สิ่งแวดล้อม
รถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดในปีนี้เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ดำเนินการตามเป้าหมายการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรป - การวิเคราะห์
Julia Poliscanova ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายยานยนต์สะอาดของ T&E กล่าวว่า“ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเติบโตอย่างรวดเร็วเนื่องจากมาตรฐานการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรป ในปีหน้ารถยนต์ 2 ใน 2025 คันที่ขายในยุโรปจะเป็นปลั๊กอิน ผู้ผลิตในสหภาพยุโรปกลับมาแข่งขัน EV อีกครั้ง แต่หากไม่มีเป้าหมาย CO2030 ที่ทะเยอทะยานมากขึ้นในปี 2022 และ XNUMX เพื่อกระตุ้นพวกเขาพวกเขาจะหมดไอน้ำทันทีที่ XNUMX”
PSA Group, Volvo, FCA-Tesla และ BMW Group ได้ปฏิบัติตามเป้าหมายของสหภาพยุโรปสำหรับการปล่อยรถยนต์ใหม่โดยเฉลี่ยแล้วโดยพิจารณาจากยอดขายในช่วงครึ่งแรกของปี 2020 การวิเคราะห์ของ T & E แสดงให้เห็น Renault, Nissan, สระว่ายน้ำของ Toyota-Mazda และ Ford มีช่องว่างเล็กน้อยถึง 2 กรัมของ CO2 ต่อกม. ยอดขายของ Zoe เพียงอย่างเดียวในปี 2020 จะลดลง 15g ของ CO2 เพื่อช่วยให้มั่นใจว่า Renault ปฏิบัติตาม
ในขณะที่อยู่ไกลออกไป Volkswagen Group (5g), Hyundai-Kia (7g-3g), Daimler (9g) และ Jaguar-Land Rover (13g) ควรข้ามเส้นผ่านกลยุทธ์การขายรถปลั๊กอินมากขึ้นโดย รวมการปล่อยมลพิษกับ บริษัท อื่นหรือทั้งสองอย่าง Daimler คาดว่าจะปิดช่องว่างได้มากโดยการขาย Plug-in hybrids ให้มากขึ้นรวมถึง E-Class, C-Class, A-Class และ GLC ซึ่งยอดขายที่เติบโตอย่างรวดเร็วในปีนี้
แต่ในขณะที่ส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นจาก 3% เป็น 10% ในปีนี้และเป็น 15% ในปีหน้าเราอาจคาดหวังว่าจะได้เห็นเพียง 20% ในสี่ปีต่อมาหากไม่มีการแก้ไขกฎระเบียบ CO2 ในปัจจุบัน . นอร์เวย์แสดงให้เห็นว่าตลาด EV สามารถเติบโตได้เร็วเพียงใด: จาก 6% ของยอดขายในปี 2013 เป็นเกือบ 50% ในห้าปีต่อมาในปี 2018
ที่น่ากังวลคือยอดขายรถ SUV ที่มีกำไร แต่สร้างมลพิษสูงพุ่งขึ้นถึง 39% ในช่วงครึ่งแรกของปี 2020 สิ่งนี้ได้รับการสนับสนุนจากช่องโหว่ในกฎระเบียบของสหภาพยุโรปโดยการขายยานพาหนะหนักทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ลดเป้าหมาย CO2 นอกจากนี้ครึ่งหนึ่งของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่ขายในปัจจุบันเป็นรถลูกผสม“ ไฟฟ้าปลอม” ซึ่งแทบจะไม่มีการชาร์จไฟและปล่อย CO2 ในโลกแห่งความเป็นจริงมากกว่าที่การทดสอบในห้องปฏิบัติการแสดงถึง 4-2 เท่า [1] T&E กล่าวว่าสหภาพยุโรปจำเป็นต้องกำหนดให้ปี 2035 เป็นวันที่สิ้นสุดสำหรับการขายเครื่องยนต์สันดาปซึ่งรวมถึงเทคโนโลยี PHEV ในปัจจุบัน
Julia Poliscanova สรุปว่า“ ในที่สุดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเข้าสู่กระแสหลักในยุโรป แต่ยอดขาย SUV ยังคงเติบโตเหมือนวัชพืช วิธีเดียวที่จะกำจัดยานพาหนะที่ก่อมลพิษสูงได้คือแจ้งวันสิ้นสุดที่ชัดเจนให้ผู้ผลิตรถยนต์ รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพเครื่องยนต์ไฟฟ้าปลอมหรือก๊าซฟอสซิลจะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ออกสู่ตลาดหลังปี 2”
นอกจากนี้: T&E, การบรรยายสรุปของสหราชอาณาจักร: การเชื่อมต่อปลั๊กอินไฮบริด(ฮิต)
อ่านเพิ่มเติม:
รายงาน: ภารกิจ (เกือบ) สำเร็จ - การแข่งขันของผู้ผลิตรถยนต์เพื่อบรรลุเป้าหมาย CO2020 ปี 21/2 และตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสหภาพยุโรป
ยังมีอยู่ใน ภาษาฝรั่งเศส, ภาษาเยอรมัน, ภาษาอิตาลี และ ขัด.
แบ่งปันบทความนี้:
-
ซึ่งใช้เครื่องยนต์วัน 3 ที่ผ่านมา
Fiat 500 กับ Mini Cooper: การเปรียบเทียบโดยละเอียด
-
ขอบฟ้ายุโรปวัน 3 ที่ผ่านมา
นักวิชาการของ Swansea มอบทุน Horizon Europe จำนวน 480,000 ยูโรเพื่อสนับสนุนโครงการวิจัยและนวัตกรรมใหม่ๆ
-
ไลฟ์สไตล์วัน 3 ที่ผ่านมา
พลิกโฉมห้องนั่งเล่นของคุณ: สัมผัสอนาคตของเทคโนโลยีความบันเทิง
-
บาฮามาสวัน 3 ที่ผ่านมา
บาฮามาสยื่นคำร้องทางกฎหมายเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศต่อศาลยุติธรรมระหว่างประเทศ