เชื่อมต่อกับเรา

ต่อต้านการผูกขาด

#Antitrust: ค่าคอมมิชชั่นปรับผู้ให้บริการเดินเรือทางทะเลและผู้จัดหาชิ้นส่วนรถยนต์จำนวนรวม€ 546 ล้านในการชำระบัญชีแยกต่างหาก 3 รายการ

หุ้น:

การตีพิมพ์

on

ในการตัดสินใจที่แยกกันสามครั้งคณะกรรมาธิการยุโรปได้ปรับผู้ให้บริการรถยนต์ทางทะเลสี่ล้านยูโร 395 ล้านสองซัพพลายเออร์ของหัวเทียน€ 76m และสองซัพพลายเออร์ของระบบเบรก€ 75m สำหรับการมีส่วนร่วมในการค้าขายละเมิดกฎของสหภาพยุโรป บริษัท ทั้งหมดรับทราบการมีส่วนร่วมของพวกเขาในการตกลงและตกลงที่จะชำระคดี

กรรมาธิการ Margrethe Vestager ผู้รับผิดชอบนโยบายการแข่งขันกล่าวว่า "คณะกรรมาธิการได้คว่ำบาตรบริษัทหลายแห่งที่สมรู้ร่วมคิดในการขนส่งรถยนต์ทางทะเลและจัดหาชิ้นส่วนรถยนต์ การตัดสินใจทั้งสามประการที่เกิดขึ้นในวันนี้แสดงให้เห็นว่าเราจะไม่ยอมรับพฤติกรรมต่อต้านการแข่งขันที่ส่งผลกระทบต่อผู้บริโภคชาวยุโรปและ อุตสาหกรรม ด้วยการเพิ่มราคาชิ้นส่วนหรือค่าขนส่งรถยนต์ ในที่สุดกลุ่มค้ายาก็ส่งผลกระทบต่อผู้บริโภคชาวยุโรป และส่งผลเสียต่อความสามารถในการแข่งขันของภาคยานยนต์ของยุโรป ซึ่งมีพนักงานประมาณ 12 ล้านคนในสหภาพยุโรป”

ผู้ให้บริการรถยนต์ทางทะเล

คณะกรรมาธิการยุโรปพบว่า CSAV ผู้ให้บริการทางทะเลของชิลี, ผู้ให้บริการของญี่ปุ่น “K” Line, MOL และ NYK และผู้ให้บริการนอร์เวย์/สวีเดน WWL-EUKOR เข้าร่วมในกลุ่มพันธมิตรที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางทะเลข้ามทวีปของยานพาหนะ และเรียกเก็บค่าปรับทั้งหมดจำนวน € 395ม.

เป็นเวลาเกือบ 6 ปีตั้งแต่เดือนตุลาคม 2006 ถึงกันยายน 2012 ผู้ให้บริการทั้งห้าได้สร้างการตกลงในตลาดสำหรับการขนส่งทางทะเลลึกของรถยนต์ใหม่รถบรรทุกและยานพาหนะขนาดใหญ่อื่น ๆ เช่นรถเกี่ยวข้าวและรถแทรกเตอร์ในเส้นทางต่างๆระหว่างยุโรปและทวีปอื่น ๆ

การสอบสวนของคณะกรรมาธิการเปิดเผยว่า เพื่อประสานพฤติกรรมต่อต้านการแข่งขัน ผู้จัดการฝ่ายขายของผู้ให้บริการขนส่งจะพบกันที่สำนักงานของกันและกัน ในบาร์ ร้านอาหาร หรืองานสังสรรค์อื่นๆ และได้ติดต่อกันทางโทรศัพท์เป็นประจำ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาประสานราคา จัดสรรลูกค้า และแลกเปลี่ยนข้อมูลที่ละเอียดอ่อนเชิงพาณิชย์เกี่ยวกับองค์ประกอบของราคา เช่น ค่าธรรมเนียมและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่เพิ่มเข้ากับราคาเพื่อชดเชยความผันผวนของสกุลเงินหรือราคาน้ำมัน

สายการบินตกลงที่จะรักษาสถานะที่เป็นอยู่ในตลาดและเคารพธุรกิจดั้งเดิมของกันและกันในบางเส้นทางหรือกับลูกค้าบางราย โดยการเสนอราคาที่สูงเกินจริงหรือไม่เสนอราคาเลยในการประกวดราคาที่ออกโดยผู้ผลิตยานพาหนะ

โฆษณา

การตกลงดังกล่าวส่งผลกระทบต่อทั้งผู้นำเข้ารถยนต์ยุโรปและลูกค้าขั้นสุดท้ายเนื่องจากยานพาหนะที่นำเข้ามาขายภายในเขตเศรษฐกิจยุโรป (EEA) และผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปเนื่องจากรถยนต์ของพวกเขาถูกส่งออกนอก EEA ใน 2016 ยานยนต์ 3.4 ล้านคันนำเข้าจากประเทศนอกสหภาพยุโรปในขณะที่สหภาพยุโรปส่งออกมากกว่า 6.3 ล้านคันไปยังประเทศนอกสหภาพยุโรปใน 2016 เกือบครึ่งหนึ่งของยานพาหนะเหล่านี้ถูกขนส่งโดยผู้ให้บริการที่ได้รับการปรับในวันนี้

การสอบสวนของคณะกรรมาธิการเริ่มต้นด้วยคำขอภูมิคุ้มกันที่ยื่นโดยกระทรวงแรงงาน ในระหว่างการสอบสวน คณะกรรมาธิการได้ร่วมมือกับหน่วยงานด้านการแข่งขันหลายแห่งทั่วโลก รวมถึงในออสเตรเลีย แคนาดา ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา

ค่าปรับ

ค่าปรับถูกคำนวณบนพื้นฐานของคณะกรรมาธิการ แนวทาง 2006 เกี่ยวกับค่าปรับ (ดูสิ่งนี้ด้วย MEMO).

ในการกำหนดค่าปรับคณะกรรมาธิการได้คำนึงถึงมูลค่าการขายบนเส้นทางระหว่างทวีปไปและกลับจาก EEA ที่ได้รับจากผู้มีส่วนร่วมในการให้บริการการขนส่งธรรมชาติที่ร้ายแรงของการละเมิดขอบเขตทางภูมิศาสตร์และระยะเวลาของมัน ค่าคอมมิชชันยังใช้การลดค่า 20% อย่างละเอียดสำหรับ CSAV เพื่อพิจารณาการมีส่วนร่วมที่น้อยลงในการละเมิด

ภายใต้คณะกรรมาธิการ 2006 ผ่อนผันเวปไซด์:

  • MOL ได้รับภูมิต้านทานอย่างเต็มที่สำหรับการเปิดเผยการมีอยู่ของกลุ่มพันธมิตร € 203 ล้าน
  • CSAV, “K” Line, NYK และ WWL-EUKOR ได้รับประโยชน์จากการลดค่าปรับสำหรับความร่วมมือกับคณะกรรมาธิการ การลดลงสะท้อนให้เห็นถึงระยะเวลาของความร่วมมือและขอบเขตที่หลักฐานที่พวกเขาให้ไว้ช่วยให้คณะกรรมาธิการพิสูจน์การมีอยู่ของกลุ่มพันธมิตร

นอกจากนี้ภายใต้คณะกรรมาธิการ 2008 Settlement เวปไซด์สำนักงานคณะกรรมการกำกับการใช้การลดลงของ 10% กับค่าปรับที่กำหนดใน บริษัท ในมุมมองของพวกเขารับทราบการมีส่วนร่วมในการตกลงและความรับผิดของพวกเขาในส่วนนี้

รายละเอียดของค่าปรับที่กำหนดในแต่ละ บริษัท มีดังนี้:

เกี่ยวกับเรา การลดภายใต้ประกาศผ่อนผัน การลดภายใต้ประกาศการระงับคดี วิจิตร (€)
MOL 100% 10% 0
NYK 20% 10% 141 820 000
“เค” ไลน์ 50% 10% 39 100 000
ดับเบิ้ลยูดับเบิ้ลยู-EUKOR 20% 10% 207 335 000
CSAV 25% 10% 7 033 000

หัวเทียน

ในการตัดสินใจครั้งที่สองคณะกรรมาธิการพบว่า Bosch (เยอรมนี) บริษัท เดนโซและ NGK (ทั้งญี่ปุ่น) มีส่วนร่วมในการตกลงเกี่ยวกับเสบียงหัวเทียนให้กับผู้ผลิตรถยนต์ใน EEA และกำหนดค่าปรับ€ 76m ทั้งหมด

หัวเทียนเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับยานยนต์ที่สร้างขึ้นในเครื่องยนต์เบนซินของรถยนต์ เพื่อส่งประกายไฟไฟฟ้าแรงสูงไปยังห้องเผาไหม้ ลูกค้าของ Bosch, Denso และ NGK เป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่มีโรงงานผลิตใน EEA

กลุ่มพันธมิตรกินเวลาตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2011 และมีเป้าหมายเพื่อหลีกเลี่ยงการแข่งขันด้วยการเคารพลูกค้าดั้งเดิมของกันและกัน และรักษาสภาพที่เป็นอยู่ในอุตสาหกรรมหัวเทียนในเขตเศรษฐกิจยุโรป

บริษัท ทั้งสามแลกเปลี่ยนข้อมูลที่ละเอียดอ่อนในเชิงพาณิชย์และในบางกรณีก็มีการตกลงราคาให้กับลูกค้าบางรายส่วนแบ่งของเสบียงให้กับลูกค้าที่เฉพาะเจาะจงและการเคารพสิทธิ์ในการจัดหาที่ผ่านมา การประสานงานนี้เกิดขึ้นผ่านการติดต่อระดับทวิภาคีระหว่าง Bosch และ NGK และระหว่าง บริษัท เดนโซและ NGK

การสอบสวนของคณะกรรมาธิการเริ่มต้นด้วยคำขอภูมิคุ้มกันที่ยื่นโดยบริษัทเด็นโซ่

ค่าปรับ

ค่าปรับถูกคำนวณบนพื้นฐานของคณะกรรมาธิการ แนวทาง 2006 เกี่ยวกับค่าปรับ (ดูสิ่งนี้ด้วย MEMO).

ในการพิจารณาค่าปรับ คณะกรรมาธิการคำนึงถึงยอดขายของบริษัทที่เกิดขึ้นใน EEA จากการจัดหาหัวเทียนให้กับผู้ผลิตรถยนต์ที่มีโรงงานผลิตใน EEA คณะกรรมาธิการพิจารณาลักษณะที่ร้ายแรงของการละเมิด ขอบเขตทางภูมิศาสตร์ และระยะเวลาของการละเมิดด้วย คณะกรรมาธิการยังใช้การลดค่าปรับ 10% สำหรับ Bosch และ Denso เพื่อคำนึงถึงการมีส่วนร่วมที่น้อยกว่าในการละเมิด

ภายใต้ประกาศผ่อนปรนปี 2006 ของคณะกรรมาธิการ:

  • บริษัท เด็นโซ่ได้รับอิสระเต็มที่ในการเปิดเผยการมีอยู่ของพันธมิตร € 1m
  • Bosch และ NGK ได้รับประโยชน์จากการลดค่าปรับเนื่องจากความร่วมมือกับการสอบสวน การลดลงสะท้อนถึงเวลาของความร่วมมือของพวกเขาและขอบเขตที่หลักฐานที่พวกเขาให้ไว้ช่วยคณะกรรมาธิการเพื่อพิสูจน์การมีอยู่ของพันธมิตร

นอกจากนี้ ภายใต้ประกาศระงับคดีประจำปี 2008 ของคณะกรรมาธิการ คณะกรรมาธิการได้ใช้การลดค่าปรับที่กำหนดลง 10% เนื่องจากคู่สัญญาทั้งสองฝ่ายรับทราบถึงการมีส่วนร่วมในการผูกขาดและความรับผิดของพวกเขาในส่วนนี้

รายละเอียดของค่าปรับที่กำหนดในแต่ละ บริษัท มีดังนี้:

เกี่ยวกับเรา การลดภายใต้ประกาศผ่อนผัน การลดภายใต้ประกาศการระงับคดี วิจิตร (€)
เด็นโซ่ 100% 10% 0
บ๊อช 28% 10% 45 834 000
NGK 42% 10% 30 265 000

 ระบบเบรก

ในการตัดสินใจครั้งที่สามคณะกรรมาธิการยุโรปพบว่ามีสองกลุ่มที่เกี่ยวข้องกับระบบเบรก ครั้งแรกที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาระบบเบรกไฮดรอลิก (HBS) และเกี่ยวข้องกับ TRW (สหรัฐอเมริกาตอนนี้ ZF TRW, เยอรมนี), Bosch (เยอรมนี) และคอนติเนนตัล (เยอรมนี) กลุ่มที่สองเกี่ยวข้องกับอุปทานของระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBS) และเกี่ยวข้องกับ Bosch และ Continental ค่าคอมมิชชั่นกำหนดปรับทั้งหมด€ 75m

ในทั้งสองกลุ่มผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ทั้งสามมีวัตถุประสงค์เพื่อประสานงานพฤติกรรมการตลาดโดยการแลกเปลี่ยนข้อมูลที่ละเอียดอ่อนรวมถึงองค์ประกอบด้านราคา การประสานงานเกิดขึ้นในการประชุมทวิภาคีและผ่านการสนทนาทางโทรศัพท์หรือการแลกเปลี่ยนอีเมล

การตกลงครั้งแรกเริ่มตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2007 ถึงมีนาคม 2011 และเกี่ยวข้องกับการพูดคุยเกี่ยวกับเงื่อนไขการขายทั่วไปของระบบเบรกไฮดรอลิกสำหรับลูกค้าสองรายเดมเลอร์และ BMW การตกลงครั้งที่สองเริ่มขึ้นตั้งแต่เดือนกันยายน 2010 ถึงกรกฎาคม 2011 และเกี่ยวข้องกับการประกวดราคาครั้งหนึ่งสำหรับระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์สำหรับโฟล์คสวาเกน

การสอบสวนของคณะกรรมาธิการในกรณีนี้เริ่มต้นด้วยการยื่นขอรับความคุ้มครองจาก TRW

ค่าปรับ

ค่าปรับถูกคำนวณบนพื้นฐานของคณะกรรมาธิการ แนวทาง 2006 เกี่ยวกับค่าปรับ (ดูสิ่งนี้ด้วย MEMO).

ในการกำหนดระดับค่าปรับคณะกรรมาธิการได้คำนึงถึงมูลค่าการขายใน EEA ที่ได้รับจากผู้มีส่วนร่วมในการตกลงซื้อขายผลิตภัณฑ์ที่มีปัญหาลักษณะที่ร้ายแรงของการละเมิดขอบเขตทางภูมิศาสตร์และระยะเวลา

ภายใต้คณะกรรมาธิการ 2006 ผ่อนผันเวปไซด์:

  • TRW ได้รับการปกป้องอย่างเต็มที่จากการเปิดเผยข้อมูลของ HBS ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงการถูกปรับ € 54m
  • ภาคพื้นทวีปได้รับภูมิคุ้มกันจากการเปิดเผยข้อมูล EBS ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงการถูกปรับ € 22 นาทีสำหรับพันธมิตรนี้
  • บ๊อชและคอนติเนนตัล (สำหรับพันธมิตรที่ไม่ได้รับภูมิคุ้มกัน) ได้รับประโยชน์จากการลดค่าปรับสำหรับความร่วมมือกับคณะกรรมการสอบสวน การลดลงสะท้อนถึงเวลาของความร่วมมือของพวกเขาและขอบเขตที่หลักฐานที่พวกเขาให้ไว้ช่วยคณะกรรมาธิการเพื่อพิสูจน์การมีอยู่ของแก๊งค้าที่พวกเขาเกี่ยวข้อง

นอกจากนี้ภายใต้คณะกรรมาธิการ 2008 Settlement เวปไซด์สำนักงานคณะกรรมการกำกับการใช้การลดลงของ 10% กับค่าปรับที่กำหนดไว้ใน บริษัท ในมุมมองของพวกเขารับทราบการมีส่วนร่วมในการตกลงและความรับผิดในแง่นี้

รายละเอียดของค่าปรับที่กำหนดในแต่ละ บริษัท มีดังนี้:

  เกี่ยวกับเรา การลดภายใต้ประกาศผ่อนผัน การลดภายใต้ประกาศการระงับคดี วิจิตร (€)
1  

TRW

บ๊อช

คอนติเนน

เดมเลอร์ BMW  

10%

10%

10%

 

0

12 072 000

44 006 000

100%

35%

20%

100%

35%

100%

2  

คอนติเนน

บ๊อช

VW  

10%

10%

 

0

19 348 000

100%

30%

 

พื้นหลัง

บทความ 101 ของสนธิสัญญาเกี่ยวกับการทำงานของสหภาพยุโรป (TFEU) และมาตรา 53 ของข้อตกลงอีห้ามการค้าและการดำเนินธุรกิจที่เข้มงวดอื่น ๆ

การตัดสินใจในวันนี้เกี่ยวกับ หัวเทียน และ ระบบเบรก เป็นส่วนหนึ่งของชุดของการตรวจสอบที่สำคัญในแก๊งค้าในภาคชิ้นส่วนยานยนต์ คณะกรรมาธิการได้ปรับซัพพลายเออร์ของยานยนต์ ตำแหน่ง ,ชุดสายไฟในรถยนต์โฟมยืดหยุ่นใช้ (อนึ่ง) ใน ที่นั่งในรถ, เครื่องทำความร้อนที่จอดรถในรถยนต์และรถบรรทุก, alternators และ starters, ระบบปรับอากาศและระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์,ระบบแสงสว่างและ ระบบความปลอดภัยของผู้โดยสาร.

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับกรณีเหล่านี้จะมีให้ภายใต้หมายเลขเคส AT.40009 (ผู้ให้บริการรถยนต์ทางทะเล), AT.40113 (หัวเทียน) และ AT.39920 (ระบบเบรก) ใน กรณีที่ประชาชนลงทะเบียน ของคณะกรรมการ การแข่งขัน เว็บไซต์เมื่อปัญหาการรักษาความลับได้รับการจัดการ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการดำเนินการของคณะกรรมาธิการต่อกลุ่มพันธมิตร โปรดดูที่ เว็บไซต์แก๊งค้า.

ขั้นตอนการตั้งถิ่นฐาน

คำตัดสินของวันนี้คือวันที่ 26th, 27th และ 28th การตัดสินการตั้งถิ่นฐานนับตั้งแต่การเปิดตัวขั้นตอนการตั้งถิ่นฐานสำหรับแก๊งค้าในเดือนมิถุนายน 2008 (ดู กดปล่อย และ MEMO) ภายใต้ข้อตกลงกิจการที่มีส่วนร่วมในการตกลงยอมรับการมีส่วนร่วมในการละเมิดและความรับผิดชอบของพวกเขา ขั้นตอนการชำระบัญชีจะขึ้นอยู่กับ การต่อต้านการผูกขาดระเบียบ 1 / 2003 และอนุญาตให้คณะกรรมาธิการใช้กระบวนการที่ง่ายขึ้นและลดความยาวของการสอบสวน สิ่งนี้เป็นสิ่งที่ดีสำหรับผู้บริโภคและสำหรับผู้เสียภาษีเนื่องจากช่วยลดต้นทุน ดีสำหรับการบังคับใช้ต่อต้านการผูกขาดเนื่องจากช่วยเพิ่มทรัพยากรในการจัดการกับกรณีที่สงสัยว่าอื่น ๆ และดีสำหรับ บริษัท เองที่ได้รับประโยชน์จากการตัดสินใจที่รวดเร็วและลดค่าปรับ 10%

 การดำเนินการสำหรับความเสียหาย

บุคคลหรือ บริษัท ใด ๆ ที่ได้รับผลกระทบจากพฤติกรรมต่อต้านการแข่งขันดังที่อธิบายไว้ในกรณีนี้อาจนำเรื่องไปสู่ศาลของประเทศสมาชิกและแสวงหาความเสียหาย กฎหมายกรณีของศาลและข้อบังคับสภา 1 / 2003 ทั้งยืนยันว่าในกรณีก่อนศาลแห่งชาติการตัดสินใจของคณะกรรมการถือเป็นการพิสูจน์ผูกพันที่พฤติกรรมที่เกิดขึ้นและเป็นสิ่งผิดกฎหมาย แม้ว่าคณะกรรมการจะมีการปรับผู้เข้าร่วมที่เกี่ยวข้องพันธมิตรความเสียหายอาจได้รับรางวัลโดยไม่ลดลงเนื่องจากการปรับค่าคอมมิชชัน

พื้นที่ ความเสียหายต่อต้านการผูกขาด Directiveซึ่งรัฐสมาชิกจะต้องเปลี่ยนเป็นระบบกฎหมายโดย 27 ธันวาคม 2016 ทำให้ ง่ายขึ้นสำหรับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของการปฏิบัติที่ต่อต้านการแข่งขันจะได้รับความเสียหาย. ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการดำเนินการต่อต้านการผูกขาดความเสียหายรวมทั้งคู่มือการปฏิบัติเกี่ยวกับวิธีการวัดปริมาณเป็นอันตรายต่อการต่อต้านการผูกขาดสามารถใช้ได้ คลิกที่นี่เพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม.

เครื่องมือแจ้งเบาะแส

คณะกรรมาธิการได้จัดตั้งเครื่องมือขึ้นเพื่อให้บุคคลสามารถแจ้งเตือนเกี่ยวกับพฤติกรรมต่อต้านการแข่งขันได้ง่ายขึ้นในขณะที่ยังคงไม่เปิดเผยตัวตน เครื่องมือใหม่นี้ช่วยปกป้องการไม่เปิดเผยตัวตนของผู้แจ้งเบาะแสผ่านระบบส่งข้อความที่เข้ารหัสที่ออกแบบมาโดยเฉพาะซึ่งช่วยให้สามารถสื่อสารสองทางได้ สามารถเข้าถึงเครื่องมือได้ผ่านทางนี้ ลิงค์.

แบ่งปันบทความนี้:

EU Reporter ตีพิมพ์บทความจากแหล่งภายนอกที่หลากหลาย ซึ่งแสดงมุมมองที่หลากหลาย ตำแหน่งในบทความเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องเป็นตำแหน่งของผู้รายงานของสหภาพยุโรป
แรงงานข้ามชาติที่วัน 5 ที่ผ่านมา

แนวทางที่ครอบคลุมเท่านั้นที่จะแก้ปัญหาการอพยพย้ายถิ่นในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนได้

คาซัคสถานวัน 5 ที่ผ่านมา

ประธานาธิบดีโทคาเยฟ มอบธงชาติแก่ทีมชาติคาซัคสถานสำหรับโอลิมปิกฤดูร้อน 2024

รัฐสภายุโรปวัน 4 ที่ผ่านมา

ฟอน เดอร์ เลเยน ได้รับเลือกอีกครั้งเป็นสมัยที่ 2

UKวัน 4 ที่ผ่านมา

Starmer พูดถึงข้อตกลงการโยกย้ายและความปลอดภัยกับสหภาพยุโรปในการประชุมสุดยอดทางการเมือง

การศึกษาวัน 4 ที่ผ่านมา

นี่คือสถานที่ที่ดีที่สุดในโลกสำหรับการเป็นนักศึกษาในปี 2024

คาซัคสถานวัน 4 ที่ผ่านมา

กระทรวงการต่างประเทศคาซัคสถานและลักเซมเบิร์กจัดการหารือทางการเมือง

ไลฟ์สไตล์9 ชั่วโมงที่ผ่านมา

ตูร์เดอฟรองซ์ในความโกลาหลหลังจากการโจรกรรมจักรยาน

คีร์กีสถานวัน 4 ที่ผ่านมา

Sergei Ibragimov ผู้ถือหุ้นของธนาคาร Bakai กล่าวถึงการปฏิบัติตามมาตรการคว่ำบาตรต่อต้านรัสเซีย

จีนสหภาพยุโรป1 ชั่วโมงที่ผ่านมา

เศรษฐกิจของประเทศจีนมีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในช่วง 2024 เดือนแรกของปี XNUMX

การศึกษา7 ชั่วโมงที่ผ่านมา

นี่คือสถานที่ที่ดีที่สุดในโลกสำหรับการเป็นนักศึกษาในปี 2024

General8 ชั่วโมงที่ผ่านมา

ติดตามความนิยมของถุงนิโคติน: ดูแนวโน้มล่าสุด

ไลฟ์สไตล์9 ชั่วโมงที่ผ่านมา

ตูร์เดอฟรองซ์ในความโกลาหลหลังจากการโจรกรรมจักรยาน

บัญชีธุรกิจวัน 3 ที่ผ่านมา

การปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้า: รุ่นใหม่ล่าสุดและความก้าวหน้าในปี 2024

คีร์กีสถานวัน 4 ที่ผ่านมา

Sergei Ibragimov ผู้ถือหุ้นของธนาคาร Bakai กล่าวถึงการปฏิบัติตามมาตรการคว่ำบาตรต่อต้านรัสเซีย

คาซัคสถานวัน 4 ที่ผ่านมา

กระทรวงการต่างประเทศคาซัคสถานและลักเซมเบิร์กจัดการหารือทางการเมือง

UKวัน 4 ที่ผ่านมา

Starmer พูดถึงข้อตกลงการโยกย้ายและความปลอดภัยกับสหภาพยุโรปในการประชุมสุดยอดทางการเมือง

มอลโดวา1 เดือนที่ผ่านมา

เหตุการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนทำให้ผู้โดยสารเกยตื้นบนเครื่องไปคีชีเนา

การเลือกตั้งยุโรปปี 20241 เดือนที่ผ่านมา

EU Reporter Election Watch – ผลลัพธ์และการวิเคราะห์ที่เข้ามา

รัฐสภายุโรป2 เดือนที่ผ่านมา

จับตาการเลือกตั้งผู้สื่อข่าวของสหภาพยุโรป

จีนสหภาพยุโรป5 เดือนที่ผ่านมา

สองเซสชันในปี 2024 จะเริ่มต้นขึ้น: นี่คือเหตุผลที่สำคัญ

จีนสหภาพยุโรป7 เดือนที่ผ่านมา

สารอวยพรปีใหม่ 2024 ของประธานาธิบดีสี จิ้นผิง

สาธารณรัฐประชาชนจีน9 เดือนที่ผ่านมา

ทัวร์สร้างแรงบันดาลใจทั่วประเทศจีน

สาธารณรัฐประชาชนจีน9 เดือนที่ผ่านมา

ทศวรรษของ BRI: จากวิสัยทัศน์สู่ความเป็นจริง

สิทธิมนุษยชน1 ปีที่ผ่านมา

“Sneaking Cults” – การฉายสารคดีที่ได้รับรางวัลจัดขึ้นที่กรุงบรัสเซลส์

ได้รับความนิยม