สำนักงานคณะกรรมการกำกับ adopts แนวทางการช่วยเหลือของรัฐสำหรับสนามบินและสายการบิน

ในวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2014 คณะกรรมาธิการยุโรปจะนำแนวปฏิบัติใหม่สำหรับความช่วยเหลือจากรัฐมาใช้กับภาคการบินในสหภาพยุโรป ซึ่งจะมาแทนที่แนวทางการบินในปี พ.ศ. 1994 และ 2005

แนวทางการช่วยเหลือของรัฐใหม่สำหรับสนามบินและสายการบินจะกำหนดวิธีที่ประเทศสมาชิกสามารถสนับสนุนสนามบินและสายการบินให้สอดคล้องกับกฎการช่วยเหลือของสหภาพยุโรป ในช่วงเปลี่ยนผ่าน กฎใหม่จะให้เกณฑ์ความเข้ากันได้สำหรับความช่วยเหลือในการปฏิบัติงานกับสนามบินโดยเฉพาะ ซึ่งไม่อนุญาตภายใต้แนวทางปัจจุบัน

พื้นหลัง

เงินทุนสาธารณะของประเทศสมาชิกสำหรับสนามบินและสายการบินกำลังได้รับการประเมินโดยคณะกรรมาธิการภายใต้แนวทางปฏิบัติการบิน พ.ศ. 2005 แนวทางเหล่านี้มีข้อกำหนดสำหรับการประเมินมาตรการสนับสนุนสาธารณะที่สนามบินและสำหรับการเริ่มบริการสายการบินจากสนามบินในภูมิภาค

ในมุมมองของการเปลี่ยนแปลงของตลาดที่สำคัญที่เกิดขึ้นในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา คณะกรรมาธิการได้ริเริ่มการทบทวนด้วยการปรึกษาหารือสาธารณะครั้งแรกในปี 2011 (ดู IP / ฮิต / ฮิต). ในแง่ของการส่งที่ได้รับ คณะกรรมาธิการได้ทบทวนกฎที่มีอยู่และปรึกษากับสาธารณชนเกี่ยวกับ แก้ไขร่างแนวทางปฏิบัติ ในเดือนกรกฎาคม 2013 (ดู IP / ฮิต / ฮิต).

ในเวลาเดียวกัน คณะกรรมาธิการกำลังดำเนินการเกี่ยวกับคดีช่วยเหลือของรัฐประมาณ 50 กรณี (รวมถึงการสอบสวนอย่างเป็นทางการ 32 ครั้ง) ในภาคการบิน

คณะกรรมาธิการกำลังตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงความเป็นจริงของตลาด แนวทางใหม่นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าเงินของผู้เสียภาษีมีการใช้จ่ายอย่างดีและให้สนามแข่งขันที่เท่าเทียมกันในตลาดเดียวระหว่างสนามบินและสายการบินโดยไม่คำนึงถึงรูปแบบธุรกิจของพวกเขา (จากศูนย์กลางขนาดใหญ่ไปยังสนามบินในภูมิภาคและจากผู้ให้บริการธงไปยังระดับต่ำ - สายการบินต้นทุน)

โฆษณา

ข้อมูลเพิ่มเติม

ปรึกษาการแข่งขัน
เว็บไซต์รองประธานาธิบดี Almunia
การขนส่งทางอากาศ - การขนส่งสนามบินและสิทธิผู้โดยสาร
สนามบินยุโรป

แบ่งปันบทความนี้: