ภัยพิบัติพันล้านดอลลาร์ - อิทธิพลของจีนในมอนเตเนโกร

มอนเตเนโกรกำลังสร้างมอเตอร์เวย์สายแรก เนื่องจากเรื่องอื้อฉาวเงินกู้จำนวนมากปัจจุบันกลายเป็นทางหลวงสู่นรกของประเทศ คาดว่าจะสร้างสะพาน 40 แห่งและอุโมงค์ 90 แห่งและได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากชาวจีน อย่างไรก็ตามโครงการดังกล่าวได้รับผลกระทบจากข้อกล่าวหาการทุจริตความล่าช้าในการก่อสร้างและโศกนาฏกรรมด้านสิ่งแวดล้อม วันนี้เกิน 170 กิโลเมตรที่วางแผนไว้เพิ่งเสร็จไป 40 เขียน Juris Paiders

มอเตอร์เวย์เป็นหนึ่งในมอเตอร์เวย์ที่แพงที่สุดในโลก ได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากเงินกู้จากประเทศจีน การจ่ายเงินคืนนี้กำลังสร้างปัญหา เรื่องราวเริ่มต้นจากอดีตนายกรัฐมนตรีของมอนเตเนโกรและประธานาธิบดีคนปัจจุบัน Milo Dukanović เขาสร้างมอเตอร์เวย์เพื่อกระตุ้นการค้าในประเทศบอลข่านขนาดเล็ก

อย่างไรก็ตามเขาขาดเงินทุนในการเริ่มต้นการก่อสร้างเขายอมรับเงินกู้มูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์จากจีนในปี 2014 นักลงทุนรายอื่นไม่ต้องการมีส่วนร่วม ก่อนหน้านี้การศึกษาความเป็นไปได้ของฝรั่งเศสและอเมริกาได้เน้นย้ำถึงความเสี่ยงของโครงการขนาดใหญ่ดังกล่าว ธนาคารเพื่อการลงทุนแห่งยุโรปและ IMF ยังประกาศว่าเป็นความคิดที่ไม่ดี

ขณะนี้ด้วยการระบาดของโรคระบาดที่ทำให้เศรษฐกิจที่ต้องพึ่งพาการท่องเที่ยวของมอนเตเนโกรประเทศกำลังดิ้นรนเพื่อหาทางจัดหาเงินทุนสำหรับถนนที่ขาดหายไป

มอเตอร์เวย์ควรเชื่อมบาร์ฮาร์เบอร์ทางตอนใต้กับชายแดนเซอร์เบียทางตอนเหนือ ส่วนแรกมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2020 แต่ก็ยังไม่เสร็จ

นักการเมืองสัญญาว่าการหดตัวของมอเตอร์เวย์จะกระตุ้นการจ้างงานในมอนเตเนโกร อย่างไรก็ตามผู้รับเหมาชาวจีนนำคนงานเข้ามาเองโดยไม่มีสัญญาหรือเงินช่วยเหลือจากประกันสังคม

องค์กรพัฒนาเอกชนที่ได้รับการสนับสนุนจากสหภาพยุโรปกำลังตรวจสอบข้อกล่าวหาการทุจริตที่เกี่ยวข้องกับผู้รับเหมาช่วง จากเงินกู้จำนวนมากจากจีนได้มอบเงิน 400 ล้านยูโรให้กับผู้รับเหมาช่วงซึ่งบางส่วนเชื่อมโยงกับประธานาธิบดี

โฆษณา

ชาวมอนเตเนโกรหวังว่าจะมีความยุติธรรมและใครบางคนควรจ่ายเงินสำหรับแผนการก่อสร้างที่ทะเยอทะยานนี้ อย่างไรก็ตามบางคนก็กลัวว่าจีนจะจับตาดูท่าเรือน้ำลึกของ Bar เมื่อลงนามในเงินกู้มูลค่าพันล้านดอลลาร์กับจีนมอนเตเนโกรเห็นด้วยกับเงื่อนไขแปลก ๆ บางอย่างเช่นการสละอำนาจอธิปไตยของบางส่วนของดินแดนในกรณีที่มีปัญหาทางการเงิน อนุญาโตตุลาการในสถานการณ์นี้จะเกิดขึ้นในประเทศจีนโดยใช้กฎหมายของจีน

สัมปทานท่าเรือระยะยาวจะเข้ากันได้ดีกับ“ Belt-and-Road-Initiative” ของจีนซึ่งเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานระดับโลกเพื่อเข้าถึงตลาด เจ้าหน้าที่ท่าเรือในบาร์กำลังหวังว่าเศรษฐกิจจะฟื้นตัวและมีแผนสำหรับอาคารผู้โดยสารใหม่สองแห่ง

มอเตอร์เวย์ที่บริหารโดยจีนไม่ได้ติดอยู่ในข้อกล่าวหาพวกพ้องเท่านั้น นอกจากนี้ยังถูกกล่าวหาว่าทำลายหุบเขาแม่น้ำธาราที่ได้รับการคุ้มครอง กลุ่มนิเวศวิทยา 'บ้านสีเขียว' หลังจากการตรวจสอบแม่น้ำธาราหลายครั้งได้ข้อสรุปว่าผลกระทบของการก่อสร้างที่ไร้ความสามารถในแม่น้ำเป็นหายนะ ตะกอนจากสถานที่ก่อสร้างจะไหลลงไปในน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้ปลาวางไข่

ผู้จัดการชาวจีนถูกกล่าวหาว่าละเลยมาตรฐานของสหภาพยุโรปขั้นพื้นฐานและมอนเตเนโกรถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าไม่สามารถดูแลการก่อสร้างได้อย่างถูกต้อง เศษหินได้เปลี่ยนเตียงทาราริมแม่น้ำซึ่งอาจจะไม่สามารถแก้ไขได้

ผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมเสนอรูปแบบทางเลือกของมอเตอร์เวย์ที่จะหลีกเลี่ยงหุบเขาธารา แต่พวกเขาถูกเพิกเฉย

แม่น้ำทาราได้รับการคุ้มครองจากองค์การยูเนสโกและไม่ควรกรวดดินและทราย แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นที่นั่นเนื่องจากงานก่อสร้าง

ทั่วคาบสมุทรบอลข่านตะวันตกการลงทุนของจีนได้ชะลอการปฏิรูปที่เข้ากันได้กับสหภาพยุโรป ความทะเยอทะยานของเส้นทางสายไหมของจีนไม่สอดคล้องกับมาตรฐานธรรมาภิบาลของสหภาพยุโรปการปกป้องสิ่งแวดล้อมหลักนิติธรรมและความโปร่งใสเสมอไป อิทธิพลของพวกเขากำลังสร้างลิ่มระหว่างสหภาพยุโรปและรัฐบอลข่าน

ความคิดเห็นที่แสดงในบทความข้างต้นเป็นความคิดเห็นของผู้เขียนคนเดียวและไม่ได้สะท้อนถึงความคิดเห็นใด ๆ ในส่วนของ EU Reporter

แบ่งปันบทความนี้: