การขนส่งสัตว์: เปิดเผยความล้มเหลวของระบบ (สัมภาษณ์)

การไม่บังคับใช้กฎการขนส่งสัตว์ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อสวัสดิภาพสัตว์และไม่เป็นธรรมต่อเกษตรกร Tilly Metz . กล่าว (ในภาพ), ประธานคณะกรรมการสอบสวนของรัฐสภาในเรื่องนี้ สังคม.

รัฐสภาจัดตั้ง an คณะกรรมการสอบสวนการคุ้มครองสัตว์ระหว่างการขนส่ง เพื่อประเมินสถานการณ์ปัจจุบันทั่วยุโรปตามมติที่เรียกร้องให้ กฎที่เข้มงวด. คณะลูกบุญธรรม ของมัน สรุปรายงาน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2021 ซึ่งสมาชิกรัฐสภาทั้งหมดจะลงคะแนนเสียงในช่วงการประชุมเต็มในเดือนมกราคม พ.ศ. 2022

Tilly Metz ประธานคณะกรรมการ สมาชิก Greens/EFA จากลักเซมเบิร์ก กล่าวว่า “สิ่งสำคัญคือต้องให้ความคุ้มครองสัตว์ในระดับเดียวกันตลอดการเดินทาง เช่นเดียวกับที่ผู้ขนส่งและคนขับต้องมีกฎเกณฑ์เดียว ปฏิบัติตามการขนส่งข้ามพรมแดน”

รัฐสภาต้องการปรับปรุงสภาพการขนส่งสัตว์อย่างไร?

คณะกรรมการพบความล้มเหลวอย่างเป็นระบบในการบังคับใช้กฎที่มีอยู่เกี่ยวกับการคุ้มครองสัตว์ระหว่างการขนส่ง และได้เสนอแนะสำหรับการแก้ไขกฎ ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นในปี 2023

คณะกรรมการเรียกร้องให้ลดระยะเวลาการเดินทาง โดยเฉพาะ 10 ชั่วโมงในการฆ่า และ 90 ชั่วโมง สำหรับสัตว์ปลายอาชีพ ซึ่งเป็นสัตว์ที่เลี้ยงไว้สำหรับผลิตนมหรือไข่ หรือผสมพันธุ์ ตลอดจนคุ้มครองเด็กและ สัตว์มีครรภ์ แทนที่จะเป็นเกณฑ์ XNUMX วัน ไม่ควรขนส่งสัตว์ที่ไม่ได้หย่านมก่อนอายุ XNUMX สัปดาห์ และสัตว์ที่ตั้งครรภ์ควรจำกัดไว้ที่ XNUMX ใน XNUMX ของการตั้งครรภ์ (ปัจจุบันคือ XNUMX%)

เมื่อพูดถึงการขนส่งนอกสหภาพยุโรป คณะกรรมการขอให้การส่งออกที่มีชีวิตควรจำกัดเฉพาะประเทศที่รับประกันและเคารพมาตรฐานสวัสดิภาพสัตว์ที่เท่าเทียมกัน

โฆษณา

"การทำให้แน่ใจว่าผู้บริโภคในสหภาพยุโรปมีข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์จากสัตว์ที่พวกเขาซื้อเป็นงานที่สำคัญอีกประการหนึ่ง เนื่องจากจะช่วยให้ผู้บริโภคเลือกใช้มาตรฐานสวัสดิภาพสัตว์ในระดับสูงสุด" เมตซ์กล่าว

นโยบายการขนส่งสัตว์ของสหภาพยุโรปใดบ้างที่ต้องเปลี่ยนแปลง

“สหภาพยุโรปจำเป็นต้องปรับปรุงและทำให้เสร็จสมบูรณ์ กฎหมายสวัสดิภาพสัตว์ เพื่อให้มั่นใจว่าสัตว์ทุกตัวได้รับการปกป้องในระดับเดียวกัน ไม่ว่าจะเกิด เติบโต หรือถูกฆ่าที่ไหน” เมตซ์กล่าว

“เราต้องการกฎระเบียบ การควบคุม และการคว่ำบาตรที่กลมกลืนกันมากขึ้น” เมตซ์กล่าวเสริม โดยเน้นว่าสหภาพยุโรปมีหน้าที่ต้อง “สร้างความเท่าเทียมให้กับเกษตรกรและผู้ขนส่ง” รายงานแนะนำการรวมศูนย์ในระดับสหภาพยุโรปในด้านที่สำคัญบางประการ เช่น การจัดตั้งเกณฑ์การอนุมัติยานพาหนะและเรือ เกษตรกรได้รับการสนับสนุนผ่าน นโยบายเกษตรร่วม แต่ต้องการ "วิธีแก้ปัญหาที่เป็นรูปธรรม" เพื่อปรับปรุงสวัสดิภาพสัตว์ตามที่เมตซ์กล่าว

เธอแนะนำว่าจำเป็นต้องใช้เครื่องมือนโยบายใหม่เพื่อสนับสนุน "โครงสร้างท้องถิ่นขนาดเล็กตลอดจนโซลูชันการฆ่าสัตว์แบบเคลื่อนที่และในฟาร์ม" ซึ่งสามารถช่วยลดจำนวนการเดินทางที่เครียดไปสู่การฆ่าสัตว์

การส่งออกสัตว์ที่มีชีวิตไปยังประเทศนอกสหภาพยุโรปยังต้องการกฎระเบียบที่สอดคล้อง เนื่องจากสัตว์จากประเทศสมาชิกบางประเทศถูกขนส่งข้ามพรมแดนของสหภาพยุโรป และ "ในระบบปัจจุบัน เป็นการยากที่จะบังคับใช้" มาตรฐานสวัสดิการ

สิ่งนี้จะเป็นประโยชน์ต่อผู้คนและเกษตรกรอย่างไร?

ตามรายงานของเมตซ์ คณะกรรมการ “จะไม่มีวันได้เห็นแสงตะวันเลย หากปราศจากแรงกดดันอย่างไม่หยุดยั้งจากภาคประชาสังคม จากประชาชนที่เกี่ยวข้องซึ่งเบื่อหน่ายกับการอ่านข่าวเกี่ยวกับการขนส่งสัตว์” สำหรับเมตซ์ “เห็นได้ชัดว่าประชาชนส่วนใหญ่ต้องการการปรับปรุงสถานการณ์อย่างรวดเร็ว”

ความคิดริเริ่มของพลเมืองเช่น จบยุคกรง มีผลกระทบต่อการทำงานของคณะกรรมการและ "ความต้องการเหล่านี้จากประชาชนได้รับการพิจารณาอย่างดีที่สุด" แม้ว่าเมตซ์จะยอมรับว่า "ยังมีช่องว่างสำหรับการปรับปรุงเกี่ยวกับข้อเสนอแนะ"

เมตซ์เชื่อว่า “สำหรับพลเมืองหลายๆ คน แรงจูงใจหลักในการเรียกร้องให้มีกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดมากขึ้นและการคว่ำบาตรที่มากขึ้นนั้นเป็นข้อกังวลด้านจริยธรรม ความปรารถนาที่จะหลีกเลี่ยงความทุกข์ทรมานของสัตว์หรืออย่างน้อยก็ลดลง ดังนั้นสำหรับพวกเขา การปรับปรุงใด ๆ ก็จะเป็นผลดีในตัวเอง นอกเหนือจากการลดความเสี่ยงด้านสาธารณสุขและความกังวลด้านสิ่งแวดล้อม”

รายงานไม่ได้เป็นเพียงเกี่ยวกับพลเมืองเท่านั้น เนื่องจากเกษตรกรยังจะได้รับประโยชน์จากระบบที่ยุติธรรมและโปร่งใสมากขึ้น ซึ่ง “จะให้รางวัลแก่ระบบสวัสดิภาพสัตว์ในระดับสูงด้วยการสนับสนุนจากสาธารณชนอย่างใจกว้าง”

“เกษตรกรจำนวนมากรู้สึกผิดหวังกับการขาดความโปร่งใสและการควบคุมที่พวกเขาพบในระบบปัจจุบัน ส่วนใหญ่ดูแลสัตว์ที่เลี้ยงหรือเกิดในฟาร์มของพวกเขา แต่พวกเขามักจะไม่รู้ว่าชะตากรรมรอพวกเขาอยู่หลังจากขายพวกมัน”

แบ่งปันบทความนี้: