| ผู้ผลิตรถยนต์จะนำรถยนต์รุ่น 92 ออกสู่ตลาดโดยใช้ไฟฟ้าเต็มรูปแบบและ 118 ปลั๊กอินไฮบริดใน 2021 ซึ่งพวกเขาจำเป็นต้องขายเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย EU CO2 รถยนต์ของ 95g / km หากแผนการพยากรณ์ถูกส่งมอบโดย 2025 22% ของยานพาหนะที่ผลิตอาจมีปลั๊ก - เกินพอที่จะตรงตามมาตรฐาน CO2 รถยนต์ของสหภาพยุโรปในปีเดียวกัน ในขณะเดียวกันแผนการผลิตสำหรับระบบขับเคลื่อนทางเลือกอื่นนั้นแทบจะไม่มีอยู่เลย: 9,000 มีเพียงรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงเท่านั้นที่คาดการณ์ว่าจะผลิตได้โดย 2025 เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้า 4 ล้านคัน การผลิตรถยนต์ก๊าซธรรมชาติที่ถูกบีบอัดนั้นมีแนวโน้มลดลงซึ่งคิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 1% ของรถยนต์ที่ผลิตในยุโรปในช่วงกลางเดือน 2020
Lucien Mathieu นักวิเคราะห์การขนส่งและการเคลื่อนย้ายที่ T&E กล่าวว่า: “ ต้องขอบคุณมาตรฐานรถยนต์ CO2 ของสหภาพยุโรปทำให้ยุโรปกำลังจะเห็นคลื่นลูกใหม่ระยะยาวและรถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพงที่เข้ามาในตลาด นั่นเป็นข่าวดี แต่งานยังไม่เสร็จ เราต้องการให้รัฐบาลช่วยเหลือม้วนเก็บเงิน EV ที่บ้านและที่ทำงานและเราต้องการการเปลี่ยนแปลงภาษีรถยนต์เพื่อทำให้รถยนต์ไฟฟ้าน่าสนใจยิ่งกว่ามลพิษในเครื่องยนต์ดีเซลเบนซินหรือรถยนต์ไฮบริดปลั๊กอินที่น่าสงสาร”
การคาดการณ์การผลิตแสดงการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องแทนการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลทั่วยุโรปด้วยศูนย์การผลิตที่ใหญ่ที่สุดที่ตั้งอยู่ในยุโรปตะวันตก - เยอรมนี, ฝรั่งเศส, สเปนและอิตาลี แต่สโลวาเกียคาดว่าจะทำให้จำนวน EVs สูงสุดต่อหัวโดย 2025 สาธารณรัฐเช็กและฮังการีจะเป็นศูนย์กลางการผลิตที่สำคัญเช่นกัน สหราชอาณาจักรยังคงมีความไม่แน่นอนเนื่องจากการเติบโตของการผลิต EV ที่คาดการณ์ไว้สามารถพลิกกลับได้ง่ายในกรณีของ Brexit ที่ 'ไม่ตกลง' |
