อียูไฟเขียวปรับปรุงนโยบายหลักด้านสภาพอากาศของยุโรป

ระบบการค้าคาร์บอนที่สำคัญระบบแรกของโลกได้บังคับให้โรงไฟฟ้าและโรงงานต่างๆ ซื้อใบอนุญาตเมื่อปล่อย CO2005 ตั้งแต่ปี 2 และลดการปล่อยก๊าซจากภาคส่วนเหล่านั้นลง 43%

สมาชิกสหภาพยุโรปได้รับการอนุมัติ ข้อตกลง ตกลงกันเมื่อปีที่แล้วโดยผู้เจรจาจากประเทศในสหภาพยุโรปและรัฐสภาในการปฏิรูปตลาดคาร์บอนเพื่อลดการปล่อยก๊าซลง 62% จากระดับปี 2005 ภายในปี 2030 ซึ่งออกแบบมาเพื่อบรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซของสหภาพยุโรป

หลังจากเกือบสองปีของการเจรจาของสหภาพยุโรป การอนุมัติของประเทศสมาชิกหมายความว่านโยบายนี้จะผ่านเป็นกฎหมาย รัฐสภาสหภาพยุโรป อนุมัติข้อตกลง อาทิตย์ที่แล้ว.

จาก 27 ประเทศในสหภาพยุโรป 24 ประเทศโหวตให้ปฏิรูป โปแลนด์และฮังการีคัดค้าน ขณะที่เบลเยียมและบัลแกเรียงดออกเสียง

โปแลนด์ซึ่งก่อนหน้านี้เรียกร้องให้ระงับตลาดคาร์บอนหรือจำกัดราคาเพื่อลดภาระในอุตสาหกรรม กล่าวว่านโยบายด้านสภาพอากาศของสหภาพยุโรปกำหนดเป้าหมายที่ไม่สมจริง

การปฏิรูปมีขึ้นเพื่อเพิ่มต้นทุนการก่อมลพิษในภาคส่วนต่าง ๆ เช่น การผลิตซีเมนต์ การบิน และการขนส่ง ขณะเดียวกันก็เพิ่มเงินหลายพันล้านยูโรผ่านการขายใบอนุญาตปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ เพื่อให้รัฐบาลของประเทศต่าง ๆ ลงทุนในมาตรการที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

อุตสาหกรรมหนักจะสูญเสียใบอนุญาต CO2 ฟรีที่พวกเขาได้รับภายในปี 2034 ในขณะที่สายการบินจะสูญเสียใบอนุญาตจากปี 2026 ทำให้ต้นทุน CO2 สูงขึ้น การปล่อยมลพิษจากเรือจะถูกเพิ่มในโครงการตั้งแต่ปี 2024

โฆษณา

นอกจากนี้ ประเทศต่างๆ ยังอนุมัตินโยบายแรกของโลกของสหภาพยุโรปที่จะยุติการเก็บภาษีนำเข้าสินค้าคาร์บอนสูงตั้งแต่ปี 2026 โดยมีเป้าหมายที่เหล็ก ซีเมนต์ อะลูมิเนียม ปุ๋ย ไฟฟ้า และไฮโดรเจน

การจัดเก็บภาษีคาร์บอนมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้อุตสาหกรรมของสหภาพยุโรปและคู่แข่งจากต่างประเทศอยู่ในระดับเดียวกัน เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ผู้ผลิตในสหภาพยุโรปย้ายไปยังภูมิภาคที่มีกฎด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดน้อยกว่า

ราคาของใบอนุญาตคาร์บอนของสหภาพยุโรปมี เพิ่มสูงขึ้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยได้แรงหนุนจากความคาดหวังของการปฏิรูป ใบอนุญาตคาร์บอนของสหภาพยุโรปซื้อขายกันที่ประมาณ 88 ยูโรต่อตันในวันอังคาร ซึ่งมีมูลค่ามากกว่าสามเท่านับตั้งแต่ต้นปี 2020

ประเทศในสหภาพยุโรปยังสนับสนุนแผนการที่จะเปิดตัวตลาดคาร์บอนของสหภาพยุโรปใหม่ซึ่งครอบคลุมการปล่อยมลพิษจากเชื้อเพลิงที่ใช้ในรถยนต์และอาคารในปี 2027 รวมถึงกองทุนสหภาพยุโรปมูลค่า 86.7 พันล้านยูโรเพื่อสนับสนุนผู้บริโภคที่ได้รับผลกระทบจากค่าใช้จ่าย

แบ่งปันบทความนี้: