ก้าวแรกสู่การ จำกัด #CO2 ใบเสนอราคาจากรถบรรทุก

รถบรรทุกปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มากกว่า 40% ของการขนส่งทางถนนจนถึงขณะนี้ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ตรงที่ไม่มี CO2 ในวันนี้รัฐสภายุโรปคาดว่าจะยืนยันข้อตกลงที่บรรลุเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมาระหว่างสามสถาบันเกี่ยวกับสิ่งที่ถือเป็นขั้นตอนแรกและจำเป็นในการแนะนำข้อ จำกัด ในการปล่อย CO2 จากรถบรรทุก

ด้วยวิธีนี้รถบรรทุกจะมีส่วนช่วยในการบรรลุเป้าหมายของข้อตกลงสภาพภูมิอากาศของกรุงปารีสปี 2015 ข้อตกลงดังกล่าวระบุว่าตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นไปหน่วยงานที่มีอำนาจของประเทศสมาชิกและผู้ผลิตยานพาหนะที่ใช้งานหนักจะต้องส่งรายการพารามิเตอร์เช่นปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับรอบการขับขี่ที่แตกต่างกันและเมตริกที่แตกต่างกันการปล่อย CO2 และข้อกำหนดและเทคโนโลยีของรถยนต์ ใช้แล้วของยานพาหนะใหม่ทั้งหมดที่วางจำหน่ายในตลาด แต่มีข้อมูลบางอย่างที่ไม่เกี่ยวข้องสำหรับการตรวจสอบการปล่อย CO2 เช่นนี้และยังสามารถเปิดเผยความลับทางธุรกิจต่อคู่แข่งระดับโลกของผู้ผลิตในยุโรปเช่นจีน

"ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ของ EPP Group คือเราได้ป้องกันไม่ให้เผยแพร่ข้อมูลทางเทคนิคที่ละเอียดอ่อนจากผู้ผลิตรถบรรทุกในยุโรปต่อสาธารณะผลลัพธ์อื่นใดที่จะเป็นอันตรายต่อความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมรถบรรทุก" Christofer Fjellner MEP โฆษกของ EPP Group ในคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมกล่าว . ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของรถบรรทุกในยุโรปอยู่ในทางตันในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา การปล่อยยานพาหนะสำหรับงานหนักคิดเป็น 5% ของการปล่อยทั้งหมดของสหภาพยุโรปประมาณ 20% ของการปล่อยมลพิษจากการขนส่งทั้งหมดและเกือบ 25% ของการปล่อยการขนส่งทางถนน

การออกกฎหมายนี้เป็นขั้นตอนแรกในการลดการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะที่ใช้งานหนัก "ตอนนี้เรากำลังรอคอยในขั้นตอนต่อไปเกี่ยวกับข้อเสนอที่จะแนะนำมาตรฐานใหม่เพื่อลดการปล่อยก๊าซ CO2 สำหรับรถบรรทุกเช่นเดียวกับกฎหมายก่อนหน้านี้สิ่งสำคัญคือเราต้องสร้างสมดุลที่เหมาะสมซึ่งรองรับทั้งสภาพแวดล้อมและความสามารถในการแข่งขันของเรา" Fjellner กล่าวสรุป .

แบ่งปันบทความนี้: