ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ # 35% สำหรับรถยนต์ - ดีต่อสภาพอากาศและงาน

สำหรับ EPP การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญของกฎหมายเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและปฏิบัติตามคำมั่นสัญญาของยุโรปจากข้อตกลงปารีส อย่างไรก็ตามเราเสียใจอีกครั้งที่ปัญหานี้ถูกลดบทบาทลงโดยฝ่ายซ้ายของยุโรปในการต่อสู้กับเป้าหมายแทนที่จะค้นหาจุดร่วมที่สมดุลซึ่งจะส่งเสริมให้ยุโรปเป็นผู้สร้างมาตรฐานสำหรับส่วนที่เหลือของโลก

Gieseke เชื่อว่าเป้าหมายการลดลง 40% ที่ฝ่ายซ้ายสนับสนุนมีผลกระทบร้ายแรง: "สิ่งนี้จะไม่ช่วยสิ่งแวดล้อม แต่เป็นการทำลายงานและการเติบโตในยุโรปเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทำทุกอย่างเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อมและมีความทะเยอทะยาน แต่เราต้องรักษาความเป็นจริงไว้ฉันหวังว่าเพื่อนร่วมงานของเราจากกลุ่มการเมืองอื่น ๆ จะเห็นเช่นกัน "

"เมื่อนึกถึงการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเราต้องคิดทั่วโลกว่าเมื่อไหร่เราจะชนะอย่างแท้จริงเราจะชนะเมื่อคนอื่นทำตามตัวอย่างของเรา" Gieseke กล่าวโดยจำได้ว่าการปล่อย CO2 จากยานพาหนะที่ลดลงจะมีประโยชน์โดยตรงต่อผู้บริโภค

ข้อเสนอเดิมของคณะกรรมาธิการยุโรปคือการปล่อยไอเสียโดยเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ใหม่ของสหภาพยุโรปจะต้องลดลง 30% ในปี 2021 สำหรับรถตู้ใหม่ของสหภาพยุโรปในปี 2030 การลดลงก็เป็น 30% สำหรับ 2025 เป้าหมายสำหรับรถยนต์และรถตู้นั้นต่ำกว่า 15% ในปี 2021

ตามข้อเสนอเดิมจากคณะกรรมาธิการยุโรปจะมีการลด CO170 ประมาณ 2 ล้านตันในช่วงเวลาจาก 2020 ถึง 2030 ซึ่งเทียบเท่ากับการปล่อยมลพิษรวมประจำปีของออสเตรียและกรีซด้วยกัน ผู้บริโภคจะประหยัดได้ถึงประมาณ 600 ยูโรสำหรับรถใหม่ที่ซื้อในปี 2025 ตลอดอายุการใช้งานของยานพาหนะและสูงถึง 1500 ยูโรสำหรับรถใหม่ที่ซื้อในปี 2030 ด้วยข้อเสนอที่ทะเยอทะยานของ Left ประโยชน์ที่ได้รับเหล่านี้จะ ลดการ