การบิน / สายการบิน
ปกป้องการแข่งขันอย่างยุติธรรมใน #AirTransport
เมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมาคณะกรรมการการขนส่งได้สนับสนุนกฎหมายใหม่เพื่อจัดตั้งกลไกการจัดการข้อร้องเรียนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อตรวจสอบการปฏิบัติที่ไม่เป็นธรรมที่อาจเกิดขึ้นจากประเทศนอกสหภาพยุโรปเช่นการอุดหนุนสายการบินนอกสหภาพยุโรปสิทธิพิเศษในการเข้าถึงบริการสนามบินหรือการกำหนดราคาที่ไม่เป็นธรรมโดย สายการบินนอกสหภาพยุโรป
ตามกฎใหม่หลังจากการร้องเรียนจากสายการบินในสหภาพยุโรปกลุ่มสายการบินของสหภาพยุโรปรัฐสมาชิกหรือด้วยความคิดริเริ่มของตนเองคณะกรรมาธิการยุโรปสามารถตรวจสอบการปฏิบัติทางการค้าที่ไม่เป็นธรรมที่อาจเกิดขึ้นได้ หากพบ "การบาดเจ็บ" หรือ "การคุกคามของการบาดเจ็บ" สำหรับสายการบินในสหภาพยุโรปสามารถเสนอมาตรการชดเชยเพื่อชดเชยการบาดเจ็บได้เช่นหน้าที่ทางการเงินหรือมาตรการในการดำเนินงาน
ข้อเสนอนี้เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามของคณะกรรมาธิการยุโรปซึ่งระบุไว้ใน กลยุทธ์การบิน และ เปิดและเชื่อมต่อการบิน แพคเกจเพื่อให้แน่ใจว่าภาคการบินของสหภาพยุโรปยังคงสามารถแข่งขันได้และการเชื่อมต่อของสหภาพยุโรปได้รับการปกป้องโดยการค้นหาโอกาสทางการตลาดใหม่ ๆ และขจัดอุปสรรคที่มีอยู่
การแข่งขันที่เป็นธรรมควรได้รับการแก้ไขผ่านข้อตกลงการขนส่งทางอากาศเป็นหลักและสหภาพยุโรปควรมีส่วนร่วมในการเจรจาที่สร้างสรรค์กับประเทศนอกสหภาพยุโรปเพื่อรวมส่วนการแข่งขันที่เป็นธรรมไว้ในข้อตกลงดังกล่าว MEPs กล่าว
อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องมีเครื่องมือจัดการข้อร้องเรียนเสริมที่มีประสิทธิภาพและไม่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อและการแข่งขันที่เป็นธรรมซึ่งจะช่วยรักษาตำแหน่งงานในสายการบินในยุโรป
การตรวจสอบที่เร็วขึ้น
MEPs ชี้แจงว่าการสอบสวนควรใช้เวลาไม่เกิน 12 เดือนของระยะเวลาสองปีสำหรับการดำเนินคดี ในกรณีที่มีความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของผู้ให้บริการในสหภาพยุโรปในทันทีและไม่สามารถย้อนกลับได้เวลาในการดำเนินการอาจลดลงเหลือหกเดือน
'มาตรการแก้ไขชั่วคราว' สามารถดำเนินการได้เมื่อการสอบสวนยังคงดำเนินอยู่ MEPs กล่าวเสริมเมื่อมีการคุกคามของการบาดเจ็บที่ไม่สามารถย้อนกลับได้กับสายการบินในสหภาพยุโรปและหากจำเป็นด้วยเหตุผลที่ไม่เหมาะสมหรือในกรณีของการสอบสวนที่ซับซ้อน
'ดอกเบี้ยสหภาพ'
ไม่ควรใช้มาตรการลดหย่อนในกรณีที่คณะกรรมาธิการสหภาพยุโรปสามารถสรุปได้อย่างชัดเจนว่าไม่อยู่ใน“ ผลประโยชน์ของสหภาพ” ที่จะใช้มาตรการดังกล่าวกล่าวคือมาตรการที่อาจส่งผลเสียต่อผู้บริโภคผู้ให้บริการทางอากาศพนักงานการบินและการเชื่อมต่อ MEPs กล่าว
ผักกระเฉด มาร์คุส เปียเพอร์ (EPP, DE) กล่าวว่า“ กฎใหม่นี้เติมเต็มช่องว่างที่สำคัญในการออกกฎหมายของเรา พวกเขาจัดหาเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพให้กับสายการบินยุโรปเพื่อบังคับใช้การแข่งขันที่เป็นธรรม บริษัท ของเราอยู่ในกลุ่มที่มีการแข่งขันสูงที่สุดในโลก แต่แรงกดดันจากผู้ให้บริการในประเทศที่สามที่ได้รับการอุดหนุนสูงกำลังเพิ่มขึ้น ผู้ให้บริการจากภูมิภาคอ่าวตุรกีจีนและรัสเซียมีความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นซึ่งอาจทำให้เกิดการบิดเบือนตลาด ตอนนี้เราได้พัฒนาเครื่องมือป้องกันการบินที่จะปกป้องโดยไม่ต้องเป็นผู้ปกป้องและควรชักชวนและยับยั้งแทนที่จะลงโทษ”
ขั้นตอนถัดไป
กระทรวงคมนาคมอนุมัติตำแหน่งของรัฐสภาก่อนการเจรจากับสภาด้วยคะแนนเสียงเห็นด้วย 28 เสียงไม่เห็นด้วย XNUMX เสียงและงดออกเสียง XNUMX เสียง การเจรจาสามารถเริ่มต้นได้ทันทีที่สภารับตำแหน่ง
แบ่งปันบทความนี้:
-
ซึ่งใช้เครื่องยนต์วัน 4 ที่ผ่านมา
Fiat 500 กับ Mini Cooper: การเปรียบเทียบโดยละเอียด
-
ขอบฟ้ายุโรปวัน 4 ที่ผ่านมา
นักวิชาการของ Swansea มอบทุน Horizon Europe จำนวน 480,000 ยูโรเพื่อสนับสนุนโครงการวิจัยและนวัตกรรมใหม่ๆ
-
บาฮามาสวัน 4 ที่ผ่านมา
บาฮามาสยื่นคำร้องทางกฎหมายเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศต่อศาลยุติธรรมระหว่างประเทศ
-
ไลฟ์สไตล์วัน 4 ที่ผ่านมา
พลิกโฉมห้องนั่งเล่นของคุณ: สัมผัสอนาคตของเทคโนโลยีความบันเทิง