียงพอใน 2020

John Maggs ที่ปรึกษาด้านนโยบายอาวุโสของ Seas At Risk กล่าวว่า“ โลกนี้รอนานเกินไปสำหรับเรือที่จะทิ้งเชื้อเพลิงสกปรกจากการคาดการณ์การเสียชีวิตก่อนวัยอันควรเพิ่มอีกหลายแสนรายและจำนวนผู้เสียชีวิตที่ลดลงอย่างหนักที่สุดในประเทศกำลังพัฒนาส่งผลกระทบต่อสุขภาพของมนุษย์ ของเรือที่ยังคงเผาเชื้อเพลิงสกปรกอย่างต่อเนื่องเกินกว่าปี 2020 นั้นชัดเจนและเป็นที่ยอมรับไม่ได้อย่างเต็มที่ด้วยเชื้อเพลิงที่สะอาดกว่าในปี 2020 ไม่มีข้อแก้ตัวใด ๆ สำหรับความล่าช้า".

Bill Hemmings ผู้อำนวยการฝ่ายการขนส่งของ Transport & Environment กล่าวว่า“ ทั้งการศึกษาสุขภาพและการศึกษาเชื้อเพลิงสะอาดทำให้ชัดเจนว่าข้อมูลปี 2020 จะต้องได้รับการเคารพ อุตสาหกรรมการขนส่งและการกลั่นมีเวลาแปดปีในการเตรียมความพร้อมและยังมีเวลาอีกสามปีก่อนที่จะมีการใช้งานขั้นสุดท้ายในปี 2020 ไม่มีข้อแก้ตัวอีกต่อไปสำหรับการเฉยเมย".

โฆษณา

 

แบ่งปันบทความนี้: