ความปลอดภัยทางถนน: ปีที่สองที่ดีติดต่อกันทำให้ยุโรปก้าวไปสู่เป้าหมายได้อย่างมั่นคง

ปี 2013 เป็นปีที่สองติดต่อกันที่จำนวนผู้เสียชีวิตบนท้องถนนในยุโรปลดลงอย่างน่าประทับใจ จากตัวเลขเบื้องต้น จำนวนผู้เสียชีวิตจากถนนได้ลดลง 8% เมื่อเทียบกับปี 2012 หลังจากที่ลดลง 9% ระหว่างปี 2011 ถึง 2012 ซึ่งหมายความว่าขณะนี้สหภาพยุโรปอยู่ในตำแหน่งที่ดีในการบรรลุเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ในการลดจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนลงครึ่งหนึ่งระหว่าง 2010 และ 2020 ความปลอดภัยทางถนน เป็นหนึ่งในเรื่องราวความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ของยุโรป การลดลง 17% ตั้งแต่ปี 2010 หมายความว่ามีผู้รอดชีวิตประมาณ 9,000 คน

รองประธานาธิบดี Siim Kallas กรรมาธิการด้านการเคลื่อนไหวและการคมนาคมขนส่ง กล่าวว่า "ความปลอดภัยในการขนส่งเป็นเครื่องหมายการค้าของยุโรป ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ผลลัพธ์ที่ดีจากปี 2012 จะไม่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียว ผมภูมิใจที่เห็นว่า EU กลับมาสู่เส้นทางอย่างเต็มกำลังเพื่อบรรลุเป้าหมายด้านความปลอดภัยทางถนนในปี 2020 อย่างไรก็ตาม ยังมีผู้คนอีก 70 คนที่เสียชีวิตบนท้องถนนของยุโรปทุกวัน เราจึงอดใจไม่ได้ เราต้องพยายามร่วมกันในทุกระดับเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยต่อไป บนถนนสายยุโรป”

สถิติแต่ละประเทศ (ดูตารางด้านล่าง) แสดงให้เห็นว่าจำนวนผู้เสียชีวิตจากถนนยังคงแตกต่างกันอย่างมากในสหภาพยุโรป โดยเฉลี่ยแล้ว มีผู้เสียชีวิตจากท้องถนน 52 รายต่อประชากรหนึ่งล้านคนในสหภาพยุโรป ประเทศที่มีผู้เสียชีวิตบนท้องถนนน้อยที่สุดยังคงเป็นสหราชอาณาจักร สวีเดน เนเธอร์แลนด์ และเดนมาร์ก โดยรายงานผู้เสียชีวิตประมาณ 30 รายต่อประชากรหนึ่งล้านคน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สเปน เยอรมนี และสโลวาเกีย ได้ปรับปรุงตำแหน่งของพวกเขาในรายการ โดยย้ายไปอยู่ท่ามกลางนักแสดงชั้นนำแบบดั้งเดิม

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาในปี 2011 ความคืบหน้าในการลดการเสียชีวิตบนท้องถนนลดลงเหลือ 2% อย่างน่าผิดหวัง อย่างไรก็ตาม การลดลง 9% ในปี 2012 และ 8% ในปี 2013 หมายความว่าประเทศสมาชิกกลับมาสู่เป้าหมายเชิงกลยุทธ์อีกครั้ง

ประเทศสมาชิกที่มีความก้าวหน้าแต่ตัวเลขการเสียชีวิตจากถนนยังคงสูงกว่าค่าเฉลี่ยของสหภาพยุโรป (โปแลนด์ บัลแกเรีย โครเอเชีย ลัตเวีย ลิทัวเนีย และกรีซ) มาก ควรส่งเสริมความพยายามของพวกเขา สถานการณ์ในลัตเวียที่สถานการณ์ความปลอดภัยทางถนนไม่ดีขึ้นเลยในปีที่ผ่านมา ได้รับความสนใจเป็นพิเศษ จำนวนผู้เสียชีวิตจากถนนเพิ่มขึ้นในมอลตาและลักเซมเบิร์กแม้ว่าจำนวนทั้งหมดในประเทศเหล่านี้จะมีขนาดเล็กมากจนความผันผวนครั้งใหญ่จากหนึ่งปีไปยังอีกปีไม่มีนัยสำคัญทางสถิติ

คุณลักษณะที่น่าเป็นห่วงอีกประการของสถิติคือสถานการณ์ของผู้ใช้ถนนที่มีช่องโหว่: จำนวนคนเดินเท้าที่ถูกฆ่าลดลงในระดับที่น้อยกว่าที่คาดไว้ และจำนวนนักปั่นจักรยานที่เสียชีวิตได้เพิ่มขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะผู้คนหมุนเวียนกันมากขึ้นเรื่อยๆ ความท้าทายสำหรับประเทศสมาชิกคือการสนับสนุนให้ผู้คนใช้จักรยานมากกว่ารถยนต์ของตน แต่เพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนจากรถยนต์เป็นจักรยานนั้นปลอดภัย

โครงการปฏิบัติการความปลอดภัยทางถนนของสหภาพยุโรป 2011-2020

โฆษณา

โครงการปฏิบัติการความปลอดภัยทางถนนของยุโรป 2011-2020 (ดู– MEMO / ฮิต / ฮิต) กำหนดแผนงานที่ท้าทายเพื่อลดจำนวนผู้เสียชีวิตบนท้องถนนในยุโรปลงครึ่งหนึ่งในสิบปี ประกอบด้วยข้อเสนอที่มีความทะเยอทะยานโดยมุ่งเน้นที่การปรับปรุงยานพาหนะ โครงสร้างพื้นฐาน และพฤติกรรมของผู้ใช้ถนน

ตัวอย่างเช่น ความคิดริเริ่มที่สำคัญล่าสุด ได้แก่ ใบขับขี่ยุโรปใหม่ (IP 13 / 25) และการมีผลบังคับใช้ของคำสั่งบังคับใช้ข้ามพรมแดนสำหรับการแสวงหาความผิดทางจราจรข้ามพรมแดน (¹). ข้อเสนอสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคที่ดีขึ้นของรถยนต์ได้รับการรับรองโดยรัฐสภายุโรป (บันทึก 14/637) และได้ดำเนินขั้นตอนสำคัญสู่ยุทธศาสตร์การลดจำนวนผู้บาดเจ็บสาหัสจากการจราจรทางบก (IP 13 / 236).

หลังจากการพัฒนาเมื่อปีที่แล้วด้วยคำจำกัดความใหม่ของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับการบาดเจ็บจากการจราจรบนถนนอย่างร้ายแรง ประเทศสมาชิกได้เริ่มรวบรวมข้อมูลแรกตามคำจำกัดความใหม่แล้ว ข้อมูลที่รวบรวมระหว่างปี 2014 ควรจะพร้อมใช้งานในต้นปี 2015 และการเตรียมการสามารถเริ่มต้นได้ตามเป้าหมายเพื่อลดจำนวนผู้บาดเจ็บสาหัสจากการจราจรบนถนน

ตั้งแต่ปี 2015 คาดว่าจะใช้เป้าหมายเชิงกลยุทธ์ในการลดการบาดเจ็บจากการจราจรบนถนนอย่างร้ายแรง

ข้อมูลเพิ่มเติม

MEMO / ฮิต / ฮิต

บัตรรับรองความปลอดภัยทางถนนของสหภาพยุโรป

ทำตามรองประธาน Kallas บน Twitter

สถิติรายประเทศเกี่ยวกับการเสียชีวิตทางถนนประจำปี 2013²

	การเสียชีวิตต่อประชากรหนึ่งล้านคน (อัตราการเสียชีวิตบนถนน)				วิวัฒนาการของจำนวนผู้เสียชีวิตทั้งหมด
	2001	2010	2012	2013	2010 - 2013	2011 - 2012	2012 - 2013
เบลเยียม/เบลเยียม	145	77	70	65	-15%	-11%	-7%
บาลการียา(บัลแกเรีย)	124	105	82	82	-22%	-8%	0%
Česká Republika	130	77	71	63	-19%	-4%	-12%
เดนมาร์ก	81	46	30	32	-30%	-24%	8%
Deutschland	85	45	44	41	-9%	-10%	-7%
Eesti	146	59	65	61	3%	-14%	-7%
Éire / ไอร์แลนด์	107	47	35	42	-11%	-13%	19%
Ελλάδα (เอลลาดา)	172	112	92	81	-28%	-10%	-12%
สเปน	136	53	41	37	-30%	-8%	-10%
ฝรั่งเศส	134	62	56	50	-19%	-8%	-11%
โครเอเชีย	146	99	91	86	-14%	-7%	-6%
อิตาลี	125	70	62	58	-17%	-5%	-6%
Κύπρος (ไคโปร)	140	73	61	53	-28%	-28%	-14%
Latvija	236	103	85	86	-17%	-1%	1%
Lietuva	202	95	99	85	-11%	2%	-15%
ลักเซมเบิร์ก	159	64	66	87	36%	3%	32%
Magyarország	121	74	61	59	-20%	-5%	-2%
เกาะมอลตา	41	36	27	54	50%	-48%	100%
Nederland	62	32	34	-	6%	3%	-
Österreich	119	66	63	54	-19%	2%	-15%
Polska	145	102	93	87	-15%	-15%	-6%
โปรตุเกส	163	80	68	62	-23%	-19%	-9%
โรมาเนีย	109	117	101	92	-21%	1%	-9%
สโลวีเนีย	140	67	63	61	-10%	-8%	-4%
Slovensko	114	69	55	42	-39%	-9%	-24%
Suomi / ฟินแลนด์	84	51	47	48	-5%	-13%	3%
สวีเดน	66	28	30	28	-1%	-11%	-7%
สหราชอาณาจักร	61	30	29	29	-4%	-8%	-1%
EU	113	62	56	52	-17%	-9%	-8%

แบ่งปันบทความนี้: