องค์กรพัฒนาเอกชนเรียกร้องให้มีการลดเสียงรบกวนใต้น้ำสำหรับการขนส่ง - ความเร็วที่ลดลงยังเป็นกุญแจสำคัญต่อสภาพภูมิอากาศและสุขภาพของมหาสมุทร

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการสำรวจความสัมพันธ์ระหว่างประสิทธิภาพการใช้พลังงานและเสียงรบกวนใต้น้ำจากการขนส่งที่ปิดตัวลงในวันนี้ที่องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ในลอนดอน Clean Arctic Alliance เรียกร้องให้มีการดำเนินการระหว่างประเทศเพื่อสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงของภาคส่วนนี้ไปใช้เรือที่มีประสิทธิภาพและเงียบกว่า ในขณะที่ความพยายามในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนให้กับกองเรือเดินทะเลทั่วโลกกำลังเพิ่มมากขึ้น

“ข้อความจากการประชุมเชิงปฏิบัติการนี้ไม่ชัดเจน: IMO จะต้องออกแบบกฎระเบียบด้านสภาพอากาศในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่กำหนดเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซอย่างล้ำลึกก่อนปี 2030 โดยคำนึงถึงทั้งการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และความจำเป็นเร่งด่วนในการลดมลพิษทางเสียงใต้น้ำเพื่อปกป้องสุขภาพของมหาสมุทร ” John Maggs ประธานกลุ่ม Clean Shipping Coalition กล่าว “มหาสมุทรที่มีสุขภาพดีเป็นพันธมิตรที่สำคัญในการต่อสู้เพื่อจำกัดความร้อนของโลก และมาตรการที่จะช่วยลดผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศอย่างรวดเร็ว - ความเร็วของเรือที่ลดลงและการใช้พลังงานลม - ยังดีต่อสุขภาพของมหาสมุทรด้วย”  

“วิทยากรหลายคนเห็นพ้องกันว่ามีหลายวิธีในการลดเสียงรบกวนใต้น้ำจากการขนส่ง ดังนั้นถึงเวลาที่เหมาะสมที่จะตกลงเกี่ยวกับมาตรการลดเสียงรบกวน” Eelco Leemans ที่ปรึกษาด้านเทคนิคของ Clean Arctic Alliance กล่าว “แคนาดาได้ริเริ่มมาตรการที่สามารถนำไปใช้ในระยะสั้นในพื้นที่อ่อนไหว เช่น มหาสมุทรอาร์กติก นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มว่าจะได้ยินว่าการขับเคลื่อนด้วยลมกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว และปัจจุบันเป็นหนึ่งในวิธีที่มีแนวโน้มมากที่สุดในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก เสียงใต้น้ำ และ URN ในเวลาเดียวกัน"

ผู้เข้าร่วมเวิร์กช็อปจากไปพร้อมกับความรู้สึกในแง่ดีต่องานข้างหน้า “เราสนับสนุนให้ IMO พัฒนาชุดเครื่องมือเพื่อเป็นแนวทางในการออกแบบเรือจากข้อกำหนดข้อกำหนดดั้งเดิมไปจนถึงการออกแบบขั้นสุดท้ายที่เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานและลดเสียงรบกวนใต้น้ำ” Sarah Bobbe ผู้จัดการโครงการอาวุโสของ Ocean Conservancy กล่าว “ชุดเครื่องมืออาจรวมถึงกระบวนการทีละขั้นตอนที่ช่วยให้สามารถประเมินตัวเลือกการรักษาต่างๆ มากมาย ในขณะที่ยังคงเป็นไปตามข้อกำหนดการปฏิบัติงานของเรือ”

แบ่งปันบทความนี้: