Single European Sky: เพื่อการจัดการจราจรทางอากาศที่ยั่งยืนและยืดหยุ่นยิ่งขึ้น

ข้อเสนอดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากการจราจรทางอากาศที่ลดลงอย่างรวดเร็วซึ่งเกิดจากการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนาเรียกร้องให้มีความยืดหยุ่นในการจัดการจราจรทางอากาศของเรามากขึ้นโดยการปรับอัตราการจราจรให้เข้ากับความต้องการได้ง่ายขึ้น

Adina Văleanผู้บัญชาการด้านการขนส่งประกาศว่า:“ บางครั้งเครื่องบินก็มีการคดเคี้ยวไปมาระหว่างช่องทางต่างๆของน่านฟ้าทำให้เกิดความล่าช้าและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น ระบบการจัดการการจราจรทางอากาศที่มีประสิทธิภาพหมายถึงเส้นทางที่ตรงมากขึ้นและใช้พลังงานน้อยลงซึ่งนำไปสู่การปล่อยมลพิษน้อยลงและลดต้นทุนสำหรับสายการบินของเรา ข้อเสนอในการแก้ไข Single European Sky ในวันนี้ไม่เพียงช่วยลดการปล่อยมลพิษจากการบินได้ถึง 10% จากการจัดการเส้นทางการบินที่ดีขึ้น แต่ยังช่วยกระตุ้นนวัตกรรมดิจิทัลด้วยการเปิดตลาดสำหรับบริการข้อมูลในภาคส่วน ด้วยกฎใหม่ที่เสนอเราช่วยให้ภาคการบินของเราก้าวไปสู่การเปลี่ยนผ่านคู่สีเขียวและดิจิทัล”

การไม่ปรับความสามารถในการควบคุมการจราจรทางอากาศจะส่งผลให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมความล่าช้าและการปล่อย CO2 ในปี 2019 ความล่าช้าเพียงอย่างเดียวทำให้สหภาพยุโรปเสียค่าใช้จ่าย 6 พันล้านยูโรและทำให้เกิดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ส่วนเกิน 11.6 ล้านตัน (Mt) ในขณะเดียวกันการบังคับให้นักบินต้องบินในน่านฟ้าที่คับคั่งแทนที่จะใช้เส้นทางบินตรงทำให้เกิดการปล่อย CO2 โดยไม่จำเป็นและเช่นเดียวกันกับกรณีที่สายการบินใช้เส้นทางที่ยาวกว่าเพื่อหลีกเลี่ยงการชาร์จโซนด้วยอัตราที่สูงขึ้น

European Green Deal แต่ยังรวมถึงการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ๆ เช่นการใช้โดรนในวงกว้างทำให้การขนส่งแบบดิจิทัลและการลดคาร์บอนเป็นหัวใจสำคัญของนโยบายการบินของสหภาพยุโรป อย่างไรก็ตามการควบคุมการปล่อยมลพิษยังคงเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับการบิน ดังนั้น Single European Sky จึงปูทางไปสู่น่านฟ้ายุโรปที่ใช้อย่างเหมาะสมที่สุดและรวบรวมเทคโนโลยีที่ทันสมัย ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจัดการเครือข่ายที่ทำงานร่วมกันซึ่งช่วยให้ผู้ใช้น่านฟ้าสามารถบินเส้นทางที่เหมาะสมกับสิ่งแวดล้อมได้ และจะช่วยให้บริการดิจิทัลซึ่งไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่น

เพื่อรักษาความปลอดภัยบริการจัดการจราจรทางอากาศที่ปลอดภัยและคุ้มค่าคณะกรรมาธิการเสนอให้ดำเนินการต่างๆเช่น:

• การเสริมสร้างเครือข่ายยุโรปและการบริหารจัดการเพื่อหลีกเลี่ยงความแออัดและเส้นทางการบินที่ไม่เหมาะสม
• การส่งเสริมตลาดยุโรปสำหรับบริการข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการจัดการจราจรทางอากาศที่ดีขึ้น
• การปรับปรุงกฎระเบียบทางเศรษฐกิจของบริการจราจรทางอากาศที่ให้บริการในนามของประเทศสมาชิกเพื่อกระตุ้นให้เกิดความยั่งยืนและความยืดหยุ่นมากขึ้นและ;
• การส่งเสริมการประสานงานที่ดีขึ้นสำหรับคำจำกัดความการพัฒนาและการปรับใช้โซลูชันที่เป็นนวัตกรรมใหม่

ขั้นตอนถัดไป

ข้อเสนอปัจจุบันจะถูกส่งไปยังสภาและรัฐสภาเพื่อพิจารณาซึ่งคณะกรรมาธิการหวังว่าจะได้ข้อสรุปโดยไม่ชักช้า

โฆษณา

ต่อจากนั้นหลังจากการนำข้อเสนอไปใช้ขั้นสุดท้ายแล้วการดำเนินการและมอบหมายการกระทำจะต้องมีการจัดเตรียมร่วมกับผู้เชี่ยวชาญเพื่อจัดการกับรายละเอียดและประเด็นทางเทคนิค

พื้นหลัง

โครงการริเริ่ม Single European Sky เปิดตัวในปี 2004 เพื่อลดการกระจัดกระจายของน่านฟ้าทั่วยุโรปและเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของการจัดการจราจรทางอากาศในด้านความปลอดภัยความจุประสิทธิภาพด้านต้นทุนและสิ่งแวดล้อม

ข้อเสนอสำหรับการแก้ไข Single European Sky (SES 2+) ได้รับการเสนอโดยคณะกรรมาธิการในปี 2013 แต่การเจรจาหยุดชะงักในสภาตั้งแต่ปี 2015 ในปี 2019 กลุ่ม Wise Person ประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญ 15 คนในสาขานี้ ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อประเมินสถานการณ์ปัจจุบันและความต้องการในอนาคตสำหรับการจัดการจราจรทางอากาศในสหภาพยุโรปซึ่งส่งผลให้มีคำแนะนำหลายประการ จากนั้นคณะกรรมาธิการได้แก้ไขข้อความในปี 2013 โดยแนะนำมาตรการใหม่และร่างข้อเสนอแยกต่างหากเพื่อแก้ไขข้อบังคับพื้นฐานของ EASA ข้อเสนอใหม่มาพร้อมกับเอกสารการทำงานของเจ้าหน้าที่ นำเสนอที่นี่.

ข้อมูลเพิ่มเติม

คำถามและคำตอบ: Single European Sky: เพื่อการจัดการจราจรทางอากาศที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืน