ข้อตกลงเกี่ยวกับข้อเสนอค่าคอมมิชชันเพื่อกระชับกฎสำหรับ #cars ที่ปลอดภัยและสะอาดขึ้น

สมาชิกสภานิติบัญญัติร่วมของสหภาพยุโรปได้บรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับ ข้อเสนอของคณะกรรมการตั้งแต่เดือนมกราคม 2016 เพื่อยกเครื่องกรอบ 'การอนุมัติประเภท' ของสหภาพยุโรปอย่างสมบูรณ์: กฎสำหรับการรับรองว่ารถมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดที่จะวางจำหน่ายในตลาดและสำหรับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดเกี่ยวกับการปฏิบัติตามกฎหมายของสหภาพยุโรปอย่างต่อเนื่องของผู้ผลิต

รองประธานฝ่ายงานการเติบโตการลงทุนและความสามารถในการแข่งขัน Jyrki Katainen กล่าวว่า“ ด้วยกฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้นซึ่งได้รับการดูแลอย่างเข้มงวดมากขึ้นอุตสาหกรรมรถยนต์มีโอกาสที่จะได้รับความไว้วางใจจากผู้บริโภคกลับคืนมาเพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจากข้อเสนอ Clean Mobility ของคณะกรรมาธิการ อีกก้าวหนึ่งในความพยายามที่กว้างขึ้นของสหภาพยุโรปในการตอกย้ำความเป็นผู้นำระดับโลกของอุตสาหกรรมรถยนต์ของเราในด้านยานยนต์ที่สะอาดและปลอดภัย "

ผู้บัญชาการตลาดภายในอุตสาหกรรมผู้ประกอบการและเอสเอ็มอีElżbietaBieńkowskaกล่าวว่า“ Dieselgate ได้เปิดเผยจุดอ่อนของระบบการกำกับดูแลและการเฝ้าระวังตลาดของเราเราทราบดีว่าผู้ผลิตรถยนต์บางรายโกงและอีกหลายรายกำลังใช้ช่องโหว่เพื่อยุติเรื่องนี้เรา กำลังยกเครื่องระบบทั้งหมดหลังจากการเจรจาเกือบ 30,000 ปีฉันยินดีที่องค์ประกอบสำคัญของข้อเสนอของเราได้รับการปฏิบัติรวมถึงอำนาจการกำกับดูแลและการบังคับใช้ของสหภาพยุโรปที่แท้จริงในอนาคตคณะกรรมาธิการจะสามารถดำเนินการตรวจสอบรถยนต์ได้ ทำให้เกิดการเรียกคืนทั่วสหภาพยุโรปและกำหนดค่าปรับสูงถึง XNUMX ยูโรต่อคันเมื่อผิดกฎหมาย "

องค์ประกอบหลักของกฎใหม่คือ:

1. ยกระดับคุณภาพและความเป็นอิสระของการอนุมัติประเภทและการทดสอบก่อนที่รถจะวางจำหน่ายในตลาด:บริการด้านเทคนิคจะได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและเป็นอิสระบนพื้นฐานของเกณฑ์ประสิทธิภาพที่เข้มงวดเพื่อให้ได้รับและรักษาการกำหนดโดยรัฐสมาชิกสำหรับการทดสอบและตรวจสอบรถยนต์รุ่นใหม่ คณะกรรมาธิการและประเทศสมาชิกอื่น ๆ จะสามารถท้าทายการกำหนดเมื่อมีสิ่งผิดปกติ

   หน่วยงานอนุมัติประเภทแห่งชาติจะอยู่ภายใต้การตรวจสอบของคณะกรรมการเพื่อให้แน่ใจว่ากฎที่เกี่ยวข้องได้รับการปฏิบัติและบังคับใช้อย่างเข้มงวดทั่วทั้งสหภาพยุโรป

   ข้อเสนอของคณะกรรมาธิการในการปรับเปลี่ยนระบบค่าตอบแทนเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ผู้ผลิตจ่ายค่าบริการทางเทคนิคโดยตรง

2. เพิ่มการตรวจสอบรถยนต์ที่มีอยู่แล้วในตลาดสหภาพยุโรป:ในขณะที่กฎการอนุมัติประเภทปัจจุบันส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับ อดีตก่อน การควบคุมรถต้นแบบที่นำมาจากสายการผลิตในอนาคตประเทศสมาชิกจะต้องดำเนินการตรวจสอบเฉพาะรถที่มีอยู่แล้วในตลาดของตนและผลลัพธ์ดังกล่าวจะเปิดเผยต่อสาธารณะ

   ขณะนี้ประเทศสมาชิกทั้งหมดจะสามารถใช้มาตรการปกป้องยานพาหนะที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดในดินแดนของตนได้ทันทีโดยไม่ต้องรอให้หน่วยงานที่ออกการอนุมัติประเภทดำเนินการดังเช่นที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน

3. การกำกับดูแลของยุโรป:ในอนาคตคณะกรรมาธิการจะดำเนินการตรวจสอบตลาดโดยไม่ขึ้นกับประเทศสมาชิกและจะมีความเป็นไปได้ที่จะเริ่มการเรียกคืนทั่วสหภาพยุโรป มันจะมีอำนาจในการท้าทายการกำหนดบริการทางเทคนิคและกำหนดบทลงโทษทางปกครองสำหรับผู้ผลิตหรือบริการทางเทคนิคสูงถึง€ 30,000 ต่อรถยนต์ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

   คณะกรรมาธิการจะนำเวทีการบังคับใช้ใหม่เพื่อให้แน่ใจว่ามีการตีความกฎหมายที่เกี่ยวข้องของสหภาพยุโรปอย่างสม่ำเสมอมากขึ้นความโปร่งใสที่สมบูรณ์เกี่ยวกับกรณีของการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดและกิจกรรมการเฝ้าระวังตลาดที่ดีขึ้นและประสานงานกันมากขึ้นโดยรัฐสมาชิก

กฎข้อบังคับฉบับใหม่นี้ยังคงการห้ามใช้อุปกรณ์ปราบอาวุธในปัจจุบันซึ่งหน่วยงานระดับชาติมีภาระผูกพันต่อตำรวจและบังคับใช้ แต่จะก้าวไปอีกขั้น ในอนาคตผู้ผลิตรถยนต์จะต้องให้การเข้าถึงโปรโตคอลซอฟต์แวร์ของรถยนต์ มาตรการนี้ใช้ร่วมกับแพ็คเกจ Real Driving Emissions ซึ่งจะทำให้ยากต่อการหลีกเลี่ยงข้อกำหนดในการปล่อยมลพิษและรวมถึงข้อผูกมัดสำหรับผู้ผลิตในการเปิดเผยกลยุทธ์การลดการปล่อยมลพิษเช่นเดียวกับในสหรัฐอเมริกา

โฆษณา

ข้อบังคับการอนุมัติประเภทช่วยเติมเต็มความคิดริเริ่มของคณะกรรมาธิการที่สำคัญอื่น ๆ จำนวนมากสำหรับการเคลื่อนย้ายที่สะอาดรวมถึง การทดสอบการปล่อยมลพิษของรถยนต์ใหม่และปรับปรุงใหม่ซึ่งมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กันยายน 2017และ ข้อเสนอสำหรับเป้าหมายการปล่อย CO2 ใหม่เพื่อช่วยเร่งการเปลี่ยนไปสู่ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษต่ำและเป็นศูนย์.

