ฝ่ายนิติบัญญัติของสหภาพยุโรปต้องเผชิญกับการแก้ไขหลายร้อยครั้งในการโหวตที่สำคัญเกี่ยวกับนโยบายสภาพภูมิอากาศ

รัฐสภายุโรปจะลงคะแนนเสียงในนโยบายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของสหภาพยุโรปเพื่อลดการปล่อยคาร์บอนของยุโรปในทศวรรษหน้า ข้อเสนอมีการแก้ไขหลายครั้ง และผลลัพธ์ก็ไม่แน่นอนสำหรับแผนการที่ทะเยอทะยานที่สุดของยุโรปบางแผน

แผนเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยสหภาพยุโรป ซึ่งประกอบด้วย 27 ประเทศและใหญ่เป็นอันดับสามของโลก บรรลุเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิลง 55% ภายในปี 2030 เป้าหมายนี้ตั้งขึ้นจากระดับปี 1990

กระบวนการทางกฎหมายที่ซับซ้อนของสหภาพยุโรปจะเห็นร่างกฎหมายที่เสนอแปดฉบับที่รัฐสภาอภิปรายในวันอังคารนี้ และได้รับการโหวตในวันพุธ ทั้งนี้เพื่อยืนยันตำแหน่งของรัฐสภาในการเจรจากับสมาชิกสหภาพยุโรปเกี่ยวกับกฎหมายขั้นสุดท้าย

รัฐสภาจำเป็นต้องตรวจสอบการแก้ไขหลายร้อยฉบับที่อาจเพิ่มหรือลดผลกระทบของนโยบายสภาพภูมิอากาศของสหภาพยุโรป

ข้อเสนอนี้เป็นการยกเครื่องครั้งใหญ่ที่สุดสำหรับตลาดคาร์บอนในสหภาพยุโรป นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2005 ภายใต้แผนเดิมของคณะกรรมาธิการยุโรปที่ร่างกฎหมายของสหภาพยุโรป การดำเนินการนี้จะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงการเพื่อลดการปล่อยมลพิษในภาคส่วนที่ครอบคลุมถึง 61%

ผู้ร่างกฎหมายบางคนจะพยายามเพิ่มขีดจำกัดดังกล่าวเป็น 67% Peter Liese เป็นผู้นำในการเจรจาการปฏิรูปตลาดคาร์บอนในรัฐสภา เขากล่าวว่าเขามองโลกในแง่ดีว่าคนส่วนใหญ่จะสนับสนุนการประนีประนอมเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก 63%

Liese ยังคาดการณ์ว่าจะมีการโหวต "ขัดแย้ง" ในแผนแรกของสหภาพยุโรปในการกำหนดภาษี CO2 สำหรับการนำเข้าสินค้าที่มีคาร์บอนสูง เช่น เหล็กและซีเมนต์ มีผู้ร่างกฎหมายแยกกันอยู่ว่าโครงการควรแทนที่ CO2 ที่อนุญาตให้อุตสาหกรรมเหล่านี้ได้รับเร็วเพียงใด

โฆษณา

ตัวเลือกสำหรับการลงคะแนนในวันพุธรวมถึงการกำจัดใบอนุญาต CO2 ฟรีทั้งหมดภายในปี 2030 หรือ 2032 หรือ 2035 อุตสาหกรรมเรียกร้องให้ฝ่ายนิติบัญญัติไม่ผลักดันวันที่ดังกล่าวเนื่องจากจะทำให้ต้นทุนของมลพิษเพิ่มขึ้น

อีกแผนหนึ่งโดยสหภาพยุโรปคือการลดการปล่อย CO2 จากรถยนต์ใหม่ทั้งหมด 100% ภายในปี 2035 สิ่งนี้เป็นการห้ามการขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปใหม่ภายในสหภาพยุโรปอย่างมีประสิทธิภาพ การแก้ไขบางอย่างอาจทำให้สิ่งนี้ลดลงเหลือ 90% ในการปล่อย CO2 ภายในปี 2035