#Ryanair สามารถแบ่งเวลาสำหรับข้อเสนอเครื่องบินที่ดีขึ้นได้ O'Leary กล่าว

Ryanair (RYA.I) สามารถรอการขึ้นราคาของผู้วางแผนได้เนื่องจากการวางรากฐานทั่วโลกของ Boeing 737 MAX เจ้านายของสายการบินไอริชกล่าวเมื่อวันอังคาร (1 ตุลาคม) เขียน Laurence Frost และ ทิมเฮเฟอร์.

“ ฉันคิดว่าเราต้องรอรอบต่อไปในรอบนี้” เขากล่าวในงาน Reuters Newsmaker ในลอนดอน

“ ในขณะนี้ไม่มีโอกาสในการกำหนดราคาสำหรับเครื่องบิน MAX ถูกลงทะเบียนแล้วแอร์บัสกำลังตั้งราคาขึ้นโบอิ้งกำลังตั้งราคาเพราะพวกเขาไม่มีอะไรขาย”

แหล่งอุตสาหกรรมกล่าวว่า Ryanair ได้เริ่มเจรจาในเชิงพาณิชย์กับ Boeing สำหรับคำสั่งซื้อรุ่น MAX ที่มีขนาดใหญ่กว่าซึ่งสามารถสรุปได้เมื่อเวอร์ชันปัจจุบันกลับสู่บริการ

ราคาของคำสั่ง 737 MAX 10 ที่เป็นไปได้คาดว่าจะรวมส่วนลดที่คมชัดแทนการชดเชยเงินสดสำหรับการลงดินของสายพันธุ์ที่เก่ากว่าแหล่งข่าวกล่าว

Ryanair กล่าวว่ามีความสนใจในเครื่องบิน 100 Airbus A321neo สำหรับธุรกิจ Laudamotion ที่ได้มาเมื่อเร็ว ๆ นี้และ 737 MAX 10 สำหรับกองทัพเรือหลักโบอิ้งทุกลำ“ ในราคาที่เหมาะสม” แต่ O'Leary กล่าวว่าการเจรจากับ Airbus ช้าลง

ในขณะที่ Laudamotion ได้จัดทำแพลตฟอร์มเพื่อรับเครื่องบินของแอร์บัสเข้าสู่กลุ่มเครื่องบินของ Ryanair แต่สายดิน MAX ไม่ได้ทำให้เขาพิจารณานโยบายของเขาในการใช้เครื่องบินเพียงประเภทเดียวต่อสายการบิน

Ryanair มี 135 ของ 197 รุ่นที่นั่งพิเศษของเครื่องบิน 737 MAX 8 ของ Boeing ตามคำสั่งและตัวเลือกสำหรับ 75 เพิ่มเติม คาดว่า Boeing 737 MAX 10 จะมีที่นั่งสูงสุด 230

ในวันอังคาร O'Leary กล่าวว่า Ryanair อยู่ใน“ บทสนทนาต่อเนื่อง” กับ Boeing ด้วยความหวังว่าเครื่องบินไอพ่น 30-40 737 MAX สามารถทำงานได้ในช่วงฤดูร้อน 2020 โดยสันนิษฐานว่าเครื่องบินจะถูกส่งกลับเพื่อให้บริการภายในสิ้นปีนี้ .

เมื่อไม่นานมานี้ Ryanair ได้ลดเป้าหมายลงเป็น 30 จาก 58 เนื่องจากความล่าช้าที่เกิดจากการลงจอดของฝูงบิน MAX หลังจากเกิดปัญหาร้ายแรงสองครั้งที่ทำให้คน 346 เสียชีวิต

ก่อนที่ MAX จะกลับมาให้บริการเจ้าหน้าที่การบินของสหรัฐอเมริกาและยุโรปจำเป็นต้องอนุมัติซอฟต์แวร์และการเปลี่ยนแปลงการฝึกอบรมที่เสนอโดย Boeing

O'Leary คาดการณ์ว่าการประกาศภาษีสิ่งแวดล้อมในยุโรปจะทำให้ผู้ประกอบการต้องเลิกกิจการมากขึ้นในวันอังคารขณะที่แถลงข้อเสนอที่จะบังคับให้สายการบินต้นทุนต่ำต้องรับภาระเพิ่มขึ้น

“ มันจะเร่งการรวมของอุตสาหกรรม” O'Leary กล่าว

รัฐบาลรวมถึงฝรั่งเศสและเนเธอร์แลนด์กำลังแนะนำภาษีสายการบินใหม่หรือพิจารณาดำเนินการดังกล่าวด้วยการยกเว้นการเชื่อมต่อเที่ยวบินในการย้ายที่จะช่วยให้ผู้ให้บริการเครือข่ายแบบดั้งเดิมเช่น Air France-KLM (AIRF.PA).

ขณะนี้เยอรมนีกำลังพิจารณากำหนดราคาตั๋วขั้นต่ำที่จะลงโทษผู้ประกอบการต้นทุนต่ำ

“ คุณไม่สามารถยกเว้นการเชื่อมต่อทราฟฟิกจากภาษีด้านสิ่งแวดล้อมได้” O'Leary กล่าวเสริมว่าเที่ยวบินดังกล่าวเป็นตัวแทนของการจราจรที่สร้างความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุดเพราะพวกเขาเกี่ยวข้องกับสองเที่ยวบินเพื่อไปถึงจุดหมายปลายทาง

ผู้ให้บริการที่มีต้นทุนต่ำมีส่วนแบ่งการเติบโตของการปล่อยมลพิษทางอากาศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและคาดว่าจะเกิดขึ้น แต่ Ryanair ให้การรายงานปริมาณคาร์บอนที่ต่ำกว่าคู่แข่งที่ให้บริการเต็มรูปแบบต่อผู้โดยสาร

“ ในขณะที่เราอัดคุณเข้าด้วยกันคุณสามารถใช้ความสะดวกสบายจากข้อเท็จจริงที่ว่าคุณได้รับผลกระทบน้อยที่สุดต่อสภาพแวดล้อมของกลุ่มสายการบินใด ๆ ในยุโรป” O'Leary กล่าว