35 ล้านสกปรก #Diesels กำลังขับรถบนถนนของยุโรปในวันนี้การวิจัยใหม่พบ

กว่าหนึ่งปีครึ่งหลังจากเรื่องอื้อฉาวของดีเซลเกตปะทุขึ้นจำนวนดีเซลสกปรกที่เป็นพิษต่ออากาศที่ชาวยุโรปหายใจยังคงเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ การวิจัย T&E ใหม่แสดงให้เห็นว่ามีรถยนต์ดีเซลและรถตู้ 35 ล้านคันที่ขับบนถนนในยุโรปในปัจจุบันมากกว่าปี 2015 ถึง 5 ล้านคันรถยนต์และรถตู้ดีเซลยูโร 6 และ 2011 เหล่านี้ขายในยุโรประหว่างปี 2016 ถึง XNUMX และเกินไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) จำกัด อย่างน้อยสามครั้ง

กลโกงของผู้ผลิตรถยนต์เป็นสาเหตุเดียวที่ทำให้รถยนต์ดีเซลและรถตู้เกินขีด จำกัด ของ NOx บนท้องถนนด้วยเทคโนโลยีควบคุมการปล่อยมลพิษส่วนใหญ่ปิดหรือลง การปล่อย NOx ส่วนเกินเหล่านี้เพียงอย่างเดียวทำให้มีผู้เสียชีวิตเกือบ 7,000 คนในยุโรปในปี 2015 มลพิษทางอากาศเป็นปัญหาสุขภาพสิ่งแวดล้อมที่ใหญ่ที่สุดของยุโรป โดยรวมแล้วไนโตรเจนออกไซด์คาดว่าจะคร่าชีวิตชาวยุโรป 70,000 คนทุกปี

ซึ่งแตกต่างจากสหรัฐอเมริกาสกปรกดีเซลบนถนนของเราเติบโตขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากรัฐบาลแห่งชาติในยุโรปไม่ได้ลงโทษหรือปรับโทษผู้ผลิตรถยนต์ใด ๆ หรือทำให้รถยนต์ดีเซลเสียมลพิษ

Julia Poliscanova ผู้ดูแลยานพาหนะที่สะอาดและผู้จัดการคุณภาพอากาศของ Transport & Environment (T&E) กล่าวว่า“ ไม่มีความคืบหน้าในยุโรปในช่วงหนึ่งปีหลังจากที่ดีเซลเกต: กลโกงของผู้ผลิตรถยนต์ยังคงคร่าชีวิตผู้คน วิกฤตมลพิษทางอากาศในเมืองในยุโรปส่วนใหญ่เกิดจากความไม่เต็มใจหรือความไม่สามารถของหน่วยงานระดับชาติในการเรียกคืนและซ่อมแซมรถยนต์ที่ไม่เหมาะกับท้องถนนหรือแม้แต่หยุดสายการผลิตมากขึ้น ถึงเวลาแล้วที่ฝ่ายนิติบัญญัติจะต้องให้สุขภาพของประชาชนอยู่เหนือกระเป๋าเงินของผู้ผลิตรถยนต์”

ประเทศผู้ผลิตรถชั้นนำในยุโรปมียอดการผลิตน้ำมันหล่อลื่นที่มีมลพิษมากที่สุด ตัวเลขในเยอรมนีเพิ่มขึ้น 6.5 ล้านใน 2016 5.3 ล้านกำลังขับรถบนถนนในสหราชอาณาจักร; อิตาลีมีจำนวนเกือบ 4 ล้านและสเปนนับ 2.4 ล้าน

ระบบอนุมัติรถที่ไม่น่าเชื่อถือเป็นหัวใจสำคัญของดีเซลเกต ในวันที่ 29 พฤษภาคมรัฐมนตรีจาก 28 รัฐสมาชิกจะพบกันที่บรัสเซลส์เพื่อตกลงร่วมกันในการปฏิรูประบบที่ผู้ผลิตรถยนต์ใช้ในทางที่ผิด ทั้งคณะกรรมาธิการยุโรปและรัฐสภายุโรปต้องการระบบที่เป็นอิสระและดีขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดประตูดีเซลในอนาคต แต่รัฐบาลเยอรมนีเป็นฝ่ายเดียวที่ปิดกั้นการปฏิรูปอย่างแข็งขันเนื่องจากต่อต้านการตรวจสอบและการกำกับดูแลการอนุมัติรถยนต์ทั่วสหภาพยุโรป

“ การปฏิรูปในปัจจุบันเป็นโอกาสหนึ่งในทศวรรษที่จะแก้ไขระบบที่เสียของยุโรปในการอนุมัติรถยนต์ที่ปล่อยให้ดีเซลเกตดำเนินต่อไป หาก Chancellor Merkel ยืนกรานที่จะปกป้องผลประโยชน์ของ VW, Daimler, Audi และ BMW และปิดกั้นความคืบหน้ารัฐมนตรีของประเทศสมาชิก 27 ประเทศจะต้องมีความมั่นคงอย่างเท่าเทียมกันในการปกป้องสุขภาพของชาวยุโรป มีผู้เสียชีวิตก่อนกำหนด 70,000 คนในแต่ละปี”

โฆษณา

 

แบ่งปันบทความนี้: