เชื่อมต่อกับเรา

ข่าวประชาสัมพันธ์

ความปลอดภัยทางทะเล: สภาและรัฐสภาบรรลุข้อตกลงเพื่อให้การสอบสวนอุบัติเหตุในการขนส่งทางทะเลมีประสิทธิภาพมากขึ้น

หุ้น:

การตีพิมพ์

on

เพื่อให้แน่ใจว่าการเดินทางทางทะเลในยุโรปจะปลอดภัยยิ่งขึ้น ประธานสภาและผู้เจรจาของรัฐสภายุโรปจึงบรรลุข้อตกลงชั่วคราวเพื่อแก้ไขคำสั่งปี 2009 เกี่ยวกับการสอบสวนอุบัติเหตุในภาคการขนส่งทางทะเล กฎหมายใหม่เป็นส่วนหนึ่งของชุดกฎหมายที่เรียกว่า "ความปลอดภัยทางทะเล"

“เราได้ทำงานอย่างหนักเพื่อตกลงข้อเสนอนี้กับรัฐสภาในเวลาที่บันทึก ข้อตกลงในวันนี้ถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับการขนส่งทางทะเลที่ปลอดภัยและสะอาดยิ่งขึ้นในยุโรป ขณะเดียวกันก็รักษาความสามารถในการแข่งขันของภาคการขนส่งของเรา”
Paul Van Tigchelt รองนายกรัฐมนตรีเบลเยียมและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงยุติธรรมและทะเลเหนือ

วัตถุประสงค์หลักของคำสั่งฉบับปรับปรุง

คำสั่งฉบับแก้ไขมีจุดมุ่งหมายเพื่อ ลดความซับซ้อน และ อธิบาย ระบอบการปกครองที่มีอยู่ซึ่งควบคุมการสอบสวนอุบัติเหตุในภาคการขนส่งทางทะเล การขยายขอบเขตให้ครอบคลุม เรือประมงขนาดใหญ่ร่วมกับการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับเรือดังกล่าวในคำสั่งควบคุมของรัฐท่าเรือและข้อกำหนดของรัฐเจ้าของธงที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด จะช่วยปรับปรุงความปลอดภัยของเรือประมงในน่านน้ำยุโรป

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คำสั่งใหม่นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อ:

  • ปรับปรุงการคุ้มครองเรือประมงลูกเรือ และสิ่งแวดล้อม โดยมีเรือประมงที่มีความยาวมากกว่า 15 เมตร ซึ่งขณะนี้รวมอยู่ในขอบเขตของคำสั่ง ซึ่งหมายความว่าอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตและการสูญเสียเรือจะได้รับการสอบสวนอย่างเป็นระบบและสอดคล้องกัน
  • ชี้แจง คำจำกัดความ และบทบัญญัติทางกฎหมายเพื่อให้หน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุของรัฐสมาชิกสอบสวนอุบัติเหตุทั้งหมดที่ต้องสอบสวนอย่างทันท่วงทีและสอดคล้องกัน
  • เพิ่มขีดความสามารถของหน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุ เพื่อดำเนินการและรายงานการสอบสวนอุบัติเหตุอย่างทันท่วงที เชี่ยวชาญ และเป็นอิสระ
  • อัปเดตคำจำกัดความหลายประการ และการอ้างอิงถึงกฎหมายของสหภาพยุโรปและข้อบังคับของ IMO ที่เกี่ยวข้องเพื่อความชัดเจนและสม่ำเสมอ

องค์ประกอบสำคัญของกฎหมายใหม่

ข้อเสนอทั่วไปของคณะกรรมาธิการยังคงอยู่โดยสมาชิกสภานิติบัญญัติร่วม อย่างไรก็ตาม มีการแก้ไขข้อเสนอหลายประการในข้อความ โดยมีเป้าหมายหลักเพื่อให้หน่วยงานสืบสวนอุบัติเหตุดำเนินการสอบสวนอุบัติเหตุในลักษณะที่กลมกลืนกันทั่วทั้งสหภาพยุโรปโดยการสร้างกฎที่มีอยู่ ชัดเจนและสม่ำเสมอยิ่งขึ้น ด้วยกฎระเบียบระหว่างประเทศ การแก้ไขอื่น ๆ มีวัตถุประสงค์เพื่อเสริมสร้างบทบัญญัติเกี่ยวกับ ความเป็นอิสระ ของหน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุ และ ความลับ ของการค้นพบของพวกเขาและเพื่อลด ภาระการบริหารที่ไม่จำเป็น

ข้อตกลงชั่วคราวครอบคลุมอย่างเป็นรูปธรรมมากขึ้น นอกเหนือจากประการอื่น ด้านต่อไปนี้:

  • สอดคล้องกับ รหัสการสอบสวนการบาดเจ็บล้มตายของ IMO มีหน้าที่ต้องแจ้งให้หน่วยงานความมั่นคงทางทะเลทราบ หากหน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุสงสัยว่ามีการกระทำความผิด
  • บทบัญญัติที่เกี่ยวข้องกับ การตรวจสอบความสอดคล้อง ได้รับการปรับเปลี่ยนให้สอดคล้องกับกฎหมายการเดินเรือของสหภาพยุโรปส่วนอื่นๆ อีกหลายฉบับ เช่น คำสั่งเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางทะเล
  • สมัครใจ แนวทางเกี่ยวกับ ระบบบริหารคุณภาพ สำหรับหน่วยงานสอบสวนระดับชาติพร้อมคำแนะนำในการดำเนินการ
  • มีการกำหนดเส้นตาย 2 เดือนสำหรับ การประเมินเบื้องต้น กรณีเกิดอุบัติเหตุกับเรือประมงขนาดเล็ก

โดยรวมแล้ว คำสั่งที่ได้รับการปรับปรุงนี้ทำให้เกิดความสมดุลอย่างระมัดระวังระหว่างความจำเป็นในการรับประกัน ก มาตรฐานการจัดส่งที่สูง และอีกประการหนึ่งคือความจำเป็นในการปกป้อง ในการแข่งขัน ของภาคการขนส่งของยุโรป ในขณะเดียวกันก็รักษาต้นทุนที่เหมาะสมสำหรับผู้ประกอบการและฝ่ายบริหารของประเทศสมาชิก

โฆษณา

ขั้นตอนถัดไป

ข้อตกลงชั่วคราวของวันนี้จะต้องได้รับการอนุมัติจากสมาชิกสภานิติบัญญัติทั้งสองก่อนที่จะมีการรับรองพระราชบัญญัตินิติบัญญัติขั้นสุดท้าย ประเทศสมาชิกจะมีเวลา 30 เดือนหลังจากการบังคับใช้คำสั่งฉบับปรับปรุงในการเปลี่ยนแปลงบทบัญญัติในกฎหมายของประเทศของตน

ข้อมูลความเป็นมา

คำสั่งที่ปรับปรุงใหม่นี้เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจความปลอดภัยทางทะเลที่ยื่นโดยคณะกรรมาธิการเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2023 ข้อเสนอด้านกฎหมายทั้งห้าข้อ รวมถึงข้อเสนอด้านมลพิษจากแหล่งเรือ การปฏิบัติตามข้อกำหนดของรัฐเจ้าของธง การควบคุมของรัฐท่าเรือ และ EMSA มีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงกฎของสหภาพยุโรปให้ทันสมัยในเรื่อง ความปลอดภัยทางทะเลและลดมลพิษทางน้ำจากเรือ

เนื่องจาก 75% ของการค้าภายนอกของสหภาพยุโรปเป็นการค้าทางทะเล การขนส่งทางทะเลจึงไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางสำคัญของเศรษฐกิจโลกาภิวัตน์เท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นชีวิตของเกาะต่างๆ ของสหภาพยุโรป ตลอดจนภูมิภาคทางทะเลรอบนอกและห่างไกลอีกด้วย แม้ว่าในปัจจุบันความปลอดภัยทางทะเลในน่านน้ำของสหภาพยุโรปจะสูงมาก โดยมีผู้เสียชีวิตเพียงเล็กน้อยและไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันครั้งใหญ่เมื่อเร็วๆ นี้ แต่ยังคงมีรายงานอุบัติเหตุและเหตุการณ์ทางทะเลมากกว่า 2,000 ครั้งทุกปี

Caroline Nagtegaal (Renew Europe/NL) เป็นผู้รายงานของรัฐสภายุโรปสำหรับแฟ้มนี้ ในขณะที่ Adina Vălean กรรมาธิการที่รับผิดชอบด้านการขนส่งเป็นตัวแทนในการเจรจาระหว่างสถาบันโดย Director ai ที่ DG MOVE, Fotini Ioannidou

คำสั่งแก้ไขเกี่ยวกับการสืบสวนอุบัติเหตุทางทะเล, แนวทางทั่วไปของสภา, 4 ธันวาคม 2023

ปรับปรุงคำสั่งสอบสวนอุบัติเหตุในภาคการขนส่งทางทะเล ข้อเสนอของคณะกรรมาธิการ 1 มิถุนายน 2023

ข้อมูลความเป็นมาของข้อตกลงสีเขียวของยุโรป

แผนปฏิบัติการไร้มลพิษ ข้อมูลพื้นฐาน

เพื่อให้แน่ใจว่าการเดินทางทางทะเลในยุโรปจะปลอดภัยยิ่งขึ้น ประธานสภาและผู้เจรจาของรัฐสภายุโรปจึงบรรลุข้อตกลงชั่วคราวเพื่อแก้ไขคำสั่งปี 2009 เกี่ยวกับการสอบสวนอุบัติเหตุในภาคการขนส่งทางทะเล กฎหมายใหม่เป็นส่วนหนึ่งของชุดกฎหมายที่เรียกว่า "ความปลอดภัยทางทะเล"

“เราได้ทำงานอย่างหนักเพื่อตกลงข้อเสนอนี้กับรัฐสภาในเวลาที่บันทึก ข้อตกลงในวันนี้ถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับการขนส่งทางทะเลที่ปลอดภัยและสะอาดยิ่งขึ้นในยุโรป ขณะเดียวกันก็รักษาความสามารถในการแข่งขันของภาคการขนส่งของเรา”
Paul Van Tigchelt รองนายกรัฐมนตรีเบลเยียมและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงยุติธรรมและทะเลเหนือ

วัตถุประสงค์หลักของคำสั่งฉบับปรับปรุง

คำสั่งฉบับแก้ไขมีจุดมุ่งหมายเพื่อ ลดความซับซ้อน และ อธิบาย ระบอบการปกครองที่มีอยู่ซึ่งควบคุมการสอบสวนอุบัติเหตุในภาคการขนส่งทางทะเล การขยายขอบเขตให้ครอบคลุม เรือประมงขนาดใหญ่ร่วมกับการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับเรือดังกล่าวในคำสั่งควบคุมของรัฐท่าเรือและข้อกำหนดของรัฐเจ้าของธงที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด จะช่วยปรับปรุงความปลอดภัยของเรือประมงในน่านน้ำยุโรป

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คำสั่งใหม่นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อ:

  • ปรับปรุงการคุ้มครองเรือประมงลูกเรือ และสิ่งแวดล้อม โดยมีเรือประมงที่มีความยาวมากกว่า 15 เมตร ซึ่งขณะนี้รวมอยู่ในขอบเขตของคำสั่ง ซึ่งหมายความว่าอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตและการสูญเสียเรือจะได้รับการสอบสวนอย่างเป็นระบบและสอดคล้องกัน
  • ชี้แจง คำจำกัดความ และบทบัญญัติทางกฎหมายเพื่อให้หน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุของรัฐสมาชิกสอบสวนอุบัติเหตุทั้งหมดที่ต้องสอบสวนอย่างทันท่วงทีและสอดคล้องกัน
  • เพิ่มขีดความสามารถของหน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุ เพื่อดำเนินการและรายงานการสอบสวนอุบัติเหตุอย่างทันท่วงที เชี่ยวชาญ และเป็นอิสระ
  • อัปเดตคำจำกัดความหลายประการ และการอ้างอิงถึงกฎหมายของสหภาพยุโรปและข้อบังคับของ IMO ที่เกี่ยวข้องเพื่อความชัดเจนและสม่ำเสมอ

องค์ประกอบสำคัญของกฎหมายใหม่

ข้อเสนอทั่วไปของคณะกรรมาธิการยังคงอยู่โดยสมาชิกสภานิติบัญญัติร่วม อย่างไรก็ตาม มีการแก้ไขข้อเสนอหลายประการในข้อความ โดยมีเป้าหมายหลักเพื่อให้หน่วยงานสืบสวนอุบัติเหตุดำเนินการสอบสวนอุบัติเหตุในลักษณะที่กลมกลืนกันทั่วทั้งสหภาพยุโรปโดยการสร้างกฎที่มีอยู่ ชัดเจนและสม่ำเสมอยิ่งขึ้น ด้วยกฎระเบียบระหว่างประเทศ การแก้ไขอื่น ๆ มีวัตถุประสงค์เพื่อเสริมสร้างบทบัญญัติเกี่ยวกับ ความเป็นอิสระ ของหน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุ และ ความลับ ของการค้นพบของพวกเขาและเพื่อลด ภาระการบริหารที่ไม่จำเป็น

ข้อตกลงชั่วคราวครอบคลุมอย่างเป็นรูปธรรมมากขึ้น นอกเหนือจากประการอื่น ด้านต่อไปนี้:

  • สอดคล้องกับ รหัสการสอบสวนการบาดเจ็บล้มตายของ IMO มีหน้าที่ต้องแจ้งให้หน่วยงานความมั่นคงทางทะเลทราบ หากหน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุสงสัยว่ามีการกระทำความผิด
  • บทบัญญัติที่เกี่ยวข้องกับ การตรวจสอบความสอดคล้อง ได้รับการปรับเปลี่ยนให้สอดคล้องกับกฎหมายการเดินเรือของสหภาพยุโรปส่วนอื่นๆ อีกหลายฉบับ เช่น คำสั่งเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางทะเล
  • สมัครใจ แนวทางเกี่ยวกับ ระบบบริหารคุณภาพ สำหรับหน่วยงานสอบสวนระดับชาติพร้อมคำแนะนำในการดำเนินการ
  • มีการกำหนดเส้นตาย 2 เดือนสำหรับ การประเมินเบื้องต้น กรณีเกิดอุบัติเหตุกับเรือประมงขนาดเล็ก

โดยรวมแล้ว คำสั่งที่ได้รับการปรับปรุงนี้ทำให้เกิดความสมดุลอย่างระมัดระวังระหว่างความจำเป็นในการรับประกัน ก มาตรฐานการจัดส่งที่สูง และอีกประการหนึ่งคือความจำเป็นในการปกป้อง ในการแข่งขัน ของภาคการขนส่งของยุโรป ในขณะเดียวกันก็รักษาต้นทุนที่เหมาะสมสำหรับผู้ประกอบการและฝ่ายบริหารของประเทศสมาชิก

ขั้นตอนถัดไป

ข้อตกลงชั่วคราวของวันนี้จะต้องได้รับการอนุมัติจากสมาชิกสภานิติบัญญัติทั้งสองก่อนที่จะมีการรับรองพระราชบัญญัตินิติบัญญัติขั้นสุดท้าย ประเทศสมาชิกจะมีเวลา 30 เดือนหลังจากการบังคับใช้คำสั่งฉบับปรับปรุงในการเปลี่ยนแปลงบทบัญญัติในกฎหมายของประเทศของตน

ข้อมูลความเป็นมา

คำสั่งที่ปรับปรุงใหม่นี้เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจความปลอดภัยทางทะเลที่ยื่นโดยคณะกรรมาธิการเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2023 ข้อเสนอด้านกฎหมายทั้งห้าข้อ รวมถึงข้อเสนอด้านมลพิษจากแหล่งเรือ การปฏิบัติตามข้อกำหนดของรัฐเจ้าของธง การควบคุมของรัฐท่าเรือ และ EMSA มีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงกฎของสหภาพยุโรปให้ทันสมัยในเรื่อง ความปลอดภัยทางทะเลและลดมลพิษทางน้ำจากเรือ

เนื่องจาก 75% ของการค้าภายนอกของสหภาพยุโรปเป็นการค้าทางทะเล การขนส่งทางทะเลจึงไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางสำคัญของเศรษฐกิจโลกาภิวัตน์เท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นชีวิตของเกาะต่างๆ ของสหภาพยุโรป ตลอดจนภูมิภาคทางทะเลรอบนอกและห่างไกลอีกด้วย แม้ว่าในปัจจุบันความปลอดภัยทางทะเลในน่านน้ำของสหภาพยุโรปจะสูงมาก โดยมีผู้เสียชีวิตเพียงเล็กน้อยและไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันครั้งใหญ่เมื่อเร็วๆ นี้ แต่ยังคงมีรายงานอุบัติเหตุและเหตุการณ์ทางทะเลมากกว่า 2,000 ครั้งทุกปี

Caroline Nagtegaal (Renew Europe/NL) เป็นผู้รายงานของรัฐสภายุโรปสำหรับแฟ้มนี้ ในขณะที่ Adina Vălean กรรมาธิการที่รับผิดชอบด้านการขนส่งเป็นตัวแทนในการเจรจาระหว่างสถาบันโดย Director ai ที่ DG MOVE, Fotini Ioannidou

คำสั่งแก้ไขเกี่ยวกับการสืบสวนอุบัติเหตุทางทะเล, แนวทางทั่วไปของสภา, 4 ธันวาคม 2023

ปรับปรุงคำสั่งสอบสวนอุบัติเหตุในภาคการขนส่งทางทะเล ข้อเสนอของคณะกรรมาธิการ 1 มิถุนายน 2023

ข้อมูลความเป็นมาของข้อตกลงสีเขียวของยุโรป

แผนปฏิบัติการไร้มลพิษ ข้อมูลพื้นฐาน

ภาพถ่ายโดย แดเนียล ฟาน เดน เบิร์ก on Unsplash

แบ่งปันบทความนี้:

EU Reporter ตีพิมพ์บทความจากแหล่งภายนอกที่หลากหลาย ซึ่งแสดงมุมมองที่หลากหลาย ตำแหน่งในบทความเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องเป็นตำแหน่งของผู้รายงานของสหภาพยุโรป
บังคลาเทศวัน 4 ที่ผ่านมา

บังกลาเทศและเบลเยียมผนึกความร่วมมือสถาบันด้านการดูแลและวิจัยโรคมะเร็ง

Brexitวัน 4 ที่ผ่านมา

การรีเซ็ตความสัมพันธ์: การเจรจา EU-UK จะนำไปสู่จุดใด?

เทคโนโลยีดิจิตอลวัน 4 ที่ผ่านมา

เราจะเชื่อมช่องว่างทางดิจิทัลในยุโรปได้อย่างไร

อาเซอร์ไบจานวัน 4 ที่ผ่านมา

COP29 ในอาเซอร์ไบจานจะเป็น 'ช่วงเวลาแห่งความจริง' สำหรับโลก

Generalวัน 5 ที่ผ่านมา

การเล่นเกมได้ทุกที่: ความนิยมที่เพิ่มขึ้นของคาสิโนมือถือในนิวซีแลนด์

คาซัคสถานวัน 4 ที่ผ่านมา

การเยือนของเลขาธิการสหประชาชาติเน้นย้ำถึงความร่วมมือที่แข็งแกร่งระหว่างสหประชาชาติและคาซัคสถาน

รัฐสภายุโรปวัน 3 ที่ผ่านมา

Roberta Metsola ได้รับเลือกเป็นประธานรัฐสภายุโรปอีกครั้ง

Generalวัน 4 ที่ผ่านมา

คำแนะนำในการเปิดและแยกไฟล์ RAR บน Mac ของคุณ

บัญชีธุรกิจ10 ชั่วโมงที่ผ่านมา

การปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้า: รุ่นใหม่ล่าสุดและความก้าวหน้าในปี 2024

คีร์กีสถาน15 ชั่วโมงที่ผ่านมา

Sergei Ibragimov ผู้ถือหุ้นของธนาคาร Bakai กล่าวถึงการปฏิบัติตามมาตรการคว่ำบาตรต่อต้านรัสเซีย

คาซัคสถาน19 ชั่วโมงที่ผ่านมา

กระทรวงการต่างประเทศคาซัคสถานและลักเซมเบิร์กจัดการหารือทางการเมือง

UK22 ชั่วโมงที่ผ่านมา

Starmer พูดถึงข้อตกลงการโยกย้ายและความปลอดภัยกับสหภาพยุโรปในการประชุมสุดยอดทางการเมือง

การศึกษาวัน 1 ที่ผ่านมา

นี่คือสถานที่ที่ดีที่สุดในโลกสำหรับการเป็นนักศึกษาในปี 2024

รัฐสภายุโรปวัน 1 ที่ผ่านมา

ฟอน เดอร์ เลเยน ได้รับเลือกอีกครั้งเป็นสมัยที่ 2

คาซัคสถานวัน 2 ที่ผ่านมา

ประธานาธิบดีโทคาเยฟ มอบธงชาติแก่ทีมชาติคาซัคสถานสำหรับโอลิมปิกฤดูร้อน 2024

แรงงานข้ามชาติที่วัน 2 ที่ผ่านมา

แนวทางที่ครอบคลุมเท่านั้นที่จะแก้ปัญหาการอพยพย้ายถิ่นในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนได้

มอลโดวา1 เดือนที่ผ่านมา

เหตุการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนทำให้ผู้โดยสารเกยตื้นบนเครื่องไปคีชีเนา

การเลือกตั้งยุโรปปี 20241 เดือนที่ผ่านมา

EU Reporter Election Watch – ผลลัพธ์และการวิเคราะห์ที่เข้ามา

รัฐสภายุโรป1 เดือนที่ผ่านมา

จับตาการเลือกตั้งผู้สื่อข่าวของสหภาพยุโรป

จีนสหภาพยุโรป5 เดือนที่ผ่านมา

สองเซสชันในปี 2024 จะเริ่มต้นขึ้น: นี่คือเหตุผลที่สำคัญ

จีนสหภาพยุโรป7 เดือนที่ผ่านมา

สารอวยพรปีใหม่ 2024 ของประธานาธิบดีสี จิ้นผิง

สาธารณรัฐประชาชนจีน9 เดือนที่ผ่านมา

ทัวร์สร้างแรงบันดาลใจทั่วประเทศจีน

สาธารณรัฐประชาชนจีน9 เดือนที่ผ่านมา

ทศวรรษของ BRI: จากวิสัยทัศน์สู่ความเป็นจริง

สิทธิมนุษยชน1 ปีที่ผ่านมา

“Sneaking Cults” – การฉายสารคดีที่ได้รับรางวัลจัดขึ้นที่กรุงบรัสเซลส์

ได้รับความนิยม