เชื่อมต่อกับเรา

การปล่อย CO2

คณะกรรมาธิการอนุมัติการเพิ่มงบประมาณ 88.8 ล้านยูโรสำหรับโครงการเดนมาร์กที่สนับสนุนการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการทำฟาร์ม

หุ้น:

การตีพิมพ์

on

เราใช้การลงทะเบียนของคุณเพื่อมอบเนื้อหาในแบบที่คุณยินยอมและเพื่อปรับปรุงความเข้าใจของเราเกี่ยวกับตัวคุณ คุณสามารถยกเลิกการสมัครได้ตลอดเวลา

คณะกรรมาธิการยุโรปพบว่าการเพิ่มงบประมาณจำนวน 88.8 ล้านยูโร (DKK 660 ล้าน) ทำได้ผ่าน Recovery and Resilience Facility (RRF) สำหรับโครงการเดนมาร์กที่มีอยู่เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการทำฟาร์ม สอดคล้องกับกฎการช่วยเหลือของสหภาพยุโรป . งบประมาณที่เพิ่มขึ้นที่จะได้รับการสนับสนุนผ่าน RRF ตามการประเมินเชิงบวกของคณะกรรมาธิการเกี่ยวกับแผนฟื้นฟูและความยืดหยุ่นของเดนมาร์กและการนำแผนดังกล่าวไปใช้โดยสภา (SA.63890) จะถูกจัดสรรให้กับโครงการที่มีอยู่ของเดนมาร์ก (ส. 58791) ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมาธิการแล้วเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2021

มาตรการดังกล่าวจะมีผลบังคับใช้จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2026 และมีงบประมาณเริ่มต้น 238 ล้านยูโร (1.8 พันล้านโครน) วัตถุประสงค์หลักของโครงการนี้คือเพื่อสนับสนุนเป้าหมายของเดนมาร์กในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก 70% ภายในปี 2030 เมื่อเทียบกับระดับ 1990 ความช่วยเหลือจะนำไปสู่การขจัดพื้นที่เพาะปลูกที่อุดมด้วยคาร์บอนออกจากการผลิต และต่อมาจะเปลี่ยนที่ดินให้เป็นพื้นที่ธรรมชาติโดยการฟื้นฟูอุทกวิทยาตามธรรมชาติผ่านการตัดท่อระบายน้ำและทำให้ดินเปียกอีกครั้ง โครงการที่มีอยู่ได้รับการประเมินตามการปฏิบัติตาม แนวทางของสหภาพยุโรปสำหรับการช่วยเหลือของรัฐในภาคเกษตร ป่าไม้ และในพื้นที่ชนบทซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการพัฒนากิจกรรมทางเศรษฐกิจบางอย่าง - ในกรณีนี้คือการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการทำฟาร์ม คณะกรรมาธิการได้สรุปว่าเงินทุนเพิ่มเติมที่จัดสรรให้กับโครงการเดนมาร์กที่มีอยู่ผ่าน RRF จะไม่เปลี่ยนแปลงการประเมินเบื้องต้นของโครงการ ซึ่งยังคงสอดคล้องกับกฎการช่วยเหลือของสหภาพยุโรป การลงทุนและการปฏิรูปทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับความช่วยเหลือจากรัฐที่มีอยู่ในแผนการกู้คืนระดับชาติที่นำเสนอในบริบทของ RRF จะต้องแจ้งให้คณะกรรมาธิการทราบเพื่อขออนุมัติล่วงหน้า เว้นแต่จะอยู่ภายใต้กฎการยกเว้นการบล็อกความช่วยเหลือจากรัฐ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระเบียบการยกเว้นการบล็อกทั่วไป (GBER) และสำหรับภาคเกษตรกรรม ระเบียบการยกเว้นพื้นที่การเกษตร (ABER)

คณะกรรมาธิการจะประเมินมาตรการดังกล่าวตามลำดับความสำคัญ และได้ให้คำแนะนำและการสนับสนุนแก่ประเทศสมาชิกในขั้นตอนการเตรียมการของแผนระดับชาติ เพื่ออำนวยความสะดวกในการปรับใช้ RRF อย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน คณะกรรมาธิการทำให้แน่ใจว่าในการตัดสินใจของตนว่าได้ปฏิบัติตามกฎการช่วยเหลือของรัฐที่บังคับใช้ เพื่อรักษาระดับการเล่นในตลาดเดียวและให้แน่ใจว่ากองทุน RRF ถูกใช้ในลักษณะที่ลดการบิดเบือนการแข่งขันและ อย่าเบียดเบียนการลงทุนภาคเอกชน

โฆษณา

รุ่นที่ไม่เป็นความลับของการตัดสินใจที่จะทำอยู่ภายใต้คดีหมายเลข SA.63890 ใน ลงทะเบียนช่วยเหลือของรัฐ ในคณะกรรมาธิการ การแข่งขัน เว็บไซต์เมื่อมีการแก้ไขปัญหาความลับใด ๆ

โฆษณา
อ่านต่อไป
โฆษณา

การปล่อย CO2

การดำเนินการด้านสภาพอากาศ: ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าการปล่อย CO2 จากรถยนต์ใหม่ลดลงอย่างมากในปี 2020 โดยรถยนต์ไฟฟ้ามีส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้นสามเท่าเมื่อมีการกำหนดเป้าหมายใหม่

การตีพิมพ์

on

ข้อมูลการตรวจสอบชั่วคราว เผยแพร่เมื่อ 29 มิถุนายนแสดงว่า CO . เฉลี่ย2 การปล่อยมลพิษของรถยนต์ใหม่ที่จดทะเบียนในสหภาพยุโรป ไอซ์แลนด์ นอร์เวย์ และสหราชอาณาจักรในปี 2020 ลดลง 12% เมื่อเทียบกับปี 2019 ซึ่งถือเป็นการลดลงประจำปีที่ยิ่งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่เริ่มใช้มาตรฐาน CO2 ในปี 2010 ซึ่งสอดคล้องกับระยะ ในมาตรฐานการปล่อย CO2 ที่เข้มงวดสำหรับรถยนต์ ณ วันที่ 1 มกราคม 2020 สำหรับช่วงปี 2020-2024 การควบคุม กำหนด CO . ทั่วทั้งกองบินของสหภาพยุโรป2 เป้าหมายการปล่อยมลพิษที่ 95 gCO2/km สำหรับรถยนต์ที่จดทะเบียนใหม่ และที่ 147g CO2/km สำหรับรถตู้จดทะเบียนใหม่ สาเหตุหลักที่ทำให้CO .ลดลงอย่างรวดเร็ว2 การปล่อยมลพิษเป็นการเพิ่มขึ้นในส่วนแบ่งการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเพิ่มขึ้นสามเท่าจาก 3.5% ในปี 2019 เป็นมากกว่า 11% ในปี 2020

แม้ว่าตลาดรถยนต์ใหม่โดยรวมจะหดตัวลงเนื่องจากการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 แต่จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนในปี 2020 ยังคงเพิ่มขึ้น โดยแตะระดับ 1 ล้านต่อปีเป็นครั้งแรก การปล่อย CO2 เฉลี่ยจากรถตู้ใหม่ที่จำหน่ายในสหภาพยุโรป ไอซ์แลนด์ นอร์เวย์ และสหราชอาณาจักรในปี 2020 ก็ลดลงเล็กน้อยเช่นกัน ข้อมูลชั่วคราวแสดงให้เห็นว่ากฎหมายของยุโรปเกี่ยวกับมาตรฐานการปล่อย CO2 ยังคงเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการลดการปล่อย CO2 จากรถยนต์และรถตู้ และการเปลี่ยนแปลงไปสู่การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากำลังดำเนินอยู่

ผู้ผลิตรถยนต์มีเวลาสามเดือนในการตรวจสอบข้อมูลและอาจแจ้งให้คณะกรรมาธิการทราบหากพวกเขาเชื่อว่ามีข้อผิดพลาดใด ๆ ในชุดข้อมูล ข้อมูลสุดท้ายที่จะเผยแพร่ในปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2021 จะเป็นพื้นฐานสำหรับคณะกรรมาธิการในการพิจารณาการปฏิบัติตามเป้าหมายการปล่อยมลพิษเฉพาะของผู้ผลิต และค่าปรับใด ๆ เนื่องจากการปล่อยมลพิษส่วนเกิน การแก้ไขมาตรฐานการปล่อย CO2 ปัจจุบันเพื่อให้สอดคล้องกับความทะเยอทะยานด้านสภาพอากาศใหม่ที่สูงขึ้นของสหภาพยุโรปจะเป็นส่วนหนึ่งของข้อเสนอ Fit for 55 ของคณะกรรมาธิการซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 14 กรกฎาคม ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ โปรดคลิกที่นี่เพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม.

โฆษณา

อ่านต่อไป

การปล่อย CO2

การรั่วไหลของคาร์บอน: ป้องกันไม่ให้ บริษัท ต่างๆหลีกเลี่ยงกฎการปล่อยมลพิษ

การตีพิมพ์

on

รัฐสภายุโรปกำลังหารือเกี่ยวกับการจัดเก็บคาร์บอนสำหรับสินค้านำเข้าเพื่อหยุด บริษัท ต่างๆที่ย้ายออกนอกสหภาพยุโรปเพื่อหลีกเลี่ยงมาตรฐานการปล่อยมลพิษซึ่งเป็นแนวทางปฏิบัติที่เรียกว่าการรั่วไหลของคาร์บอน สังคม.

ในขณะที่อุตสาหกรรมในยุโรปต้องดิ้นรนเพื่อฟื้นตัวจากวิกฤตโควิด -19 และแรงกดดันทางเศรษฐกิจเนื่องจากการนำเข้าราคาถูกจากประเทศคู่ค้าสหภาพยุโรปพยายามที่จะปฏิบัติตามข้อผูกพันด้านสภาพภูมิอากาศในขณะที่รักษางานและห่วงโซ่การผลิตไว้ที่บ้าน

ค้นพบว่าแผนการฟื้นฟูของสหภาพยุโรปจัดลำดับความสำคัญของการสร้างยุโรปที่ยั่งยืนและเป็นกลางทางสภาพอากาศอย่างไร.

โฆษณา

การจัดเก็บคาร์บอนของสหภาพยุโรปเพื่อป้องกันการรั่วไหลของคาร์บอน

ความพยายามของสหภาพยุโรปในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ภายใต้ข้อตกลงสีเขียวของยุโรปและมีความยืดหยุ่นอย่างยั่งยืนและมีสภาพภูมิอากาศที่เป็นกลางภายในปี 2050 อาจถูกทำลายโดยประเทศที่มีความทะเยอทะยานน้อยกว่า เพื่อลดปัญหานี้สหภาพยุโรปจะเสนอกลไกการปรับพรมแดนคาร์บอน (CBAM) ซึ่งจะใช้การเรียกเก็บคาร์บอนกับการนำเข้าสินค้าบางอย่างจากนอกสหภาพยุโรป MEP จะเสนอข้อเสนอในช่วงการประชุมเต็มครั้งแรกของเดือนมีนาคม การจัดเก็บคาร์บอนของยุโรปจะทำงานอย่างไร?  

  • หากผลิตภัณฑ์มาจากประเทศที่มีกฎเกณฑ์ที่มีความทะเยอทะยานน้อยกว่าสหภาพยุโรปจะมีการใช้การจัดเก็บภาษีเพื่อให้แน่ใจว่าการนำเข้าจะไม่ถูกกว่าผลิตภัณฑ์ของสหภาพยุโรปที่เทียบเท่า 

เนื่องจากความเสี่ยงที่ภาคส่วนที่ก่อมลพิษจะย้ายฐานการผลิตไปยังประเทศที่มีข้อ จำกัด ในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลดลงการกำหนดราคาคาร์บอนจึงถูกมองว่าเป็นส่วนเสริมที่จำเป็นสำหรับระบบค่าเผื่อคาร์บอนของสหภาพยุโรปที่มีอยู่ซึ่งเป็นระบบซื้อขายการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรป (ETS) การรั่วไหลของคาร์บอนคืออะไร?  

โฆษณา
  • การรั่วไหลของคาร์บอนเป็นการขยับของอุตสาหกรรมที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกนอกสหภาพยุโรปเพื่อหลีกเลี่ยงมาตรฐานที่เข้มงวดมากขึ้น เนื่องจากสิ่งนี้เป็นเพียงการย้ายปัญหาไปที่อื่น MEP จึงต้องการหลีกเลี่ยงปัญหาผ่านกลไกการปรับขอบคาร์บอน (CBAM) 

วัตถุประสงค์ของรัฐสภาคือการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโดยไม่ทำลายธุรกิจของเราเนื่องจากการแข่งขันระหว่างประเทศที่ไม่เป็นธรรมเนื่องจากไม่มีการดำเนินการด้านสภาพอากาศในบางประเทศ เราต้องปกป้องสหภาพยุโรปจากการทิ้งสภาพภูมิอากาศในขณะเดียวกันก็ต้องดูแลให้ บริษัท ของเราพยายามอย่างเต็มที่ในการมีส่วนร่วมในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ Yannick Jadot Lead MEP

มาตรการกำหนดราคาคาร์บอนที่มีอยู่ในสหภาพยุโรป

ภายใต้ระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษในปัจจุบัน (ETS) ซึ่งให้แรงจูงใจทางการเงินเพื่อลดการปล่อยก๊าซโรงไฟฟ้าและอุตสาหกรรมจำเป็นต้องมีใบอนุญาตสำหรับก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์แต่ละตันที่ผลิตได้ ราคาของใบอนุญาตเหล่านั้นขับเคลื่อนโดยอุปสงค์และอุปทาน เนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจครั้งที่แล้วความต้องการใบอนุญาตจึงลดลงและมีราคาต่ำมากจนกีดกัน บริษัท ต่างๆจากการลงทุนในเทคโนโลยีสีเขียว เพื่อแก้ปัญหานี้ สหภาพยุโรปจะปฏิรูป ETS.

สิ่งที่รัฐสภากำลังขอ

กลไกใหม่ควรสอดคล้องกับกฎขององค์การการค้าโลกและสนับสนุนให้มีการลดคาร์บอนของอุตสาหกรรมในสหภาพยุโรปและนอกสหภาพยุโรป นอกจากนี้ยังจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของอนาคตของสหภาพยุโรป กลยุทธ์อุตสาหกรรม.

ภายในปี 2023 กลไกการปรับพรมแดนคาร์บอนควรครอบคลุมภาคอุตสาหกรรมพลังงานและพลังงานที่ใช้พลังงานมากซึ่งคิดเป็น 94% ของการปล่อยมลพิษทางอุตสาหกรรมของสหภาพยุโรปและยังคงได้รับการจัดสรรฟรีจำนวนมากตาม MEPs

พวกเขากล่าวว่าควรได้รับการออกแบบโดยมีจุดมุ่งหมายเพียงอย่างเดียวในการบรรลุวัตถุประสงค์ด้านสภาพอากาศและสนามแข่งขันระดับโลกและไม่ใช้เป็นเครื่องมือในการเพิ่มการปกป้อง

MEPs ยังสนับสนุนข้อเสนอของคณะกรรมาธิการยุโรปในการใช้รายได้ที่เกิดจากกลไกเช่น ทรัพยากรของตัวเองใหม่ สำหรับ งบประมาณของสหภาพยุโรปและขอให้คณะกรรมการตรวจสอบความโปร่งใสอย่างเต็มที่เกี่ยวกับการใช้รายได้เหล่านั้น

คาดว่าคณะกรรมาธิการจะนำเสนอข้อเสนอเกี่ยวกับกลไกใหม่ในไตรมาสที่สองของปี 2021

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ การตอบสนองของสหภาพยุโรปต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ.

ค้นหาข้อมูลเพิ่มเติม 

อ่านต่อไป

อากาศเปลี่ยนแปลง

ECB ตั้งศูนย์การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

การตีพิมพ์

on

ธนาคารกลางยุโรป (ECB) ได้ตัดสินใจจัดตั้งศูนย์การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเพื่อรวบรวมงานเกี่ยวกับปัญหาสภาพอากาศในส่วนต่างๆของธนาคาร การตัดสินใจครั้งนี้สะท้อนให้เห็นถึงความสำคัญที่เพิ่มขึ้นของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศสำหรับเศรษฐกิจและนโยบายของ ECB ตลอดจนความต้องการแนวทางที่มีโครงสร้างมากขึ้นในการวางแผนเชิงกลยุทธ์และการประสานงานหน่วยงานใหม่ซึ่งประกอบด้วยพนักงานประมาณสิบคนที่ทำงานร่วมกับทีมที่มีอยู่ทั่วทั้งธนาคารจะรายงานต่อประธาน ECB Christine Lagarde (ภาพ) ซึ่งดูแลงานของ ECB เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและการเงินที่ยั่งยืน“ การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศส่งผลกระทบต่อพื้นที่นโยบายทั้งหมดของเรา” Lagarde กล่าว “ ศูนย์การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเป็นโครงสร้างที่เราต้องการเพื่อจัดการกับปัญหาด้วยความเร่งด่วนและความมุ่งมั่นที่สมควรได้รับ”ศูนย์การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจะกำหนดและควบคุมวาระด้านสภาพอากาศของ ECB ทั้งภายในและภายนอกโดยอาศัยความเชี่ยวชาญของทีมงานทั้งหมดที่ทำงานในหัวข้อที่เกี่ยวข้องกับสภาพภูมิอากาศ กิจกรรมของ บริษัท จะถูกจัดในขั้นตอนการทำงานตั้งแต่นโยบายการเงินไปจนถึงการทำงานที่รอบคอบและได้รับการสนับสนุนจากเจ้าหน้าที่ที่มีความเชี่ยวชาญด้านข้อมูลและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ศูนย์การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจะเริ่มดำเนินการในต้นปี 2021

โครงสร้างใหม่จะได้รับการทบทวนหลังจากสามปีเนื่องจากเป้าหมายคือการรวมการพิจารณาสภาพภูมิอากาศเข้ากับธุรกิจประจำของ ECB ในท้ายที่สุด

  • แนวทางการทำงาน 1 ประการของศูนย์การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมุ่งเน้นที่ 2) เสถียรภาพทางการเงินและนโยบายที่รอบคอบ 3) การวิเคราะห์เศรษฐกิจมหภาคและนโยบายการเงิน 4) การดำเนินงานและความเสี่ยงในตลาดการเงิน 5) นโยบายของสหภาพยุโรปและกฎระเบียบทางการเงิน และ XNUMX) ความยั่งยืนขององค์กร

อ่านต่อไป
โฆษณา
โฆษณา
โฆษณา

ได้รับความนิยม