รัฐมนตรีอาเซอร์ไบจานกล่าวว่าการเชื่อมโยงระหว่างยุโรปและเอเชียที่สำคัญกำลังขนส่งสินค้าได้เร็วกว่าที่เคย

การขนส่งสินค้าผ่านอาเซอร์ไบจานซึ่งเป็นส่วนสำคัญของเส้นทางการค้าที่เรียกว่า Middle Corridor เพิ่มขึ้น 70% ในสิบเดือน แต่เวลาเดินทางลดลงครึ่งหนึ่ง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการพัฒนาดิจิทัลและการขนส่งของประเทศได้ปรับปรุง MEPs เกี่ยวกับแผนการปรับปรุงเพิ่มเติมทั้งความเร็วและความจุ เขียนบรรณาธิการการเมือง Nick Powell

เมื่อ Rashad Nabiyev รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของอาเซอร์ไบจานปราศรัยที่โต๊ะกลมในรัฐสภายุโรป เขาจำได้ว่าครั้งหนึ่งในกรุงบรัสเซลส์มีความกังขาเกี่ยวกับความสำคัญของเส้นทางขนส่งผ่านประเทศของเขา แต่วิสัยทัศน์กว่าทศวรรษของรัฐบาลในบากูได้รับการพิสูจน์แล้ว

ท่อส่งก๊าซช่วยรับประกันความมั่นคงด้านพลังงานที่มากขึ้นสำหรับยุโรป และขณะนี้มีการมุ่งเน้นที่การเอาชนะคอขวดตามทางเดินตรงกลาง เนื่องจากรัฐบาลและบริษัทเดินเรือมองหาทางเลือกอื่นแทนการขนส่งสินค้าผ่านรัสเซีย สินค้าจากคาซัคสถานและเพื่อนบ้าน โดยเฉพาะจีน จีนข้ามทะเลแคสเปียนและผ่านอาเซอร์ไบจานและจอร์เจีย ไม่ว่าจะไปถึงทะเลดำหรือเดินทางต่อทางบกผ่านเทอร์กีเย

การทำให้โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ดีขึ้นทำให้เวลาขนส่งเฉลี่ยลดลงจาก 38 วันเหลือ 21 วัน และรัฐในแถบ Middle Corridor ตั้งเป้าหมายไว้ที่ 18 วัน รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Nabiyev กล่าวว่าการปรับปรุงจนถึงขณะนี้ประสบความสำเร็จ "ในแบบที่ต้องทำด้วยตัวเอง" และหนึ่งในองค์ประกอบที่แข็งแกร่งที่สุดในแผนสำหรับ XNUMX ปีข้างหน้าคือกระบวนการทำให้เป็นดิจิทัล

Kunio Mikuriya เลขาธิการองค์การศุลกากรโลกได้เน้นย้ำถึงความสำคัญของการทำให้เป็นระบบดิจิทัล เขากล่าวว่าสิ่งสำคัญคือต้องมีขั้นตอนชายแดนที่สอดคล้องกัน ไร้กระดาษ และโปร่งใส “การไหลเวียนของข้อมูลที่เชื่อถือได้อย่างราบรื่นในเวลาที่เหมาะสม” ดังที่เขากล่าวไว้ เขาเสริมว่าข้อกำหนดดังกล่าวนอกเหนือไปจากพิธีการทางศุลกากร ระบบรถไฟจำเป็นต้องแปลงเป็นดิจิทัลและแบ่งปันเอกสารของตน

Kunio Mikurio เสนอว่าการระดมทุนของสหภาพยุโรปควรช่วยในการสร้างขีดความสามารถดังกล่าว ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Global Gateway Mehmet Kemal Bozay เอกอัครราชทูตตุรกีประจำสหภาพยุโรปกล่าวว่าTürkiyeและอาเซอร์ไบจานได้กลายเป็นผู้เฝ้าประตูของ Global Gateway เขาชี้ให้เห็นว่า Middle Corridor เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่สุดจากเอเชียไปยังยุโรป

Koert Debeuf จากมหาวิทยาลัยอิสระแห่งบรัสเซลส์ (VUB) กล่าวว่า นโยบายของยุโรปมักมีปฏิกิริยาโต้ตอบอย่างมาก และตอนนี้สหภาพยุโรปกำลังตอบโต้ต่อการรุกรานยูเครนของรัสเซียและต่อความคิดริเริ่ม Belt and Road ของจีน เขากระตุ้นให้เกิดความรู้สึกที่มากขึ้นเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ว่า Middle Corridor กำลังฟื้นฟูเส้นทางสายไหมอย่างไร เขายังเรียกร้องให้มีวิสัยทัศน์ที่ยิ่งใหญ่เกี่ยวกับการเชื่อมโยงผู้คน ไม่ใช่แค่เมืองและท่อส่งน้ำ

โฆษณา

โต๊ะกลมแสดงการนำเสนอของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับวิธีที่อาเซอร์ไบจาน คาซัคสถาน และจอร์เจียทำงานร่วมกันเพื่อให้ได้กำลังการผลิต 15 ล้านตันต่อปีในอนาคตอันใกล้นี้ ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงการดำเนินงานที่ท่าเรือ เทอร์มินัล และชุมทางที่ซับซ้อนอื่นๆ การซื้อหัวรถจักรและเกวียนรถไฟใหม่ และพัฒนาผลิตภัณฑ์การขนส่งแบบบูรณาการสำหรับผู้ส่งสินค้าโดยมีศูนย์ควบคุมอยู่ที่บากู

อาจเพิ่มกำลังการผลิตอีก 15 ล้านตันต่อปีโดยการเปิดทางเดิน Zangazur อีกครั้งด้วยการเชื่อมโยงทางรถไฟใหม่ข้ามอาร์เมเนีย เชื่อมโยง Nakhchivan กับส่วนที่เหลือของอาเซอร์ไบจาน และสร้างเส้นทางเพิ่มเติมไปยังตุรกี “สักวันหนึ่งเราจะจัดการมันได้” Rashad Nabiyev ผู้ซึ่งกล่าวถึงการปรับปรุงถนนและทางรถไฟในพื้นที่ของ Karabakh ที่เคยยึดครองโดย Armenia กล่าว

Andris Ameriks MEP ของลัตเวียกล่าวว่าความร่วมมือระหว่างสหภาพยุโรปและอาเซอร์ไบจานไม่ควรมี "ขอบเขต" ซึ่งเป็น "สะพานเชื่อมที่สำคัญระหว่างยุโรปและเอเชีย" จากโปแลนด์ Ryszard Czarnecki MEP กล่าวว่า Middle Corridor เป็น “โอกาสที่จะคว้าไว้” Tomasz Poręba MEP ของโปแลนด์อีกคนหนึ่งอธิบายว่าโครงการถนน Via Carpathia ซึ่งทอดยาวตามแนวชายแดนด้านตะวันออกของสหภาพยุโรปตั้งแต่รัฐบอลติกไปจนถึงกรีซจะเพิ่มศักยภาพของ Middle Corridor เพื่อให้สินค้าเข้าถึงตลาดยุโรปทั้งหมดได้อย่างไร

แบ่งปันบทความนี้: