ใน 6 ตุลาคมภาครัฐภาคอุตสาหกรรมและภาคประชาสังคมผู้แทนตกลงกันในตลาดตามมาตรการใหม่ทั่วโลก (GMBM) เพื่อควบคุม CO2 ปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการบินระหว่างประเทศย้ายมาเป็นประวัติศาสตร์เซสชันของสมัชชา 39th การบินของหน่วยงานของสหประชาชาติตกลงที่จะแนะนำการยอมรับของข้อความที่ความละเอียดขั้นสุดท้ายสำหรับการ GMBM
"มันได้รับการจัดการที่ดีของความพยายามและความเข้าใจที่จะไปถึงขั้นตอนนี้และผมต้องการที่จะปรบมือจิตวิญญาณของฉันทามติและการประนีประนอมของเราแสดงให้เห็นโดยประเทศสมาชิกในอุตสาหกรรมและภาคประชาสังคม" ตั้งข้อสังเกตเคาประธานสภาดร. Olumuyiwa Benard Aliu "ขณะนี้เรามีข้อตกลงในทางปฏิบัติและฉันทามติในเรื่องนี้ได้รับการสนับสนุนโดยจำนวนมากของประเทศที่สมัครใจจะเข้าร่วมใน GMBM - และจากเริ่มแรกของ นี้จะอนุญาตให้ Corsia เพื่อทำหน้าที่เป็นผู้มีส่วนร่วมในเชิงบวกและยั่งยืนเพื่อเรือนกระจกลดการปล่อยก๊าซโลก. "
คาร์บอน ICAO ของการชดเชยและโครงการลดสำหรับการบินระหว่างประเทศ (Corsia) ถูกออกแบบมาเพื่อเติมเต็มตะกร้าของมาตรการบรรเทาผลกระทบกับชุมชนของการขนส่งทางอากาศที่มีอยู่แล้วเพื่อลดการใฝ่หาโคโลราโด2 ปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการบินระหว่างประเทศ เหล่านี้รวมถึงการปรับปรุงทางด้านเทคนิคและการดำเนินงานและความก้าวหน้าในการผลิตและการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกที่ยั่งยืนสำหรับการบิน
การดำเนินงานของ Corsia จะเริ่มต้นด้วยระยะนำร่องจาก 2021 2023 ผ่านตามขั้นตอนแรกจาก 2024 2026 ผ่าน การมีส่วนร่วมทั้งในขั้นเริ่มต้นเหล่านี้จะเป็นความสมัครใจและในระยะต่อไปจากการ 2027 2035 จะเห็นสหรัฐอเมริกาทั้งหมดบนกระดาน ยกเว้นบางคนได้รับการยอมรับสำหรับประเทศพัฒนาน้อยที่สุด (LDCs) เป็นเกาะขนาดเล็กประเทศกำลังพัฒนา (SIDS) ประเทศกำลังพัฒนาที่ไม่มีทางออกทะเล (LLDCs) และสหรัฐอเมริกาที่มีระดับที่ต่ำมากของกิจกรรมการบินระหว่างประเทศ
"ผมอยากจะขอบคุณทุกคนที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการนี้" ดร. ฝางหลิวเลขาธิการ ICAO กล่าวว่า "การแก้ปัญหานี้เป็นภาพสะท้อนของจิตวิญญาณของความร่วมมือและความพยายามอย่างมากที่ เคา GMBM รับรองในวันนี้คือนอกจากนี้สิ่งสำคัญในตะกร้าของมาตรการการบินมีการใฝ่หาเพื่อที่อยู่ CO2 ปล่อยก๊าซเรือนกระจก. "
คณะกรรมาธิการยุโรปยินดีข้อตกลงเข้าถึงได้โดย องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจาก CO2 การบินระหว่างประเทศ
Violeta Bulc ผู้บัญชาการการขนส่งกล่าวว่า“ ข้อตกลงที่ไม่เคยมีมาก่อนนี้เป็นการเปิดบทใหม่ของการบินระหว่างประเทศซึ่งในที่สุดความยั่งยืนก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของวิธีการบินของเรายุโรปได้ให้การสนับสนุนการดำเนินการทั่วโลกและประสานงานกันอย่างต่อเนื่องเพื่อจัดการกับการเติบโตของการปล่อยการบินซึ่งกำหนดไว้เป็น ถึง 300% ภายในปี 2050 ปัจจุบันความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันและความเพียรพยายามของยุโรปได้ส่งมอบ
"นี่เป็นข้อตกลงระดับโลกครั้งแรกในการจัดการกับการปล่อยก๊าซ CO2 ในภาคเศรษฐกิจเฉพาะตั้งแต่ปี 2021 เที่ยวบินระหว่าง 65 รัฐรวมถึงประเทศในสหภาพยุโรปทั้งหมดจะอยู่ภายใต้มาตรการ Global Market-Based Measure (GMBM) เพื่อชดเชย CO2 การปล่อยมลพิษคนอื่น ๆ จะเข้ามาบนเรือในช่วงบังคับในปี 2027
"ประมาณ 80% ของการปล่อยก๊าซที่สูงกว่าระดับปี 2020 จะถูกหักล้างโดยโครงการระหว่างปี 2021 ถึง 2035 โดยมีบททบทวนที่ชัดเจนซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าเราจะได้รับโอกาสในการปรับปรุง GMBM เป็นประจำและทำให้มีความแข็งแกร่งและทะเยอทะยานมากขึ้นใน สอดคล้องกับเป้าหมายของข้อตกลงปารีสข้อตกลงนี้ถือเป็นก้าวสำคัญสู่การเติบโตของการบินที่เป็นกลางโดยคาร์บอนฉันหวังว่าคนอื่น ๆ จะปฏิบัติตามโดยเฉพาะภาคการเดินเรือ
"ตอนนี้เราได้กำหนดกระบวนการที่เคลื่อนไหวแล้วซึ่งจะไม่มีการย้อนกลับและยังไม่ใช่" ภารกิจสำเร็จ "ในอีก XNUMX ปีข้างหน้า ICAO จะกำหนดกฎเกณฑ์ทางเทคนิคของ GMBM และเราจะยังคงเฝ้าระวังว่า เป็นไปตามความคาดหวังของเราและดำเนินการได้ดี EU จะให้ความช่วยเหลือทางการเงินและทางเทคนิคเพื่อไม่ให้ประเทศใดถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง
"เร็ว ๆ นี้คณะกรรมาธิการจะนำเสนอรายงานต่อรัฐสภายุโรปและคณะมนตรีเกี่ยวกับผลที่ได้รับที่ ICAO ในบริบทของระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรปสำหรับการบิน"
คำสั่งคณะกรรมการเต็มสามารถใช้ได้ โปรดคลิกที่นี่เพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม.
อย่างไรก็ตามการขนส่งและสิ่งแวดล้อม (T&E) มีผลบวกน้อยกว่าโดยกล่าวว่าการครอบคลุมการปล่อยก๊าซของข้อตกลงนั้น "ขาดเป้าหมาย 'การเติบโตที่เป็นกลางของคาร์บอนในปี 2020' ตามที่ ICAO และอุตสาหกรรมการบินของสหประชาชาติสัญญาไว้"
Bill Hemmings ผู้อำนวยการด้านการบินของ T&E กล่าวในมอนทรีออลกล่าวว่า“ สายการบินอ้างว่าการบินจะกลายเป็นสีเขียวเป็นตำนาน การขึ้นเครื่องบินเป็นวิธีที่รวดเร็วและถูกที่สุดในการทอดโลกและข้อตกลงนี้จะไม่ลดความต้องการเชื้อเพลิงเครื่องบินลงแม้แต่หยดเดียว แต่จะชดเชยเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยมลพิษในอุตสาหกรรมอื่น ๆ ”
Bas Eickhout โฆษกด้านสภาพอากาศสีเขียวซึ่งเข้าร่วมการพิจารณาขั้นสุดท้ายในมอนทรีออลกล่าวว่า“ วันนี้ ICAO ได้ตกลงข้อตกลงที่ไม่บรรลุเป้าหมายเพื่อ จำกัด การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สุทธิจากการบินระหว่างประเทศให้อยู่ในระดับ 2020 เศรษฐกิจขนาดใหญ่อินเดียและรัสเซียไม่ เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงขั้นสุดท้าย
"มันเป็นข้อตกลงเพียงเล็กน้อยเราจำเป็นต้องทำมากกว่าการชดเชยการเติบโตของการปล่อยก๊าซ: พวกเขาต้องลดลง แต่ด้วยความสมัครใจที่จะมีส่วนร่วมจนถึงปี 2027 เป้าหมายคาร์บอนเป็นกลางจะไม่สามารถบรรลุได้แม้จะขาดความเพียงพอ การป้องกันสำหรับการชดเชยที่มีสิทธิ์ทำให้เกิดข้อสงสัยในความสมบูรณ์ด้านสิ่งแวดล้อมของโครงการนี้ทุกประเทศควรมีส่วนร่วมตั้งแต่เริ่มต้นและในการดำเนินการดังกล่าวประเทศที่พัฒนาแล้วควรก้าวไปไกลกว่าข้อตกลงในปัจจุบันเมื่อถึงเวลาที่กำหนดในวันนี้เรามีโอกาสเพียงเล็กน้อย การหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในระดับอันตราย
"ในขณะเดียวกันเราต้องยอมรับว่าการบรรลุข้อตกลงที่มีความทะเยอทะยานมากขึ้นนั้นไม่สามารถเกิดขึ้นได้หากไม่มีการยกเว้นประเทศอื่น ๆ ข้อตกลงในวันนี้เป็นขั้นตอนในทิศทางที่ถูกต้องอย่างไรก็ตามต้องชัดเจนอย่างยิ่งว่านี่เป็นเพียงพื้นที่เรา จะต้องดำเนินการต่อไปเป็นสิ่งสำคัญที่ภูมิภาคต่างๆเช่นสหภาพยุโรปจะก้าวไปไกลกว่าที่ตกลงกันไว้อย่างยิ่งนั่นหมายความว่าเที่ยวบินระหว่างประเทศทั้งหมดจากและไปยังสหภาพยุโรปควรอยู่ภายใต้ระบบการซื้อขายที่ปล่อยมลพิษของเราตั้งแต่ปี 2017 เป็นต้นไปตามแผน
"เป็นเรื่องดีที่ได้เห็นที่ ICAO ว่าโลกกำลังเปลี่ยนแปลงเมื่อ XNUMX ปีก่อนเมื่อ EU เสนอโครงการซื้อขายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกระหว่างประเทศเราก็แยกตัวออกจากกันโดยสิ้นเชิงในช่วงสองสัปดาห์ที่ผ่านมาเราได้เห็นภาพที่แตกต่างกันไปในแอฟริกาและอเมริกาใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งประเทศต่างๆได้แสดงความเต็มใจที่จะเจรจาและมีความทะเยอทะยานซึ่งสัญญาว่าจะมีอนาคตที่ดีขึ้นผู้เจรจาของสหภาพยุโรปรู้สึกบอบช้ำกับอดีตมากเกินไป แต่พวกเขาต้องยอมรับว่าเวลาได้เปลี่ยนไปแล้วขอให้เป็นบทเรียนสำหรับครั้งต่อไป "