ขั้นตอนถัดไป

ข้อตกลงทางการเมืองเบื้องต้นที่บรรลุโดยรัฐสภายุโรปสภาและคณะกรรมาธิการในการเจรจาไตรภาคีที่เรียกว่าตอนนี้อยู่ภายใต้การอนุมัติอย่างเป็นทางการจากรัฐสภาและสภายุโรป จากนั้นกฎระเบียบจะมีผลบังคับใช้โดยตรงในทุกประเทศสมาชิกและจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กันยายน 2020

พื้นหลัง  

ภายใต้กฎปัจจุบันสหภาพยุโรปกำหนดกรอบทางกฎหมาย แต่หน่วยงานระดับชาติมีหน้าที่รับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ เมื่อรถยนต์ได้รับการรับรองในประเทศสมาชิกแล้วจะสามารถหมุนเวียนได้อย่างเสรีทั่วสหภาพยุโรป เฉพาะหน่วยงานระดับชาติที่อนุมัติรถยนต์เท่านั้นที่สามารถดำเนินการแก้ไขเช่นสั่งเรียกคืนและกำหนดบทลงโทษทางปกครองในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตาม

คณะกรรมาธิการกำลังตรวจสอบกรอบการอนุมัติประเภทของสหภาพยุโรปสำหรับยานยนต์ก่อนที่จะมีการเปิดเผยของ Volkswagen ในเดือนกันยายน 2015 จากนั้นได้ข้อสรุปเกี่ยวกับความจำเป็นในการปฏิรูปที่กว้างขวางยิ่งขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้กรณีการไม่ปฏิบัติตามเกิดขึ้นอีกครั้ง เสนอเมื่อ 27 มกราคม 2016.

ในขณะเดียวกันคณะกรรมาธิการยังคงตรวจสอบว่ารัฐสมาชิกมีการบังคับใช้กฎปัจจุบันอย่างถูกต้องหรือไม่และกำลังติดตามความพยายามของหน่วยงานระดับชาติเกี่ยวกับรถยนต์ที่ก่อมลพิษอยู่แล้วอย่างใกล้ชิด

คณะกรรมาธิการได้สนับสนุนการทำงานของประเทศสมาชิกโดยการพัฒนาวิธีการทดสอบทั่วไปเพื่อคัดกรองอุปกรณ์ที่เอาชนะการเปลี่ยนแปลงผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการและรับรองความสอดคล้องของผลการสอบสวนในระดับชาติ มีการเผยแพร่ คำแนะนำ เพื่อช่วยให้หน่วยงานของรัฐสมาชิกประเมินว่าผู้ผลิตรถยนต์กำลังใช้อุปกรณ์เอาชนะหรือกลยุทธ์อื่น ๆ ที่นำไปสู่การปล่อยรถที่สูงขึ้นนอกรอบการทดสอบและวิเคราะห์ว่าพวกเขามีเหตุผลทางเทคนิคหรือไม่

คณะกรรมการยังรับรองว่ามีการเคารพกฎการแข่งขันและจะดำเนินการต่อไปนอกเหนือจากการดูแลให้ผู้บริโภคได้รับการปฏิบัติอย่างเป็นธรรม 

ข้อมูลเพิ่มเติม

ข่าวประชาสัมพันธ์: คณะกรรมาธิการยุโรปเข้มงวดกฎระเบียบสำหรับรถยนต์ที่ปลอดภัยและสะอาดกว่า (27 มกราคม 2016)

คำถามที่พบบ่อย: ข้อเสนอสำหรับกฎระเบียบเกี่ยวกับการอนุมัติและการเฝ้าระวังตลาดของยานยนต์การทดสอบการปล่อยมลพิษจากการขับขี่จริง (27 มกราคม 2016)

ข่าวประชาสัมพันธ์: การทดสอบการปล่อยมลพิษของรถยนต์ใหม่และปรับปรุงมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กันยายน (31 สิงหาคม 2017)

คำถามที่พบบ่อย: สหภาพยุโรปดำเนินการเพื่อลดมลพิษทางอากาศจากรถยนต์ (31 สิงหาคม 2017)

ข่าวสารนิเทศ: Energy Union: Commission ดำเนินการเพื่อตอกย้ำความเป็นผู้นำระดับโลกของสหภาพยุโรปในด้านยานยนต์ที่สะอาด (8 พฤศจิกายน 2017)

ข้อเสนอสำหรับกฎระเบียบเกี่ยวกับการอนุมัติและการเฝ้าระวังการตลาดของยานยนต์

เอกสารการทำงานของเจ้าหน้าที่คณะกรรมาธิการ: การประเมินผลกระทบ