#COP21: MEPs เรียกร้องให้มีความใฝ่ฝันของสภาพภูมิอากาศมากขึ้นสำหรับการบินและการจัดส่งสินค้า

รัฐสภายุโรปในวันนี้ (15 เมษายน) เรียกร้องให้รัฐบาลของสหภาพยุโรปจัดแนวเป้าหมายสภาพภูมิอากาศของ 2030 ของสหภาพยุโรปกับข้อตกลงปารีสและแนะนำมาตรการของสหภาพยุโรปที่จะลดการปล่อยมลพิษจากการบินและการขนส่ง ใน จดหมายที่ส่งถึงรัฐมนตรียุโรป ด้านการขนส่งและสิ่งแวดล้อมหัวหน้ากลุ่มการเมือง XNUMX กลุ่มของคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมของรัฐสภายังเรียกร้องให้มีความทะเยอทะยานด้านสภาพภูมิอากาศมากขึ้นทั้ง ICAO และ IMO หน่วยงานของสหประชาชาติที่มีหน้าที่ควบคุมการปล่อยมลพิษจากเครื่องบินและเรือตามลำดับและในระดับสหภาพยุโรป

หัวหน้าสิ่งแวดล้อมของกลุ่มการเมืองหลักทั้งหมดในรัฐสภาเขียนว่า:“ ไม่มีข้อแก้ตัวที่สมเหตุสมผลที่จะยกเว้นการบินและการขนส่งจากนโยบายภูมิอากาศระหว่างประเทศและสหภาพยุโรป”

อินโฟกราฟิกจากฝ่ายประธานเนเธอร์แลนด์

สายการบินคิดเป็นประมาณร้อยละ 5 ของภาวะโลกร้อนและ CO2 จากการจัดส่งเป็นส่วนหนึ่งของ 3% ของยอดรวมทั่วโลก ภาคส่วนนี้มีผลกระทบ CO2 เทียบเท่ากับสหราชอาณาจักรและเยอรมนีตามลำดับและเติบโตอย่างต่อเนื่อง

Sotiris Raptis เจ้าหน้าที่การเดินเรือของ T&E กล่าวว่า“ หลังจากหลีกเลี่ยงการกล่าวถึงอย่างชัดเจนในข้อตกลงปารีสการปล่อยมลพิษจากการบินและการขนส่งยังคงเป็นช้างสองตัวในห้องภูมิอากาศ หากปราศจากการดำเนินการอย่างทะเยอทะยานเพื่อลดการปล่อยมลพิษทางเรือและการบินทั้งในสหภาพยุโรปและระดับโลกโลกก็ไม่มีโอกาสที่จะ จำกัด ภาวะโลกร้อนไว้ที่ 1.5 ° C”

เอกสารที่ประธานาธิบดีดัชท์แห่งสหภาพยุโรปส่งต่อให้กับรัฐมนตรีล่วงหน้าก่อนการประชุมดูเหมือนจะยกเลิกความรับผิดชอบของสหภาพยุโรปต่อการปล่อยมลพิษการขนส่งระหว่างประเทศโดยปล่อยให้เป็นหน้าที่ของสหประชาชาติ นี่เป็นสิ่งที่ไม่ธรรมดา ICAOและ ของ IMO เฉยตั้งแต่เกียวโตและความเร่งด่วนของงานที่ปารีสกำหนดไว้อย่างชัดเจน

โฆษณา

Andrew Murphy เจ้าหน้าที่การบินของ T&E กล่าวว่า“ ขนาดของปัญหาต้องมีการดำเนินการทั้งในระดับนานาชาติและระดับยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากกลุ่มสหภาพยุโรปเป็นแหล่งปล่อยมลพิษที่ใหญ่ที่สุดจากการขนส่งและการบินระหว่างประเทศ เราเรียกร้องให้รัฐมนตรีกำหนดชุดมาตรการของสหภาพยุโรปที่ทะเยอทะยานและมีประสิทธิผลซึ่งสามารถเสริมการดำเนินการทั่วโลกได้”

การปล่อยมลพิษจากเรือและเครื่องบินเติบโตอย่างรวดเร็วเป็นสองเท่าของเศรษฐกิจโลก ตามที่ การศึกษาทางวิทยาศาสตร์ เผยแพร่เมื่อเร็ว ๆ นี้โดยรัฐสภายุโรปหากไม่ได้รับการแก้ไขการบินและการจัดส่งอาจคิดเป็นเกือบร้อยละ 40% ของการปล่อย CO2 ของโลกใน 2050 การเติบโตดังกล่าวจะทำให้บรรลุเป้าหมายปารีสในการ จำกัด อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเป็น 1.5 / 2 ° C

พื้นหลัง

เปิดตัวกลยุทธ์การบินของสหภาพยุโรปรวมถึงบทสัมภาษณ์ของ Athar Husain Khan ซีอีโอสมาคม European Airlines

 

แบ่งปันบทความนี้: