#EuropeOnTheMove: คณะกรรมการได้ดำเนินการตามวาระเพื่อให้เกิดความคล่องตัวปลอดภัยและเชื่อมต่อกัน

ในของเขา รัฐของสหภาพที่อยู่ของเดือนกันยายน 2017ประธานาธิบดี Juncker ตั้งเป้าหมายให้สหภาพยุโรปและอุตสาหกรรมต่างๆกลายเป็นผู้นำระดับโลกในด้านนวัตกรรมการแปลงเป็นดิจิทัลและการลดคาร์บอน สร้างใน 'Europe on the Move' ก่อนหน้านี้ของ อาจ และ พฤศจิกายน 2017วันนี้คณะกรรมาธิการ Juncker กำลังดำเนินมาตรการชุดที่สามและชุดสุดท้ายเพื่อทำให้เรื่องนี้เป็นจริงในภาคการเคลื่อนไหว วัตถุประสงค์คือเพื่อให้ชาวยุโรปทุกคนได้รับประโยชน์จากการจราจรที่ปลอดภัยขึ้นยานพาหนะที่ก่อมลพิษน้อยลงและโซลูชันทางเทคโนโลยีขั้นสูงมากขึ้นในขณะที่สนับสนุนความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมสหภาพยุโรป ด้วยเหตุนี้ความคิดริเริ่มในปัจจุบันจึงรวมถึงนโยบายบูรณาการสำหรับอนาคตของความปลอดภัยทางถนนโดยมีมาตรการสำหรับยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐาน มาตรฐาน CO2 สำหรับรถยนต์ที่ใช้งานหนักเป็นครั้งแรก แผนปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์สำหรับการพัฒนาและการผลิตแบตเตอรี่ในยุโรปและกลยุทธ์คาดการณ์ล่วงหน้าเกี่ยวกับความคล่องตัวที่เชื่อมต่อและอัตโนมัติ ด้วย 'Europe on the Move' ครั้งที่สามนี้คณะกรรมาธิการกำลังดำเนินการตามวาระแห่งความทะเยอทะยานเพื่อความทันสมัยของการเคลื่อนไหว

MarošŠefčovičรองประธานสหภาพพลังงานกล่าวว่า“ Mobility กำลังก้าวข้ามพรมแดนทางเทคโนโลยีใหม่ด้วยข้อเสนอชุดสุดท้ายภายใต้สหภาพพลังงานเราช่วยให้อุตสาหกรรมของเราก้าวล้ำนำหน้าด้วยการผลิตโซลูชันทางเทคโนโลยีที่สำคัญในระดับรวมถึงแบตเตอรี่ที่ยั่งยืน และการปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญเราจะเข้าใกล้ศูนย์สามเท่านั่นคือการปล่อยมลพิษความแออัดและอุบัติเหตุ "

Miguel Arias Cañeteผู้บัญชาการด้านสภาพภูมิอากาศและพลังงานกล่าวว่า“ ทุกภาคส่วนต้องมีส่วนร่วมในการปฏิบัติตามข้อผูกพันด้านสภาพภูมิอากาศของเราภายใต้ข้อตกลงปารีสนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเราจึงเสนอมาตรฐานของสหภาพยุโรปเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นครั้งแรก ยานพาหนะสำหรับการปฏิบัติงานมาตรฐานเหล่านี้แสดงถึงโอกาสสำหรับอุตสาหกรรมยุโรปในการรวมตำแหน่งผู้นำในปัจจุบันด้านเทคโนโลยีนวัตกรรม "

Violeta Bulc ผู้บัญชาการการขนส่งกล่าวว่า“ ในปีที่ผ่านมาคณะกรรมาธิการนี้ได้เสนอโครงการริเริ่มเพื่อจัดการกับความท้าทายในวันนี้และปูทางไปสู่ความคล่องตัวในวันพรุ่งนี้มาตรการในวันนี้ถือเป็นการผลักดันขั้นสุดท้ายและสำคัญเพื่อให้ชาวยุโรปได้รับประโยชน์จากความปลอดภัยสะอาด และการขนส่งที่ชาญฉลาดฉันขอเชิญชวนให้ประเทศสมาชิกและรัฐสภาดำเนินชีวิตตามความใฝ่ฝันของเรา "

ตลาดภายในอุตสาหกรรมผู้ประกอบการและเอสเอ็มอีเอลบิเอตาบิเอโควสกากล่าวว่า "90% ของอุบัติเหตุบนท้องถนนเกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์คุณลักษณะด้านความปลอดภัยบังคับใหม่ที่เราเสนอในวันนี้จะช่วยลดจำนวนอุบัติเหตุและปูทางไปสู่อนาคตที่ไร้คนขับของการเชื่อมต่อและ การขับขี่อัตโนมัติ "

ด้วยความคิดริเริ่มคณะกรรมาธิการมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนแปลงไปสู่ระบบการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นปลอดภัยสะอาดและเชื่อมต่อและอัตโนมัติ ด้วยมาตรการเหล่านี้คณะกรรมาธิการยังกำหนดสภาพแวดล้อมที่อนุญาตให้ บริษัท ในสหภาพยุโรปผลิตผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดสะอาดที่สุดและสามารถแข่งขันได้

โฆษณา

Mobility ปลอดภัย

ขณะที่จำนวนผู้เสียชีวิตจากถนนลดลงครึ่งหนึ่งตั้งแต่ 2001 คน 25,300 ยังคงเสียชีวิตบนถนนในสหภาพยุโรป ใน 2017 และอีก 135,000 คนได้รับบาดเจ็บสาหัส คณะกรรมาธิการจึงใช้มาตรการที่มีมูลค่าเพิ่มของสหภาพยุโรปที่แข็งแกร่งเพื่อนำไปสู่ถนนที่ปลอดภัยและปกป้องยุโรป คณะกรรมาธิการเสนอให้ยานพาหนะรุ่นใหม่มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยขั้นสูงเช่นระบบเบรกฉุกเฉินขั้นสูงและระบบช่วยรักษาเลนสำหรับรถยนต์หรือระบบตรวจจับคนเดินเท้าและผู้ขี่จักรยานสำหรับรถบรรทุก (ดูรายการทั้งหมด โปรดคลิกที่นี่เพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม). นอกจากนี้คณะกรรมาธิการยังช่วยให้ประเทศสมาชิกระบุส่วนถนนที่เป็นอันตรายอย่างเป็นระบบและกำหนดเป้าหมายการลงทุนได้ดีขึ้น มาตรการทั้งสองนี้สามารถช่วยชีวิตได้ถึง 10,500 ชีวิตและหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บสาหัสเกือบ 60,000 รายในช่วงปี 2020-2030 ซึ่งจะช่วยให้สหภาพยุโรปมีเป้าหมายระยะยาวในการเคลื่อนย้ายผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บสาหัสให้ใกล้ศูนย์ภายในปี 2050 ("Vision Zero")

คล่องตัวที่สะอาด

คณะกรรมาธิการกำลังดำเนินการตามวาระสำหรับระบบการเคลื่อนย้ายที่ปล่อยมลพิษต่ำโดยกำหนดมาตรฐานการปล่อย CO2 สำหรับยานพาหนะที่ใช้งานหนักเป็นครั้งแรก ในปี 2025 การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยเฉลี่ยจากรถบรรทุกใหม่จะต้องต่ำกว่าปี 2 ถึง 15% สำหรับปี 2019 มีการเสนอเป้าหมายการลดลงอย่างน้อย 2030% เมื่อเทียบกับปี 30 เป้าหมายเหล่านี้สอดคล้องกับพันธสัญญาของสหภาพยุโรปภายใต้ข้อตกลงปารีสและจะช่วยให้ บริษัท ขนส่งซึ่งส่วนใหญ่เป็นธุรกิจ SMEs สามารถประหยัดได้มากเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงที่ลดลง (2019 ยูโรในช่วงห้าปี) เพื่อให้สามารถลด CO25,000 ได้มากขึ้นคณะกรรมาธิการกำลังทำให้ง่ายต่อการออกแบบรถบรรทุกตามหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้นและกำลังปรับปรุงการติดฉลากสำหรับยาง นอกจากนี้คณะกรรมาธิการกำลังจัดทำแผนปฏิบัติการที่ครอบคลุมสำหรับแบตเตอรี่ซึ่งจะช่วยสร้าง "ระบบนิเวศ" ของแบตเตอรี่ที่สามารถแข่งขันได้และยั่งยืนในยุโรป

Mobility แบบเชื่อมต่อและแบบอัตโนมัติ

รถยนต์และยานพาหนะอื่น ๆ มีการติดตั้งระบบช่วยเหลือของผู้ขับขี่มากขึ้นและยานพาหนะที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่อยู่ใกล้ ๆ คณะกรรมาธิการยุโรปกำลังเสนอยุทธศาสตร์เพื่อทำให้ยุโรปเป็นผู้นำระดับโลกสำหรับระบบโมบิลิตี้แบบอัตโนมัติและเชื่อมต่อ กลยุทธ์นี้จะพิจารณาถึงระดับความร่วมมือระหว่างผู้ใช้ถนนซึ่งอาจเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับระบบการเคลื่อนไหวโดยรวม การขนส่งจะปลอดภัยกว่าสะอาดราคาถูกและเข้าถึงผู้สูงอายุและคนที่มีความคล่องตัวน้อยลง นอกจากนี้คณะกรรมการกำลังเสนอที่จะสร้างสภาพแวดล้อมแบบดิจิตอลที่ครบวงจรสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลในการขนส่งสินค้า ซึ่งจะเป็นการลดปัญหาเรื่องเทปสีแดงและอำนวยความสะดวกในการไหลเวียนข้อมูลแบบดิจิตอลสำหรับการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์

พื้นหลัง

แพ็คเกจ Mobility Package ชุดที่สามนี้มอบใหม่ ยุทธศาสตร์นโยบายอุตสาหกรรม ของเดือนกันยายน 2017 และเสร็จสิ้นขั้นตอนที่เริ่มต้นด้วย 2016 ยุทธศาสตร์การเคลื่อนที่ของการปล่อยก๊าซต่ำ และแพคเกจยุโรปก่อนหน้านี้จาก Move อาจ และ พฤศจิกายน 2017. ความคิดริเริ่มเหล่านี้เป็นชุดเดียวของนโยบายที่สอดคล้องกันที่เชื่อมต่อกันหลายแง่มุมของระบบการเคลื่อนไหวของเรา แพคเกจประกอบด้วย:

• การสื่อสารเพื่อกำหนดกรอบนโยบายด้านความปลอดภัยทางถนนใหม่สำหรับ 2020-2030 มาพร้อมกับการริเริ่มด้านกฎหมายเกี่ยวกับรถยนต์และคนเดินเท้าสองเรื่องรวมถึงการจัดการด้านความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐาน
• การสื่อสารโดยเฉพาะเกี่ยวกับ Mobility แบบเชื่อมต่อและแบบอัตโนมัติเพื่อทำให้ยุโรปเป็นผู้นำระดับโลกสำหรับระบบโมบายล์ที่เป็นอิสระและปลอดภัย
• การริเริ่มทางกฎหมายเกี่ยวกับมาตรฐาน CO2 สำหรับรถบรรทุกตามหลักอากาศพลศาสตร์บนฉลากยางและวิธีการทั่วไปในการเปรียบเทียบราคาเชื้อเพลิง สิ่งเหล่านี้มาพร้อมกับแผนปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์สำหรับแบตเตอรี่ มาตรการเหล่านี้ยืนยันวัตถุประสงค์ของสหภาพยุโรปในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่งและเป็นไปตามข้อผูกพันของข้อตกลงปารีส
• สองโครงการริเริ่มด้านกฎหมายที่สร้างสภาพแวดล้อมแบบดิจิตอลสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลในด้านการขนส่ง
• การริเริ่มด้านกฎหมายเพื่อปรับปรุงขั้นตอนการขออนุญาตโครงการต่างๆในเครือข่ายการขนส่งข้ามทวีปของทวีปยุโรป (TEN-T)

มีรายการริเริ่มเต็มรูปแบบ โปรดคลิกที่นี่เพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม. พวกเขาได้รับการสนับสนุนโดย a เรียกร้องข้อเสนอภายใต้การเชื่อมต่อยุโรปสิ่งอำนวยความสะดวกกับ€ 450m ใช้ได้ เพื่อสนับสนุนโครงการในประเทศสมาชิกที่มีส่วนช่วยให้เกิดความปลอดภัยทางถนนการแปลงรูปแบบดิจิทัลและระบบมัลติโมเดิร์น การโทรจะเปิดให้บริการจนถึง 24 ตุลาคม 2018

ข้อมูลเพิ่มเติม

Europe on the Move: คำถามและคำตอบเกี่ยวกับการริเริ่มของคณะกรรมาธิการ

Factsheet: กำหนดอนาคตของ Mobility

Factsheet: Mobility ความปลอดภัย - ยุโรปที่ปกป้อง

Factsheet: Clean Mobility - การนำข้อตกลงปารีส

Factsheet: Connected & Automated Mobility - สำหรับการแข่งขันในยุโรป

รายการข้อเสนอ

ยุโรปในขณะเดินทาง I และ II

EU Battery Alliance

ศูนย์วิจัยร่วม: การสนับสนุนทางวิทยาศาสตร์สำหรับแพ็คเกจ 'Europe on the Move' ที่สาม

แหล่งข้อมูลภาพและเสียง: ภาพสต็อกใหม่ "Mobility 2018"