Middle Corridor ตั้งใจที่จะเสริมสร้างและสนับสนุนการค้าและความร่วมมือระหว่างสหภาพยุโรปและเอเชีย

เนื่องจากผู้อ่านจำนวนมากอาจมีความรู้เกี่ยวกับบทบาทที่เพิ่มขึ้นของทางเดินรถไฟข้ามทวีปเอเชีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านเลนส์ของนโยบายของสหภาพยุโรปจริง ๆ ที่มุ่งไปสู่เป้าหมายของการเพิ่มส่วนแบ่งการรถไฟในภาคการขนส่ง และทำให้เศรษฐกิจมีความยั่งยืนและสะอาดมากขึ้น เราพบว่ามันค่อนข้างตรงเวลาและประสานสอดคล้องกับความตั้งใจของเส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศทรานส์แคสเปียน (TITR หรือ Middle Corridor) เพื่อสนับสนุนเป้าหมายที่ทะเยอทะยานเหล่านี้และเพื่อเป็นพันธมิตรของสหภาพยุโรปในทิศทางนี้เขียน สมาคมระหว่างประเทศ เส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศทรานส์-แคสเปียน เลขาธิการใหญ่ รัคเมโทลลา คูไดเบอร์เจนอฟ

ประวัติขององค์กร และข้อเท็จจริง

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 คณะกรรมการประสานงานเพื่อการพัฒนา TITR ก่อตั้งขึ้นโดยเป็นสมาชิกเบื้องต้นของบริษัทโครงสร้างพื้นฐานของอาเซอร์ไบจาน จอร์เจีย และคาซัคสถาน (ทางรถไฟ 3 แห่ง ท่าเรือ 3 แห่ง และการขนส่ง) ในบรรดากิจกรรมของคณะกรรมการประสานงานคือประสบการณ์ครั้งแรกของงานประสานงานระหว่างประเทศ การกำหนดอัตราภาษีศุลกากรที่มีประสิทธิภาพสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ สำหรับการขนส่งสินค้าทั่วไป (เชื้อเพลิง gasoil เมล็ดพืช โลหะ ฯลฯ ) และการจัดองค์กรของนักบินคนแรก รถไฟตู้คอนเทนเนอร์ "Nomad Express" ในปี 2015-2016

นอกจากนี้ ผู้เข้าร่วมคณะกรรมการประสานงานได้ตัดสินใจจัดตั้งสมาคมระหว่างประเทศ “TITR” ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในอัสตานา ซึ่งเริ่มกิจกรรมตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2017

หลังจากก่อตั้งได้ 4 ปี สมาคม TITR ก็เป็นที่รู้จักและเป็นที่ยอมรับกันดี ปัจจุบันมีตัวแทนจาก 8 ประเทศ (เข้าร่วมในยูเครน โปแลนด์ จีน ตุรกี และโรมาเนีย) และบริษัทรัฐและเอกชน 20 ราย เป็นสมาคมที่ไม่แสวงหาผลกำไรโดยมีเป้าหมายเชิงพาณิชย์เป็นพิเศษ:

• ดึงดูดขนส่งสินค้าผ่านแดนและการค้าต่างประเทศมาที่ TITR
• การพัฒนาผลิตภัณฑ์โลจิสติกส์แบบบูรณาการตามแนวทางเดิน
• การพัฒนาโซลูชั่นแบบบูรณาการ (เทคโนโลยี) สำหรับกระบวนการขนส่งทั่ว TITR
• การส่งเสริมความสามารถในการแข่งขันของ TITR เมื่อเปรียบเทียบกับเส้นทางอื่น
• ดำเนินนโยบายภาษีที่มีประสิทธิภาพ เพิ่มประสิทธิภาพของต้นทุน
• การลดอุปสรรคในการบริหารที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนชายแดนและศุลกากร และที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการจัดส่ง

คำจำกัดความของ TITR ตามมาจากชื่อคือการขนส่งทางรางทั้งหมดระหว่างท่าเรืออาเซอร์ไบจานและคาซัคสถานที่ทะเลแคสเปียนของสินค้าทุกประเภทและทิศทาง (ขนส่ง นำเข้า และส่งออก) ดังนั้น TITR จึงให้บริการขนส่งสินค้าจากจีนและประเทศในเอเชียกลางไปยังยุโรปและแอฟริกาตลอดจนไปในทิศทางตรงกันข้าม สำหรับวันนี้ ส่วนสำคัญของการขนส่งสินค้าคือการส่งออกที่หลากหลายของคาซัคสถาน รวมถึงปิโตรเคมี, แอลพีจี, โลหะที่เป็นเหล็กและอโลหะ, ถ่านหิน, โค้กถ่านหิน, เฟอร์โรอัลลอย, ธัญพืช, เมล็ดพืชน้ำมัน, พืชตระกูลถั่วและอื่น ๆ อีกมากมาย

ความแตกต่างที่สำคัญของ Middle Corridor คือเราไม่เพียงแต่ให้บริการตู้คอนเทนเนอร์เท่านั้น แต่ยังให้บริการขนส่งสินค้าด้วยเกวียนและสินค้าในโครงการอีกด้วย เป็นที่ทราบกันดีว่าแรงขับเคลื่อนหลักของการเติบโตของการจราจรในทิศทางของจีน-ยุโรปได้กลายเป็น "เงินอุดหนุน" จากรัฐบาลจีน แต่เนื่องจากการพัฒนาเส้นทางของเราเกิดขึ้นโดยมีส่วนร่วมเล็กน้อย ความปลอดภัยและความพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงของตลาดที่อาจเป็นประโยชน์ต่อเรามากยิ่งขึ้น นอกจากนี้เนื่องจากศักยภาพของฐานบรรทุกสินค้ามีสูงมากในทุกทิศทางอย่างแน่นอน

โฆษณา

ในช่วงปี 2020 ที่ COVID-19 ระบาด ไม่มีการหยุดหรือหยุดชะงักในการทำงานของ TITR แน่นอนว่า เฉพาะงานที่มีการประสานงานกันอย่างดีของผู้เข้าร่วม TITR ทั้งหมด เทคโนโลยีที่ชัดเจนสำหรับการจัดตู้คอนเทนเนอร์ เวลาขนส่งที่ลดลง และอัตราภาษีที่แข่งขันได้เท่านั้นที่เป็นกุญแจสู่ความสำเร็จ ในปี 2016 มีตู้คอนเทนเนอร์เพียง 122 ตู้ใน TEU ที่ผ่านเส้นทางของเรา และในปี 2020 มีตู้คอนเทนเนอร์ประมาณ 21 ตู้คอนเทนเนอร์แล้ว

จากผลงวด 5 เดือนของปี 2021 ปริมาณการขนส่งสินค้าตาม TITR มีจำนวน 218 ตัน จากทั้งหมด 120 ตัน หรือ 55% เป็นการขนส่งผ่านคาซัคสถาน ซึ่งมากกว่าช่วงเดียวกันของปี 14 ถึง 2020% . การขนส่งสินค้าในทิศทางนี้ดำเนินการส่วนใหญ่ในตู้คอนเทนเนอร์ การเพิ่มขึ้นของการจราจรทางทิศตะวันตก - ตะวันออกเพิ่มขึ้น 2 เท่าเนื่องจากอุปทานของเนื้อสัตว์และผลพลอยได้จากสหรัฐอเมริกาไปยังคีร์กีซสถานและอุซเบกิสถาน น้ำตาลไปทาจิกิสถานและคีร์กีซสถาน โซเดียมเตตระโบเรตจากตุรกีไปยังจีน ปริมาณจราจรทางทิศตะวันตกในช่วง 5 เดือนของปี 2021 มีจำนวน 83 ตัน ซึ่งใกล้เคียงกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในขณะที่โครงสร้างมีการเปลี่ยนแปลง รวมถึงปริมาณการใช้ซอสมะเขือเทศจากจีนไปยังอิตาลีเพิ่มขึ้นเป็น 3,4 เท่า และเพิ่มปริมาณวอลนัทจากจีนไปยังตุรกีเป็นสองเท่า

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2021 จนถึงปัจจุบัน รถไฟตู้คอนเทนเนอร์ 47 ขบวนได้เคลื่อนผ่านเส้นทางไปทางทิศตะวันตกและ 4 ขบวนบนเส้นทางตุรกี – จีนที่บริเวณทางเดิน ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด ดังนั้นใน 5 เดือนของปี 2021 มีจำนวน 9674 TEU หรือ 27% สูงกว่าใน 5 เดือนของปี 2020

ศูนย์กลางแห่งใหม่ของ Aktau และมุมมองและโอกาสสำหรับธุรกิจยุโรป

ในฐานะจุดเติบโตใหม่บนแผนที่ลอจิสติกส์ของ Eurasia – Aktau (ทางตะวันตกของคาซัคสถาน) คาดว่าจะได้รับการยอมรับและมีประสิทธิภาพในอนาคตในฐานะ Khorgos Dry Port ที่จุดชายแดน Khorgos – Altynkol ระหว่างจีนและคาซัคสถาน

ในนามของสมาคม เรายินดีและพยายามสนับสนุนการพัฒนาศักยภาพด้านลอจิสติกส์ของ Aktau Hub ให้แข็งแกร่งและรวดเร็วยิ่งขึ้น เนื่องจากความสำเร็จดังกล่าวย่อมหมายความว่าสินค้าจากสหภาพยุโรปเพิ่งผ่าน TITR และได้นำมูลค่ามาสู่ สมาชิกตามเส้นทางก่อนที่จะขนส่งสินค้าไปยังทางตอนใต้ของรัสเซีย จีน หรือประเทศในเอเชียกลาง

ในที่นี้ ข้าพเจ้าขอแจ้งให้ทราบว่าฝ่ายคาซัคสถานยินดีที่ได้พบกับการลงทุนจากต่างประเทศในภูมิภาคนี้ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งให้การต้อนรับอย่างอบอุ่นจากชาวยุโรป สามารถค้นพบการปฏิบัติที่เป็นประโยชน์สำหรับนักลงทุนทั้งหมดได้ที่นี่โดยเริ่มจากภาคการขนส่งและลอจิสติกส์ที่มีความสำคัญเช่นคลังสินค้าที่เป็นมิตรกับต้นทุนสำหรับสินค้าที่ผลิตและมุ่งเป้าไปที่ CIS และประเทศในเอเชียและไปยังโรงงานผลิตแห่งใหม่อย่างเต็มรูปแบบเพื่อเปิด จากที่ซึ่งสินค้าที่ผลิตอาจถูกส่งไปยังตลาดโลกในภายหลัง

เราต้องการรวม Middle Corridor เข้ากับระบบโลจิสติกส์การขนส่งทั่วโลกและความสัมพันธ์ระหว่างประเทศอย่างรวดเร็ว ศักยภาพในการขนส่งและการขนส่งของประเทศต่างๆ ของ TITR จะนำไปสู่การผนึกกำลังร่วมกันและการพัฒนาระบบลอจิสติกส์ในการก่อตัวของสถาปัตยกรรมใหม่ของทางเดินข้ามทวีป

การค้าทั้งหมดระหว่างคาซัคสถานและสหภาพยุโรปสำหรับปี 2020 มีมูลค่า 23,7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (รวมการส่งออก – 17.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐและการนำเข้า – 6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดยรวมคาซัคสถานส่งออกสินค้าต่าง ๆ ประมาณ 160 ล้านตันทั้งไปยังเพื่อนบ้านใกล้เคียงและไปยังตลาดโลก รวมถึงประมาณ 85 ล้านตันโดยทางรถไฟและประมาณ 75 ล้านตันโดยทางท่อ ดังนั้นจึงยังคงมีศักยภาพมากมายสำหรับการเป็นหุ้นส่วนที่เป็นประโยชน์ร่วมกัน เราเห็นได้จากการใช้เส้นทางเดินเรือทะเลดำ อุโมงค์ขนส่งสินค้า Marmaray และการเชื่อมต่อกับระบบทางเดินขนส่งของยุโรป

ในการนำไปใช้กับสังคมธุรกิจของยุโรป เราต้องการสร้างแรงผลักดันใหม่ในการเพิ่มเครือข่ายธุรกิจ โดยเปิดเผยโอกาสที่หลากหลายของ Middle Corridor ในฐานะสะพานการค้าและการขนส่งของยุโรปและเอเชีย เราเปิดรับข้อเสนอและโครงการใหม่ๆ บนเว็บไซต์ของเรา พร้อมส่งเสริมความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างประเทศที่ตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกและทิศตะวันตกของทะเลแคสเปียน

แบ่งปันบทความนี้: