คณะกรรมการด้านสิ่งแวดล้อมของ MEP ผลักดันให้กับ #CleanerTrucks และ #ElectricBuses

สิ่งแวดล้อม MEPs เสนอเป้าหมายที่สูงกว่า (35%) มากกว่าคณะกรรมาธิการยุโรป (30%) สำหรับรถบรรทุกใหม่เพื่อลดการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรปภายในปี 2030 โดยมีเป้าหมายระดับกลาง 20% ภายในปี 2025

ผู้ผลิตจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่ารถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์และปล่อยมลพิษต่ำ (ซึ่งปล่อยมลพิษน้อยกว่า 50% อย่างน้อย) มีส่วนแบ่งตลาด 20% ของยอดขายรถยนต์และรถตู้ใหม่ภายในปี 2030 และ 5% ในปี 2025
เป้าหมายรถโดยสารไฟฟ้า

คณะกรรมการสิ่งแวดล้อม ส.ส. ได้เพิ่มรถประจำทางในเขตเมืองเข้าไปในขอบเขตของข้อเสนอ และเสนอว่า 50% ของรถโดยสารใหม่ควรใช้ไฟฟ้าตั้งแต่ปี 2025 และ 75% ควรใช้ไฟฟ้าภายในปี 2030 รถเมล์ปลอดมลพิษมีวางจำหน่ายแล้วในตลาดและสนับสนุนให้ใช้ ผ่านมาตรการเพิ่มความต้องการ เช่น การจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
ก่อนปี 2020 คณะกรรมาธิการยุโรปควรจัดทำแผนการทดสอบการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในโลกแห่งความเป็นจริงสำหรับการปล่อยมลพิษบนถนน ควรมีการแนะนำการทดสอบยานพาหนะที่ใช้งานและบนถนนโดยอิสระของบุคคลที่สามด้วย MEPs กล่าว

ผลกระทบทางสังคมจากการลดคาร์บอน
MEPs รับทราบว่าการเปลี่ยนผ่านไปสู่การเคลื่อนย้ายที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ที่สังคมยอมรับได้นั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงตลอดห่วงโซ่คุณค่าของยานยนต์ โดยอาจส่งผลกระทบทางสังคมเชิงลบ สหภาพยุโรปควรส่งเสริมคนงานในภาคส่วนการเรียนรู้ทักษะใหม่และการจัดสรรใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคและชุมชนที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดจากการเปลี่ยนแปลง MEPs ยังสนับสนุนการสนับสนุนการผลิตแบตเตอรี่ในยุโรป

การปล่อยมลพิษตลอดอายุการใช้งาน
ในรายงานปี 2022 คณะกรรมาธิการควรดำเนินการเกี่ยวกับการประเมินที่เป็นไปได้ของวงจรชีวิตที่สมบูรณ์ของการปล่อย CO2 ที่เกิดจากยานพาหนะที่ใช้งานหนัก และเสนอหากจำเป็น ให้รายงานภาระหน้าที่สำหรับผู้ผลิต

ผู้รายงาน Bas Eickhout (Greens/EFA, NL) กล่าวว่า: “ส่วนใหญ่ในวันนี้ทำให้ผู้ก่อมลพิษรายใหญ่ของถนนรับผิดชอบในการปกป้องสภาพภูมิอากาศมากขึ้น ผู้ผลิตรถบรรทุกจำเป็นต้องเริ่มลงทุนในรถบรรทุกสะอาด สหภาพยุโรปต้องย้ายจากช่องทางที่ช้าเพื่อเป็นผู้บุกเบิกการปกป้องสภาพภูมิอากาศในการจราจรบนถนน คณะกรรมการระหว่างรัฐบาลว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้แสดงไว้อย่างชัดเจนว่าเราไม่สามารถเสียเวลากับการปกป้องสภาพภูมิอากาศได้อีก"
ขั้นตอนถัดไป

โฆษณา

ฟูลเฮาส์จะลงคะแนนเสียงในรายงานนี้ในระหว่างการประชุมเต็มคณะในเดือนพฤศจิกายนที่เมืองสตราสบูร์ก
พื้นหลัง

คมนาคมเป็นภาคส่วนหลักเพียงภาคเดียวในสหภาพยุโรปที่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกยังคงเพิ่มขึ้น MEPs กล่าว เพื่อให้เป็นไปตามพันธกรณีในการประชุม COP21 ในปี 2015 การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของภาคการขนส่งทั้งหมดจะต้องได้รับการเร่งรัด บนเส้นทางสู่การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในกลางศตวรรษ
ในขณะเดียวกันภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า หากผู้ผลิตในยุโรปมีส่วนร่วมในช่วงท้ายการเปลี่ยนแปลงพลังงานที่จำเป็นพวกเขาอาจเสี่ยงต่อการสูญเสียบทบาทผู้นำของพวกเขา MEPs กล่าว