ฝาน้ำแข็งละลายมอบความหวังใหม่สำหรับเส้นทางการขนส่ง #Arctic

 

เป็นภาพที่ทำให้เกิดความกังวลเพิ่มขึ้นทั่วโลก icecap ที่ละลายในแถบอาร์กติกถูกมองว่าเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่ออารยธรรมอย่างที่เรารู้

การศึกษาเมื่อเร็ว ๆ นี้ชี้ให้เห็นว่าหากแนวโน้มในปัจจุบันไม่เปลี่ยนแปลงระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้นจะสูงกว่าสองเมตรทำให้สูญเสีย 1.8 ล้านกิโลเมตร² ดินแดนและพลัดถิ่นสูงสุดถึง 187 ล้านคน

ข้อมูลจาก NASA ระบุว่าอุณหภูมิที่สูงผิดปกติภายใน Arctic Circle ทำให้แผ่นน้ำแข็งหดตัว 13% ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา

คำเตือนอย่างชัดเจนจาก OECD International Energy Agency เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมาว่าการลงทุนในแหล่งพลังงานคาร์บอนต่ำแหล่งพลังงานหมุนเวียนแรกและนิวเคลียร์ครั้งแรกนั้นสั้นมากจากสิ่งที่จำเป็นในการควบคุมภาวะโลกร้อนที่ต่ำกว่า 2 ที่ต้องการ การเจริญเติบโตของพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมได้หยุดชะงักในขณะที่การลงทุนในโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ใหม่นั้นน้อยกว่าที่ควรจะเป็นบนเส้นทางการพัฒนาที่ยั่งยืน

แต่ภาคการขนส่งทั่วโลกซึ่งเป็นแหล่งกำเนิด CO2 ที่ใหญ่เป็นอันดับสองรองจากการผลิตกระแสไฟฟ้าและความร้อนรวมถึงการขนส่งทางทะเลโดยเฉพาะ (ซึ่งทำให้เกิดการปล่อยเทียบเท่ากับ 1 พันล้านตันของ CO2 ในแต่ละปี)

แต่ตอนนี้นวัตกรรมที่ค่อนข้างใหม่อาจช่วยต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมในภูมิภาค…ที่เรียกว่า SMR (เครื่องปฏิกรณ์แบบแยกส่วนขนาดเล็ก)

โฆษณา

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่เส้นทางทะเลเหนือ (NSR) ซึ่งทอดยาวจากช่องแคบแบริ่งระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกาทางตอนเหนือสุดของรัสเซียไปจนถึงทางออกใกล้กับนอร์เวย์ถูกมองว่าเป็นทางเลือกที่มีศักยภาพในเส้นทางคลองสุเอซ ประหยัดได้ประมาณ 3.3 ล้านตันต่อปี

สินค้าที่เดินทางออกจากยุโรปและขึ้น NSR สามารถเข้าถึงท่าเรือในเอเชียได้เร็วกว่าการผ่านสุเอซถึง 40% ปัญหาคือในอดีตอาร์กติกสามารถเดินทางผ่านได้ในช่วงเดือนกรกฎาคมถึงตุลาคมเท่านั้น

รุ่นก่อนหน้าของ icebreakers ไม่ทรงพลังเพียงพอที่จะทำให้แน่ใจว่ามีการนำทางตลอดทั้งปีในน้ำแข็งอาร์กติกหนาซึ่งรวมกับการขาดโครงสร้างพื้นฐานชายฝั่งทะเลเป็นข้อ จำกัด ในความทะเยอทะยานดังกล่าว การใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเพื่อเพิ่มพลังให้กับพอร์ตและการตั้งถิ่นฐานใหม่ตามเส้นทางจะทำให้เกิดการปล่อยมลพิษมากกว่าที่บันทึกไว้เนื่องจากระยะทางในการเดินทางที่สั้นลง

ใน 2018 เรือที่ค่อนข้างน้อยเลือกทางลัดอาร์กติกระหว่างเอเชียและยุโรป

ตามศูนย์โลจิสติกส์แห่งนอร์ทโลจิสติกส์ศูนย์ข้อมูลนอร์เวย์ด้านการขนส่งและโลจิสติกส์อาร์กติกจำนวนสินค้า 491,000 ตันถูกขนส่งขนส่งผ่านเส้นทางข้ามทะเลเหนือใน 2018 นั่นเป็นมากกว่าสองปีที่ผ่านมา แต่ก็ยังไม่มีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับเส้นทางอื่น

รัสเซียได้กำหนดเส้นทางเหนือของทะเลเป็นนโยบายสำคัญลำดับต้นและวลาดิมีร์ปูตินได้ทำให้ชัดเจนว่าเขาต้องการการพัฒนาอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในภูมิภาคนี้เมื่อถึงเวลาสิ้นสุดตำแหน่งใน 2024

เป้าหมายสำหรับการจัดส่ง NSR โดยรวมที่กำหนดโดยปูตินนั้นรวมยอดสินค้า 80 ล้านตันต่อปีภายในปี 2024

รัฐบาลรัสเซียกำลังพิจารณาเสนอการลดหย่อนภาษีจำนวนมากแก่ บริษัท ที่ลงทุนในแถบอาร์กติก Rosatom บริษัท พลังงานนิวเคลียร์ของรัสเซียก็เชื่อว่าเป้าหมายนี้จะบรรลุได้

เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์รุ่นใหม่สามารถตัดผ่านน้ำแข็งอาร์กติกแช่แข็งได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วกว่าในอดีต

เรือเหล่านี้ซึ่งใช้เทคโนโลยีเครื่องปฏิกรณ์แบบโมดูลาร์ขนาดเล็ก (SMR) สามารถใช้ประโยชน์จากพลังงาน 175-315 MWt และกว้างเกือบ 50 เมตรเมตรด้วยการกำจัด 70,000 ตันที่ตรงกับความต้องการของแม้แต่เรือบรรทุกที่ใหญ่ที่สุด

เครื่องปฏิกรณ์แบบโมดูลาร์ขนาดเล็กนั้นมีขนาดกะทัดรัดและแข็งแรงพอที่จะให้พลังงานไม่เพียง แต่เครื่องทำน้ำแข็ง แต่ยังรวมถึงท่าเรือและเมืองเล็ก ๆ ด้วย

เมื่อต้นปีที่ผ่านมา Rosatom ได้เปิดตัวโรงไฟฟ้านิวเคลียร์แบบลอยตัวเพียงแห่งเดียวในโลก จะตั้งอยู่ในภูมิภาค Chukotka ซึ่ง Rosatom กำลังพิจารณาที่จะสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ขนาดเล็กบนบกด้วยเทคโนโลยีเครื่องปฏิกรณ์แบบเดียวกับที่ใช้ในการผลิตน้ำแข็ง

พลังงานนิวเคลียร์คาร์บอนต่ำยังสามารถส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานชายฝั่งในพื้นที่แถบอาร์กติกที่ว่างเปล่าซึ่งปัจจุบันไม่มีอยู่จริง

เรือตัดน้ำแข็งและโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ขนาดเล็กจะทำให้เส้นทางผ่านอาร์กติกอาร์กติกแช่แข็งตลอดทั้งปีและการขนส่งสินค้าสามารถติดตามได้อย่างรวดเร็วระหว่างยุโรปและเอเชียและอเมริกาเหนือผ่านบริการรถรับส่งระดับขั้วโลกแล่นข้ามมหาสมุทรอาร์กติก

การใช้น่านน้ำอาร์กติกของรัสเซียในการเดินทางระหว่างยุโรปและเอเชียแทนเส้นทางที่ยาวกว่าผ่านทะเลทางใต้และคลองสุเอซสามารถช่วย บริษัท ขนส่งได้ประมาณ $ 1m ต่อการเดินทางและเวลาในการเดินทางเป็นสัปดาห์

แต่ยุโรปก็ยังได้ประโยชน์จากการปลดล็อคเส้นทางการเดินเรือทั่วโลกที่สั้นกว่า ด้วยประสบการณ์ในการทำเรือและบริการเรือประเภทน้ำแข็งทำให้โอกาสในการสร้างโดย NSR สำหรับธุรกิจในยุโรปมีความชัดเจน

ตัวอย่างเช่น บริษัท วิศวกรรมเรือชั้นนำระดับโลกในยุโรปที่มีประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมในการออกแบบและดัดแปลงเรือเป็นน้ำแข็งรวมถึง Offshore Ship Designers (OSD) และ British ICE พอร์ตทะเลเหนือของยุโรปคาดว่าจะได้รับประโยชน์จากการเป็นฮับที่สินค้าจะถูกถ่ายโอนจากเรือชั้นน้ำแข็งไปยังเรือธรรมดาและในทางกลับกัน

รายงานโดยสำนักงานวิทยาศาสตร์แห่งชาติของสหราชอาณาจักร อนาคตของทะเล: ผลกระทบจากการเปิดเส้นทางทะเลอาร์กติกระบุความเป็นไปได้ที่น่าตื่นเต้นอีกประการหนึ่ง: การท่องเที่ยวล่องเรืออาร์กติก

รายงานกล่าวว่า“ แถบอาร์กติกร้อนขึ้นเร็วกว่าที่ใดในโลก แต่การสูญเสียของน้ำแข็งในทะเลกำลังสร้างโอกาสสำหรับการเชื่อมโยงการค้าโลกที่สั้นลงระหว่างเอเชียตะวันออกและยุโรปผ่านทางอาร์กติก”

ผู้เชี่ยวชาญด้านพลังงานจากกรุงบรัสเซลส์บอกเว็บไซต์นี้ว่า“ ความเป็นผู้นำ” ของ Rosatom ในด้านนวัตกรรมนิวเคลียร์และนิวเคลียร์ขนาดเล็กทำให้การเปลี่ยนแปลงนั้นเป็นไปได้

“ มันกำลังสร้าง icebreakers นิวเคลียร์ที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษใหม่และโรงไฟฟ้าพลังงานนิวเคลียร์แบบลอยตัวเพื่อให้พลังงานตามแนวชายฝั่ง” เขากล่าว

คนส่วนใหญ่ยอมรับว่ายุคใหม่ของอาร์กติกทำให้เกิดความกังวลอย่างมาก แต่เห็นได้ชัดว่ามันยังนำเสนอโอกาสที่น่าตื่นเต้นมากมาย

แบ่งปันบทความนี้: