ต่อวิธีการแบบบูรณาการของสหภาพยุโรปที่จะรักษาความปลอดภัยการเดินเรือทั่วโลก

คณะกรรมาธิการยุโรปและผู้แทนระดับสูงของสหภาพยุโรปด้านกิจการต่างประเทศและนโยบายความมั่นคงได้รับรองในวันนี้ (6 มีนาคม) การสื่อสารร่วมกับรัฐสภายุโรปและคณะมนตรี: 'สำหรับโดเมนทางทะเลทั่วโลกที่เปิดกว้างและปลอดภัย: องค์ประกอบสำหรับสหภาพยุโรป ยุทธศาสตร์ความมั่นคงทางทะเล'

การสื่อสารร่วมกันนี้นำเสนอวิสัยทัศน์เกี่ยวกับผลประโยชน์และภัยคุกคามด้านความมั่นคงทางทะเลของสหภาพแรงงาน และเสนอประเด็นที่ความร่วมมือระหว่างผู้เล่นทางทะเลต่างๆ สามารถปรับปรุงได้มากกว่าที่เป็นแนวปฏิบัติที่ดีอยู่แล้วในปัจจุบัน มันครอบคลุมการทำงานทางทะเลทั้งหมด ตั้งแต่ยามชายฝั่งไปจนถึงกองทัพเรือ เจ้าหน้าที่ท่าเรือ และเจ้าหน้าที่ภาษีศุลกากร และจะส่งผลกระทบต่อน่านน้ำของสหภาพยุโรป เช่นเดียวกับเรือแต่ละลำที่แล่นอยู่ภายใต้ธงของประเทศสมาชิกและมีการเข้าถึงทั่วโลก เอกสารฉบับนี้จะใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการทำงานร่วมกับประเทศสมาชิกเพื่อดำเนินกลยุทธ์ด้านความมั่นคงทางทะเลของสหภาพยุโรปอย่างเต็มรูปแบบ

แคทเธอรีน แอชตัน ผู้แทนระดับสูงของสหภาพยุโรปด้านกิจการต่างประเทศและนโยบายความมั่นคงและรองประธานคณะกรรมาธิการกล่าวว่า: "การรักษาความปลอดภัยและความเป็นอยู่ที่ดีของชาวยุโรปขึ้นอยู่กับทะเลที่เปิดโล่งและปลอดภัยอย่างมาก สหภาพยุโรปจึงจำเป็นต้องจัดการกับ ภัยคุกคามและความท้าทายทางทะเล เราต้องการแนวทางแบบมีส่วนร่วม ดังที่แสดงให้เห็นใน Horn of Africa ซึ่งเราได้บรรลุผลลัพธ์ที่สำคัญในการต่อสู้กับการละเมิดลิขสิทธิ์ การสื่อสารนี้ปูทางสำหรับการใช้เครื่องมือทั้งหมดที่เรามีให้ใช้งานอย่างเป็นระบบและ จะทำให้เราสามารถพูดเป็นเสียงเดียวกับพันธมิตรระหว่างประเทศของเราได้"

มาเรีย ดามานัค กรรมาธิการการเดินเรือและการประมงกล่าวว่า: "การประกันความมั่นคงของทะเลและมหาสมุทรของเราเป็นเป้าหมายหลักของสหภาพยุโรป พลเมืองของเราคาดหวังการตอบสนองที่มีประสิทธิภาพต่อการปกป้องท่าเรือและการติดตั้งนอกชายฝั่ง การรักษาการค้าทางทะเลของเรา ภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นจากการกระทำผิดทางอาญาในทะเลหรือข้อพิพาทที่อาจเกิดขึ้นจากเขตแดนทางทะเล วันนี้ เรากำลังก้าวไปข้างหน้าที่สำคัญ นับเป็นครั้งแรกที่สหภาพยุโรปกำลังพัฒนากลยุทธ์แบบองค์รวมประเภทนี้ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการเติบโตสีน้ำเงินและการสร้าง งานใหม่ในภาคการเดินเรือ”

วัตถุประสงค์ของกลยุทธ์ใหม่นี้คือการระบุผลประโยชน์ทางทะเลของสหภาพยุโรป เช่น การป้องกันความขัดแย้ง การปกป้องโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ การควบคุมพรมแดนภายนอกที่มีประสิทธิภาพ การปกป้องห่วงโซ่การสนับสนุนการค้าโลก และการป้องกันการทำประมงที่ผิดกฎหมาย ไร้การควบคุม และไม่ได้รับรายงาน . โดยระบุความเสี่ยงและภัยคุกคามมากมายที่สหภาพยุโรปและพลเมืองอาจเผชิญ: ข้อพิพาททางทะเลในอาณาเขต การละเมิดลิขสิทธิ์ทางทะเล การก่อการร้ายต่อเรือและท่าเรือหรือโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญอื่นๆ การก่ออาชญากรรมทางทะเลและการค้ามนุษย์จนถึงผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากภัยธรรมชาติ หรือเหตุการณ์สุดวิสัย

การบังคับใช้ความร่วมมืออีกครั้งระหว่างผู้ดำเนินการทางทะเลทั้งหมดสามารถจัดการกับความเสี่ยงและภัยคุกคามได้อย่างมีประสิทธิภาพดีกว่าในปัจจุบัน ตามการสื่อสาร กลยุทธ์ควรมุ่งเน้นไปที่ห้าด้านเฉพาะที่แนวทางการประสานงานในสหภาพยุโรปโดยอิงจากเครื่องมือที่มีอยู่แล้วจะมีมูลค่าเพิ่ม:

1. การกระทำภายนอก
2. การตระหนักรู้เกี่ยวกับการเดินเรือ การเฝ้าระวัง และการแบ่งปันข้อมูล
3. การพัฒนาขีดความสามารถและการสร้างขีดความสามารถ
4. การจัดการความเสี่ยง การป้องกันโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลที่สำคัญและการตอบสนองต่อวิกฤต และ;
5. การวิจัยและนวัตกรรมความปลอดภัยทางทะเล การศึกษา และการฝึกอบรม

พื้นหลัง

โฆษณา

สหภาพยุโรปล้อมรอบด้วยทะเลและมหาสมุทร ซึ่งเป็นตัวขับเคลื่อนเศรษฐกิจยุโรปที่มีศักยภาพสูง ในขณะเดียวกัน หน่วยงานด้านความมั่นคงทางทะเลดำเนินการโดยผู้มีบทบาทที่หลากหลาย เช่น การขนส่งทางทะเล การตรวจสอบการประมง การควบคุมชายแดน การบังคับใช้กฎหมาย และหน่วยงานอื่นๆ ครอบคลุมความท้าทาย ภัยคุกคาม และความเสี่ยงที่หลากหลาย โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่ามีธรรมาภิบาลในทะเล โดยมีเงื่อนไขสำหรับโดเมนทางทะเลทั่วโลกที่เปิดกว้าง ปลอดภัย และปลอดภัย

EUNAVFOR Operation ATALANTA ร่วมกับมาตรการอื่นๆ ของสหภาพยุโรป ได้ช่วยควบคุมการละเมิดลิขสิทธิ์ในมหาสมุทรอินเดียตะวันตก พวกเขาแสดงให้เห็นว่าการดำเนินการภายนอกของสหภาพยุโรปสามารถสร้างความแตกต่างได้อย่างแท้จริง และสามารถให้บทเรียนที่เป็นประโยชน์สำหรับการดำเนินการต่อไป

ความพยายามที่มีอยู่จะต้องได้รับการปรับปรุงเพื่อให้เกิดการทำงานร่วมกันและประสิทธิภาพด้านต้นทุนในช่วงวิกฤตทางการเงิน ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากสหภาพยุโรปมีผลประโยชน์เชิงกลยุทธ์ทางทะเลทั่วโลก และจำเป็นต้องสามารถปกป้องผลประโยชน์เหล่านั้นได้อย่างเพียงพอและมีประสิทธิภาพ

ความสนใจของสหภาพยุโรปในความมั่นคงทางทะเล: ข้อเท็จจริงและตัวเลข

1. จาก 28 ประเทศสมาชิก 23 รัฐเป็นรัฐชายฝั่งและ 26 รัฐเป็นรัฐที่มีธง
2. ประเทศสมาชิกมีหน้าที่รับผิดชอบในการควบคุมแนวชายฝั่งที่มีความยาวกว่า 90,000 กิโลเมตร มีพรมแดนติดกับมหาสมุทร 1200 แห่ง และทะเล 8,100 แห่ง นอกเหนือจากดินแดนโพ้นทะเลและสถานที่ปฏิบัติงานด้านความมั่นคงแห่งชาติทั่วทั้งมหาสมุทรอื่นๆ พวกเขาร่วมกันมีท่าเรือพาณิชย์มากกว่า 500 แห่ง; เรือติดธงมากกว่า 4300 ลำ (มากกว่า 764 GT) บริษัทเดินเรือจดทะเบียน 3800 แห่ง; มีท่าเรือขนาดใหญ่ 80 แห่งและท่าเรือมากกว่า XNUMX แห่ง มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยที่ลงทะเบียน XNUMX รายที่ได้รับการแต่งตั้งจาก MS
3. 90% ของการค้าภายนอกของสหภาพยุโรปและ 40% ของการค้าภายในนั้นขนส่งทางทะเล
4. เจ้าของเรือในยุโรปจัดการ 30% ของเรือทั่วโลกและ 35% ของน้ำหนักการขนส่งทั่วโลก - 55% ของเรือคอนเทนเนอร์และ 35% ของเรือบรรทุกน้ำมันคิดเป็น 42% ของมูลค่าการค้าทางทะเลทั่วโลก
5. ในแต่ละปีมีผู้โดยสารมากกว่า 400 ล้านคนเดินทางผ่านท่าเรือของสหภาพยุโรป
6. กว่า 20% ของน้ำหนักโลกจดทะเบียนภายใต้ธงชาติสมาชิกสหภาพยุโรป และกว่า 40% ของฝูงบินทั่วโลกถูกควบคุมโดยบริษัทในสหภาพยุโรป
7. มีข้อตกลงหุ้นส่วนด้านการประมง (FPA) จำนวน 22 ฉบับกับประเทศที่สาม
8. กองเรือประมงของสหภาพยุโรปในปี 2011 - 83,014 ลำน้ำหนักรวม 1,696,175 กองเรือยุโรปดำเนินการทั่วโลก

ข้อมูลเพิ่มเติม

สหภาพยุโรปนาวิกโยธินกองทัพ - การดำเนินงานอตาลันต้า
สหภาพยุโรปต่อสู้กับการละเมิดลิขสิทธิ์ใน Horn of Africa
นโยบายการเดินเรือแบบบูรณาการของสหภาพยุโรป
ระบบเฝ้าระวังชายแดนยุโรป (EUROSUR)
ความมั่นคงด้านการขนส่งทางทะเลของสหภาพยุโรป

แบ่งปันบทความนี้: