#Maritime: ผู้เล่นหลักที่จะทำให้สหภาพยุโรปล่ม

การประชุมของภูมิภาคทางทะเล (CPMR) รวมตัวกันใน Haarlem เมื่อ 19th 2016 กุมภาพันธ์สำหรับ สำนักการเมือง, ตามคำเชิญของ Cees Loggen รัฐมนตรีว่าการกระทรวงภูมิภาคของ Noord-Holland Province (NL)

เหตุการณ์ถูกเปิดโดยประธาน CPMR และรัฐบาลปกครองตนเองของอะซอเรส (PT) Vasco Cordeiro ใครจำผู้ชมได้ว่า “ ระดับภูมิภาคเป็นเครื่องมือที่ทรงพลังสำหรับโครงการสหภาพยุโรปและไม่ได้รับการพิจารณาเช่นนี้ เราจำเป็นต้องได้รับการพิจารณาว่าเป็นหุ้นส่วนที่สมบูรณ์แบบ”

Eleni Marianouเลขาธิการได้สรุปถึงเหตุการณ์สำคัญของโครงการทำงาน CPMR ซึ่งไม่เพียง แต่เป็นงานนโยบายหลักด้านการทำงานร่วมกันกิจการทางทะเลและการเข้าถึงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเด็นฉุกเฉินเช่นการจัดการการย้ายถิ่นในภูมิภาคและบทบาทสำคัญของหน่วยงานระดับภูมิภาคในวาระระดับโลก ในบริบทที่กระบวนทัศน์ของสหภาพยุโรปดูเหมือนจะยากลำบาก “ บทบาทของเราในฐานะภูมิภาคคือการดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อสร้างสรรค์และลงทุน เราจำเป็นต้องพัฒนาเรื่องเล่าที่ถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการแก้ไขที่ง่ายและความนิยมของประชากร”

งบประมาณยุโรปและโอกาสในการทบทวนระยะกลางในอนาคตเป็นจุดสำคัญของการอภิปรายเกี่ยวกับนโยบายการทำงานร่วมกัน Pierre Karleskind รองประธานสภาภูมิภาคบริตตานีได้กล่าวถึงประเด็นที่ว่านโยบายการทำงานร่วมกันสามารถทำอะไรได้บ้างสำหรับภูมิภาคที่เข้าถึงได้น้อยกว่าซึ่งไม่เหมาะสมกับเกณฑ์คุณสมบัติ  

ฌอง Arthuisประธานคณะกรรมการงบประมาณของรัฐสภายุโรปรับรองงบประมาณของสหภาพยุโรปว่าเป็น“ รัดตัว” และยืนยันว่า“เราคือ ในตอนท้าย ของประเภท งบ พวกเราต้องการ มีประสิทธิภาพ และมีความยืดหยุ่น ตราสารs. " เขาจำได้ว่า ที่” การเดินเรือต่อพ่วง ภูมิภาค มี เพื่อเลือกกรณีของพวกเขา แสดงให้เห็นถึง ที่โครงการของพวกเขา ได้เพิ่มมูลค่า และนำไปสู่การปรับปรุง และ  การเจริญเติบโตแบบไดนามิก และเพื่อแก้ปัญหา การว่างงานจำนวนมาก ที่มีผลต่อทั้ง of   สหภาพยุโรป." ในการอภิปรายเขาชี้แจงว่าวัตถุประสงค์คือ“ไปยัง พัฒนาความสามารถในการแข่งขัน ของภูมิภาคในยุโรป" 

สำหรับประเด็นเกี่ยวกับการเดินเรือสำนักการเมือง CPMR ได้กล่าวถึงการดำเนินการครั้งแรกใน“ วาระการเดินเรือ” ซึ่งรวมถึงการประเมินความริเริ่ม Vasco da Gama โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการนำร่องจะถือ การประชุมครั้งสุดท้าย ในบรัสเซลส์เมื่อวันที่ 1 มีนาคม ตามด้วยการนำเสนอลำดับความสำคัญของประธานาธิบดีดัตช์ซึ่งภูมิภาคต่างๆสามารถให้การสนับสนุนที่มีประสิทธิผลในกลุ่มสนทนาระดับสูงโดยเฉพาะในหัวข้อต่างๆเช่นการขนส่งทางทะเลระยะสั้น 

Lodewijk Abspoel ที่ปรึกษาอาวุโส North Sea Policy IMP และ MSP เน้นว่า“ ปฏิสัมพันธ์ทางบกกับทะเลเป็นองค์ประกอบสำคัญ” สำหรับการดำเนินการตามคำสั่งอย่างมีประสิทธิภาพในการวางแผนเชิงพื้นที่ทางทะเล ในการอภิปราย Cees Loggen ไฮไลต์ “ ยังมีความท้าทายอีกหลายประการ ตัวอย่างเช่น MSP ของประเทศนั้นแตกต่างกันในด้านเนื้อหาและลำดับความสำคัญ พวกเขายังไม่สอดคล้องกันในสถานะทางกฎหมาย เป้าหมายและกลยุทธ์ระดับประเทศนั้นตรงกันข้าม".

โต๊ะกลมบน โอกาสสำหรับการดำเนินการในด้านการขนส่ง, รวบรวมผู้แทนหลายคนของคณะกรรมการทางภูมิศาสตร์ CPMR ซึ่งแบ่งปันความตั้งใจร่วมกันเพื่อติดตามบทบาทในฟอรัมทางเดิน TEN-T พวกเขากำลังผลักดันให้มีการบูรณาการที่ดีขึ้นของภูมิภาคซึ่งตั้งอยู่ที่ปลายสุดของทางเดินรวมถึงเกาะและภูมิภาคนอกสุด 

โฆษณา

Rogier Van Der Sandeรัฐมนตรีประจำภูมิภาคของ Zuid-Holland และรองประธาน CPMR ที่รับผิดชอบด้านพลังงานและสภาพภูมิอากาศกล่าวถึงการมีส่วนร่วมของ CPMR ใน COP 21 ซึ่งเป็นครั้งแรกที่บทบาทของนักแสดงที่ไม่ใช่รัฐได้รับการยอมรับว่าให้ความสำคัญเร่งด่วนยิ่งขึ้น หน่วยงานระดับภูมิภาคที่จะดำเนินการ 

Beatriz Yordi Aguirreหัวหน้าหน่วยเพื่อการปรับตัวที่ DG Climate Action กล่าวว่า“ ภูมิภาคเป็นผู้ดำเนินการตามแผนบรรเทาผลกระทบและแผนการปรับตัวและพื้นที่สำคัญและข้ามชาติก็มีความสำคัญมากเช่นกัน”

ก่อนหน้าสำนักการเมืองสมาชิก CPMR เข้าร่วมเมื่อวันก่อน "การประชุมระดับสูง: อุปสรรคต่อการลงทุนและการเข้าถึงการเงินในยุโรปสำหรับเศรษฐกิจทางทะเล: บทบาทใดสำหรับภูมิภาคยุโรป?” ซึ่งนำเสนอกรณีศึกษาว่าหน่วยงานระดับภูมิภาคและท้องถิ่นในยุโรปทำหน้าที่เป็นประโยชน์ต่อการเติบโตอย่างไรโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเศรษฐกิจการเดินเรือโดยได้รับการสนับสนุนจากสหภาพยุโรปและการใช้เครื่องมือทางการเงินอย่างเพียงพอ

แบ่งปันบทความนี้: