มลพิษรถ: กรณีล่าสุดแสดงให้เห็นถึงความล้มเหลวของระบบในการควบคุมจะต้องได้รับการแก้ไขอย่างเร่งด่วนบอกว่าสีเขียว

แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อกล่าวหาล่าสุดในเยอรมนีที่ว่า Opel ผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่อาจปลอมแปลงข้อมูลการปล่อยมลพิษตามการวิจัยของสถาบันในสวิส (1)Rebecca Harms ประธานร่วมของ Greens / EFA กล่าวว่า: "เรื่องอื้อฉาวล่าสุดนี้ตอกย้ำว่านี่เป็นปัญหาที่เกิดขึ้นทั่วทั้งภาคส่วนและไม่ได้ จำกัด เพียงแค่ Volkswagen เท่านั้นยังมีความล้มเหลวของระบบในการควบคุมอุตสาหกรรมรถยนต์และนี่เป็นปัญหาที่เกิดขึ้นทั่วสหภาพยุโรป ปัญหา แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการตอบสนองของสหภาพยุโรปที่เหมาะสมเราไม่สามารถยอมรับได้ว่ากฎของสหภาพยุโรปที่มุ่งเป้าไปที่การปกป้องสุขภาพของประชาชนและสิ่งแวดล้อมนั้นถูกละเลย

"เป็นเวลาหลายสัปดาห์เราได้เรียกร้องให้คณะกรรมาธิการยุโรปดำเนินการสอบสวนอย่างละเอียดเกี่ยวกับข้อกล่าวหาเรื่องการปลอมแปลงข้อมูลการปล่อยมลพิษโดยผู้ผลิตรถยนต์และบทบาทของหน่วยงานระดับชาติที่รับผิดชอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการละเมิดใด ๆ ได้รับการลงโทษอย่างเหมาะสมนอกจากนี้เรายังเรียกร้องให้ คณะกรรมการสอบสวนของรัฐสภายุโรปเป็นเวลาหลายปีเราได้เรียกร้องให้คณะกรรมาธิการปิดช่องโหว่ภายใต้กฎการปล่อยมลพิษของรถยนต์ของสหภาพยุโรปซึ่งทำให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถผลิตและวางตลาดรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษในระดับที่สูงกว่าขีด จำกัด ที่กำหนดไว้ภายใต้กฎหมายของสหภาพยุโรปอย่างมีนัยสำคัญ ถึงเวลาแล้วที่คณะกรรมาธิการจะยุติการเข้าร่วมล็อบบี้รถยนต์และพันธมิตรในรัฐบาลสหภาพยุโรปบางประเทศ "

ให้ความเห็นเกี่ยวกับกระบวนการต่อเนื่องในการแก้ไขระบบวงจรการทดสอบในปัจจุบันสำหรับการวัดการปล่อยมลพิษในรถยนต์ซึ่งสามารถสรุปได้ภายในสัปดาห์หน้าโฆษกสิ่งแวดล้อมสีเขียวและรองประธานาธิบดี Bas Eickhout กล่าวเพิ่มเติมว่า "เป็นเรื่องที่เหยียดหยามและไม่สามารถเข้าใจได้ว่ารัฐบาลสหภาพยุโรปกำลังทำงานอย่างแข็งขัน เพื่อบ่อนทำลายข้อเสนอโดยสิ้นเชิงเพื่อสร้างขั้นตอนการทดสอบสำหรับการวัดการปล่อยมลพิษของรถยนต์ตามสภาพการขับขี่จริงซึ่งตรงข้ามกับวิธีที่หน่วยงานกำกับดูแลที่รับผิดชอบควรตอบสนองต่อเรื่องอื้อฉาวเหล่านี้

"เราทราบดีว่าขั้นตอนการทดสอบในห้องปฏิบัติการในปัจจุบันสำหรับการตรวจวัดการปล่อยมลพิษหมายถึงรถยนต์จำนวนมากได้รับการอนุมัติให้จำหน่ายในตลาดแม้ว่าจะมีการปล่อยมลพิษหลายครั้งเกินขีด จำกัด ทางกฎหมายในสภาพการขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริง แต่ข้อเสนอจาก คณะกรรมการสหภาพยุโรปสำหรับการทดสอบการปล่อยมลพิษในการขับขี่จริงรวมถึงข้อยกเว้นซึ่งหมายความว่ารถยนต์จะได้รับการอนุมัติต่อไปในตลาดแม้ว่าจะไม่ปฏิบัติตามข้อ จำกัด ด้านมลพิษของสหภาพยุโรปก็ตามภายใต้ "ปัจจัยด้านความสอดคล้อง" ที่เรียกว่าผู้ผลิตจะได้รับอนุญาตให้ ตลาดรถยนต์ที่เกินขีด จำกัด 50-60% สิ่งที่แย่ไปกว่านั้นคือรัฐบาลของสหภาพยุโรปหลายประเทศกำลังพยายามเพิ่มปัจจัยด้านความสอดคล้องนี้และปล่อยให้รถยนต์มีมลพิษเกินขีด จำกัด อย่างถาวรนี่คือความไม่พอใจกับกระบวนการ comitology สำหรับการยอมรับกฎที่ปิด สรุปได้ว่าเราขอเรียกร้องให้คณะกรรมาธิการและรัฐบาลสหภาพยุโรปอนุมัติรอบการทดสอบที่อ้างอิงจากการปล่อยมลพิษจากการขับขี่จริงโดยไม่มีข้อยกเว้นทางเลือกอื่นคือข เป็นความล้มเหลวสำหรับพลเมืองของยุโรป "

(1) องค์กรพัฒนาเอกชนเยอรมัน Deutsche Umwelthilfe เปิดเผยผลการวิจัย

แบ่งปันบทความนี้: