สนามบินตอบสนองต่อรายงานของคณะกรรมาธิการในข้อหาสั่งสนามบิน

เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคมคณะกรรมาธิการยุโรปได้เผยแพร่รายงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้ EU Directive on Airport Charges ของประเทศสมาชิกซึ่งมีผลบังคับใช้ในปี 2009

ACI EUROPE ถือโอกาสขีดเส้นใต้การนำ Directive ไปใช้ทั่วยุโรปที่ประสบความสำเร็จโดยทั่วไป แต่ยังเน้นย้ำถึงความจำเป็นที่กฎระเบียบของสนามบินจะต้องพัฒนาขึ้นเพื่อให้สะท้อนความเป็นจริงของตลาด

ในขณะที่คำสั่งตั้งอยู่บนสมมติฐานที่ว่าสนามบินเป็นผู้ผูกขาดโดยธรรมชาติและต้องพิจารณาค่าใช้จ่ายของพวกเขา แต่ขณะนี้คณะกรรมาธิการตระหนักดีว่าการพัฒนารูปแบบธุรกิจสายการบินใหม่ส่งผลให้อำนาจการต่อรองระหว่างสนามบินและสายการบินเปลี่ยนไปเป็น ประโยชน์ของหลัง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ จำกัด อยู่ที่สนามบินในภูมิภาคและสายการบินราคาประหยัดอีกต่อไปในช่วงเวลาที่ 'สายการบินไฮบริด' กลายเป็นกฎของเกม - ด้วยสายการบินต้นทุนต่ำที่ขยับขึ้นจากตลาดและสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบ การเกิดขึ้นของฮับระดับโลกโดยเฉพาะในตะวันออกกลางได้เพิ่มแรงกดดันด้านการแข่งขันที่สำคัญให้กับฮับในยุโรปของเรามาระยะหนึ่ง การศึกษาที่ครอบคลุมการแข่งขันสนามบินในยุโรปได้รับการเผยแพร่ในปี 2012 ซึ่งจัดทำเอกสารและระบุปริมาณการพัฒนาเหล่านี้

ผู้อำนวยการใหญ่ ACI EUROPE Olivier Jankovec กล่าวว่า“ สนามบินไม่สามารถย้ายไปอยู่ในตลาดที่ดีกว่าได้ซึ่งแตกต่างจากสายการบินที่มีสนามบินให้เลือกมากมาย สนามบินทุกแห่งทำได้คือการทำงานอย่างหนักเพื่อทำให้สถานที่ตั้งของตลาดน่าสนใจยิ่งขึ้น ซึ่งหมายความว่าสำหรับสนามบินทุกแห่งการเสนอค่าใช้จ่ายที่สามารถแข่งขันได้ถือเป็นข้อกำหนดทางธุรกิจที่สำคัญในการรักษาปริมาณการใช้งานที่มีอยู่และดึงดูดบริการทางอากาศใหม่ ๆ โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงด้านกฎระเบียบ

ความตึงเครียดระหว่างกฎระเบียบที่กำหนดและการแข่งขันแบบไดนามิกปรากฏให้เห็นแล้วในประเด็นต่างๆเช่นแผนการจูงใจค่าใช้จ่ายที่สนามบินได้พัฒนาขึ้นเพื่อรองรับการเติบโตของสายการบินตลอดจนความแตกต่างของบริการที่เสนอให้กับสายการบิน ความตึงเครียดเหล่านี้แสดงให้เห็นไม่เพียง แต่ระหว่างสนามบินและสายการบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระหว่างสายการบินที่ดำรงตำแหน่งและผู้เข้ามาใหม่ด้วย มีความเสี่ยงอย่างชัดเจนที่กฎระเบียบจะเข้ามาอยู่ตรงกลาง - อาจทำลายปฏิสัมพันธ์ทางการค้าตามปกติและเป็นการ จำกัด การแข่งขัน

Jankovec กล่าวเสริม:“ ตอนนี้เราไม่สามารถสรุปได้ว่าสนามบินเป็นฝ่ายที่มีบทบาทสำคัญในความสัมพันธ์ระหว่างสนามบินและสายการบินอีกต่อไปแล้วแน่นอนว่าวัตถุประสงค์ของกฎระเบียบของสนามบินจะต้องได้รับการพิจารณาใหม่พร้อมกับขอบเขตและเนื้อหา ผลประโยชน์ที่อาจเกิดขึ้นสำหรับภาคการบินและประชาชนที่เดินทางมีความสำคัญ เรายินดีเป็นอย่างยิ่งที่ดูเหมือนว่าคณะกรรมาธิการจะเต็มใจมองไปในทิศทางนั้นและเราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะได้มีส่วนร่วมใน Thessaloniki Forum ในเดือนหน้า”

Thessaloniki Forum of Airport Charges Regulators ซึ่งจะมีขึ้นในวันที่ 13 มิถุนายนภายใต้การอุปถัมภ์ของประธานาธิบดีกรีกแห่งสหภาพยุโรปจะหารือเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้คำสั่งและการเปลี่ยนแปลงในแนวการแข่งขันที่สนามบินดำเนินการ

โฆษณา

แบ่งปันบทความนี้: