European Aviation: Commission เผยแพร่รายงานของ Task Force เกี่ยวกับเหตุการณ์ Germanwings

เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคมคณะกรรมาธิการเผยแพร่ รายงาน ได้รับจากหน่วยงานที่นำโดย European Aviation Safety Agency (EASA) เกี่ยวกับการตกของ Germanwings Flight 9525 ซึ่งประกอบขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2015 ตามคำร้องขอของผู้บัญชาการการขนส่ง Violeta Bulc หน่วยงานได้วิเคราะห์ข้อค้นพบเบื้องต้นของการสอบสวนการชนเพื่อประเมิน ความเพียงพอของกฎความปลอดภัยทางอากาศและความปลอดภัยของยุโรป ในรายงาน Task Force ออกคำแนะนำหกข้อโดยส่วนใหญ่เรียกร้องให้มีการตรวจสอบลูกเรือที่ดีขึ้น ขณะนี้คณะกรรมาธิการจะตรวจสอบคำแนะนำเหล่านี้อย่างละเอียดก่อนที่จะตัดสินใจเกี่ยวกับขั้นตอนในอนาคต

Bulc กล่าวว่า:“ ฉันรู้สึกขอบคุณสำหรับการทำงานที่รวดเร็วและครอบคลุมซึ่งดำเนินการโดย Task Force ของ EASA ความปลอดภัยของพลเมืองยุโรปเป็นหัวใจสำคัญของนโยบายการขนส่งของคณะกรรมาธิการและรายงานในวันนี้ถือเป็นผลงานที่มีคุณค่าหากต้องมีการปรับปรุง กฎความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยของยุโรปหรือในการนำไปใช้เพื่อช่วยป้องกันอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์ในอนาคตเราจะดำเนินการที่จำเป็นในระดับสหภาพยุโรป "

Patrick Ky ผู้อำนวยการบริหาร EASA กล่าวเพิ่มเติมว่า“ ผู้มีบทบาทสำคัญในด้านการบินและวิทยาศาสตร์การแพทย์ทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดภายในหน่วยงาน รายงานนี้เป็นผลจากการวิเคราะห์อย่างละเอียดพร้อมคำแนะนำที่ใช้ได้จริงเพื่อไม่ให้เหตุการณ์ที่น่าเศร้าดังกล่าวเกิดขึ้นอีก EASA พร้อมที่จะทำตามขั้นตอนต่อไปที่จำเป็นโดยประยุกต์ใช้บทเรียนที่ได้รับ”

คำแนะนำของ Task Force คือ:

1. ควรรักษาหลักการ "สองคนในห้องนักบินตลอดเวลา"
2. นักบินควรได้รับการประเมินทางจิตวิทยาก่อนเข้ารับบริการของสายการบิน
3. สายการบินควรดำเนินโครงการสุ่มยาเสพติดและแอลกอฮอล์
4. ควรจัดตั้งโปรแกรมที่มีประสิทธิภาพสำหรับการกำกับดูแลผู้ตรวจการแพทย์
5. ควรสร้างที่เก็บข้อมูลทางการแพทย์ของยุโรป
6. ระบบสนับสนุนนักบินควรนำมาใช้ภายในสายการบิน

ในช่วงต้นของการประเมินผล Task Force ได้ข้อสรุปว่าการตรวจสุขภาพลูกเรือที่ดีขึ้นสามารถนำมาซึ่งการมีส่วนร่วมอย่างมากต่อความปลอดภัยทางอากาศ การประเมินมุ่งเน้นไปที่การประเมินทางการแพทย์และจิตใจของนักบินรวมถึงการทดสอบยาเสพติดและแอลกอฮอล์ซึ่งการตรวจคัดกรองพร้อมใช้งาน หน่วยงานยังชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการกำหนดกรอบการกำกับดูแลที่ดีขึ้นสำหรับผู้ตรวจสอบด้านการแพทย์ รายงานมุ่งมั่นที่จะสร้างสมดุลระหว่างความลับทางการแพทย์และความปลอดภัยและไม่สร้างเทปสีแดงเพิ่มเติมสำหรับสายการบิน

ขั้นตอนถัดไป:

คณะกรรมาธิการจะตรวจสอบคำแนะนำโดยคำนึงถึงคำแนะนำที่ได้รับจากแหล่งอื่น ๆ เช่นการสอบสวนอุบัติเหตุอิสระที่นำโดยฝรั่งเศส หน่วยงานสอบสวนความปลอดภัยการบินพลเรือน (สำนักd'Enquêtes et d'Analyses (BEA)). ในกรณีที่ต้องดำเนินการทางกฎหมาย EASA จะได้รับการร้องขอให้พัฒนาข้อเสนอที่เป็นรูปธรรมซึ่งจะรวมอยู่ในกฎระเบียบด้านความปลอดภัยการบินของสหภาพยุโรป นอกจากนี้ EASA จะถูกขอให้จัดทำสิ่งส่งมอบที่ไม่ใช่กฎหมายเช่นเอกสารคำแนะนำและเครื่องมือที่ใช้งานได้จริงสำหรับการแบ่งปันข้อมูลและเพื่อตรวจสอบการดำเนินการของประเทศสมาชิกและอุตสาหกรรม

โฆษณา

พื้นหลัง

หลังจากเหตุเครื่องบิน Germanwings เที่ยวบิน 9525 ตกเมื่อวันที่ 24 มีนาคมที่ผ่านมาชาวฝรั่งเศส หน่วยงานสอบสวนความปลอดภัยการบินพลเรือน (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)) ได้ออกก รายงานการสอบสวนเบื้องต้น ในเดือนพฤษภาคม 6 2015

ในวันเดียวกันผู้บัญชาการการขนส่ง Bulc ได้ขอให้ European Aviation Safety Agency (EASA) จัดตั้งหน่วยงานเพื่อตรวจสอบผลการค้นพบที่ระบุไว้ในรายงานของ BEA พื้นที่เหล่านี้รวมถึงระบบล็อคประตูห้องนักบินและขั้นตอนการเข้า - ออกห้องนักบินตลอดจนหลักเกณฑ์และขั้นตอนที่ใช้กับการตรวจสอบทางการแพทย์ของนักบิน

คณะทำงานเป็นประธานโดย Patrick Ky ประกอบด้วยตัวแทนอาวุโส 14 คนจากสายการบินสมาคมลูกเรือการบินที่ปรึกษาทางการแพทย์และเจ้าหน้าที่ การบริจาคเพิ่มเติมจัดทำโดยผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับเชิญและหน่วยงานตัวแทน มีการประชุม Task Force อย่างเป็นทางการสามครั้งตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกรกฎาคม 2015 กลุ่มย่อยเพิ่มเติมจะดำเนินการทบทวนประเด็นเฉพาะ

ข้อมูลเพิ่มเติม

ดาวน์โหลดรายงานฉบับเต็ม

อ่านคำถามและคำตอบที่อัปเดตเกี่ยวกับความปลอดภัยในการบินและการรักษาความปลอดภัย

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความปลอดภัยทางอากาศ