สหภาพยุโรปเปิดตัวแผนสภาพภูมิอากาศขนาดใหญ่สำหรับ 'ลูกหลานของเรา'

ผู้กำหนดนโยบายของสหภาพยุโรปในวันพุธ (14 กรกฎาคม) เปิดเผยแผนการที่ทะเยอทะยานที่สุดของพวกเขาที่ยังไม่ได้จัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ โดยมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนเป้าหมายที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมให้กลายเป็นการดำเนินการที่เป็นรูปธรรมในทศวรรษนี้ และเป็นแบบอย่างสำหรับเศรษฐกิจขนาดใหญ่อื่น ๆ ของโลกที่จะปฏิบัติตาม เขียน เคท แอบเน็ตต์, Foo Yun-Chee และสำนักข่าวรอยเตอร์สทั่วสหภาพยุโรป

คณะกรรมาธิการยุโรป ซึ่งเป็นคณะผู้บริหารของสหภาพยุโรป ได้กำหนดรายละเอียดอย่างละเอียดถี่ถ้วนว่า 27 ประเทศของกลุ่มนี้จะบรรลุเป้าหมายร่วมกันในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิลง 55% จากระดับในปี 1990 ภายในปี 2030 ได้อย่างไร ซึ่งเป็นก้าวสู่การปล่อยก๊าซเรือนกระจก "สุทธิเป็นศูนย์" ภายในปี 2050 อ่านเพิ่มเติม.

ซึ่งจะหมายถึงการเพิ่มต้นทุนการปล่อยคาร์บอนเพื่อให้ความร้อน การขนส่งและการผลิต การเรียกเก็บภาษีเชื้อเพลิงการบินที่มีคาร์บอนสูงและน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งที่ไม่เคยเสียภาษีมาก่อน และการเรียกเก็บผู้นำเข้าที่ชายแดนสำหรับคาร์บอนที่ปล่อยออกมาในการผลิตผลิตภัณฑ์ เช่น ซีเมนต์ เหล็ก และอลูมิเนียมในต่างประเทศ มันจะส่งเครื่องยนต์สันดาปภายในไปสู่ประวัติศาสตร์

“ใช่ มันยาก” Frans Timmermans หัวหน้านโยบายสภาพอากาศของสหภาพยุโรปกล่าวในการแถลงข่าว “แต่มันก็เป็นภาระหน้าที่เช่นกัน เพราะถ้าเราละทิ้งภาระหน้าที่ในการช่วยเหลือมนุษยชาติ ดำเนินชีวิตภายใต้ขอบเขตของดาวเคราะห์ เราจะล้มเหลว ไม่ใช่แค่ตัวเราเอง แต่จะทำให้ลูกหลานและลูกหลานของเราล้มเหลว”

เขากล่าวว่าราคาของความล้มเหลวก็คือพวกเขาจะ "ต่อสู้กับสงครามน้ำและอาหาร"

มาตรการ "Fit for 55" จะต้องได้รับการอนุมัติจากประเทศสมาชิกและรัฐสภายุโรป ซึ่งอาจใช้เวลาสองปี

ในขณะที่ผู้กำหนดนโยบายพยายามสร้างสมดุลระหว่างการปฏิรูปอุตสาหกรรมกับความจำเป็นในการปกป้องเศรษฐกิจและส่งเสริมความยุติธรรมทางสังคม พวกเขาจะต้องเผชิญกับการล็อบบี้อย่างเข้มข้นจากภาคธุรกิจ จากประเทศสมาชิกที่ยากจนกว่าที่ต้องการปัดป้องค่าครองชีพที่เพิ่มสูงขึ้น และจากประเทศที่มีมลพิษมากขึ้น เผชิญกับการเปลี่ยนแปลงที่มีค่าใช้จ่ายสูง

โฆษณา

นักรณรงค์ด้านสิ่งแวดล้อมบางคนกล่าวว่าคณะกรรมาธิการระมัดระวังเกินไป กรีนพีซรู้สึกแย่มาก “การฉลองนโยบายเหล่านี้ก็เหมือนกับการกระโดดสูงที่อ้างว่าได้เหรียญสำหรับการวิ่งอยู่ใต้บาร์” จอร์โก ริส ผู้อำนวยการกรีนพีซสหภาพยุโรปกล่าวในแถลงการณ์

"แพ็คเกจทั้งหมดนี้มีพื้นฐานมาจากเป้าหมายที่ต่ำเกินไป ไม่ทนต่อวิทยาศาสตร์ และจะไม่หยุดการทำลายระบบช่วยชีวิตของดาวเคราะห์ของเรา"

แต่ธุรกิจกำลังกังวลเกี่ยวกับผลกำไรอยู่แล้ว

Peter Adrian ประธาน DIHK สมาคมหอการค้าอุตสาหกรรมและการพาณิชย์ของเยอรมนี กล่าวว่า ราคา CO2 ที่สูงนั้น "ยั่งยืนได้ก็ต่อเมื่อให้ค่าตอบแทนแก่บริษัทที่ได้รับผลกระทบโดยเฉพาะในเวลาเดียวกัน"

สหภาพยุโรปผลิตได้เพียง 8% ของการปล่อยมลพิษทั่วโลก แต่หวังว่าตัวอย่างจะกระตุ้นให้เกิดการดำเนินการที่ทะเยอทะยานจากเศรษฐกิจหลักอื่น ๆ เมื่อพวกเขาพบกันในเดือนพฤศจิกายนที่กลาสโกว์สำหรับการประชุมด้านสภาพภูมิอากาศของสหประชาชาติ

“ยุโรปเป็นทวีปแรกที่ประกาศว่าไม่มีสภาพภูมิอากาศในปี 2050 และตอนนี้เราเป็นประเทศแรกๆ ที่จะวางแผนงานที่เป็นรูปธรรมไว้บนโต๊ะ” เออร์ซูลา ฟอน เดอร์ เลเยน ประธานคณะกรรมาธิการยุโรป กล่าว

พัสดุดังกล่าวจะมาถึงไม่กี่วันหลังจากที่แคลิฟอร์เนียประสบกับอุณหภูมิที่สูงที่สุดในโลก ซึ่งเป็นคลื่นความร้อนล่าสุดที่กระทบรัสเซีย ยุโรปเหนือ และแคนาดา

ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศทำให้รู้สึกได้ตั้งแต่พายุไต้ฝุ่นในเขตร้อนไปจนถึงพื้นที่ป่าที่ปกคลุมไปด้วยไฟป่าในออสเตรเลีย บรัสเซลส์ได้เสนอนโยบายหลายสิบนโยบายเพื่อกำหนดเป้าหมายแหล่งที่มาขนาดใหญ่ที่สุดของการปล่อยเชื้อเพลิงฟอสซิลที่กระตุ้น ซึ่งรวมถึงโรงไฟฟ้า โรงงาน รถยนต์ เครื่องบิน และระบบทำความร้อน ในอาคาร

จนถึงตอนนี้สหภาพยุโรปได้ลดการปล่อยก๊าซลง 24% จากระดับ 1990 แต่ขั้นตอนที่ชัดเจนที่สุดหลายขั้นตอน เช่น การลดการพึ่งพาถ่านหินในการผลิตพลังงาน ได้ดำเนินการไปแล้ว

ทศวรรษหน้าจะต้องมีการปรับเปลี่ยนครั้งใหญ่ โดยจับตาระยะยาวในปี 2050 โดยนักวิทยาศาสตร์มองว่าเป็นเส้นตายสำหรับโลกในการปล่อยก๊าซคาร์บอนเป็นศูนย์สุทธิ หรือความเสี่ยงที่การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจะกลายเป็นหายนะ

มาตรการดังกล่าวยึดตามหลักการหลัก: เพื่อทำให้ตัวเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมลพิษมีราคาแพงกว่านั้นน่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับธุรกิจ 25 ล้านคนของสหภาพยุโรปและผู้คนเกือบครึ่งพันล้าน

ภายใต้ข้อเสนอนี้ การจำกัดการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดยิ่งขึ้นจะทำให้ไม่สามารถขายรถยนต์เบนซินและดีเซลในสหภาพยุโรปได้ภายในปี 2035 อ่านเพิ่มเติม.

เพื่อช่วยผู้ซื้อที่กลัวว่ารถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพงจะมีระยะทางสั้นเกินไป บรัสเซลส์เสนอให้รัฐติดตั้งจุดชาร์จสาธารณะบนถนนสายหลักห่างกันไม่เกิน 60 กม. (37 ไมล์) ภายในปี 2025

การยกเครื่องระบบซื้อขายการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรป (ETS) ซึ่งเป็นตลาดคาร์บอนที่ใหญ่ที่สุดในโลก จะบังคับให้โรงงาน โรงไฟฟ้า และสายการบินต้องจ่ายเงินเพิ่มเพื่อปล่อย CO2 เจ้าของเรือจะต้องจ่ายค่ามลพิษเป็นครั้งแรกด้วย อ่านเพิ่มเติม.

ตลาดคาร์บอนใหม่ของสหภาพยุโรปจะกำหนดต้นทุน CO2 ในภาคการขนส่งและการก่อสร้างและในอาคารที่ให้ความร้อน

ไม่ใช่ทุกคนที่จะพอใจกับข้อเสนอที่จะใช้รายได้บางส่วนจากใบอนุญาตคาร์บอนเพื่อรองรับการขึ้นค่าเชื้อเพลิงของครัวเรือนที่มีรายได้ต่ำอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากประเทศต่างๆ จะเผชิญกับเป้าหมายระดับชาติที่เข้มงวดมากขึ้นในการลดการปล่อยมลพิษในภาคส่วนเหล่านั้น

คณะกรรมาธิการยังต้องการกำหนดอัตราภาษีพรมแดนคาร์บอนแห่งแรกของโลก เพื่อให้แน่ใจว่าผู้ผลิตต่างประเทศไม่มีความได้เปรียบในการแข่งขันเหนือบริษัทในสหภาพยุโรปที่ต้องจ่ายค่า CO2 ที่ผลิตในการผลิตสินค้าที่มีคาร์บอนสูง เช่น ซีเมนต์ หรือ ปุ๋ย. อ่านเพิ่มเติม.

ในขณะเดียวกัน การยกเครื่องภาษีจะกำหนดภาษีทั่วทั้งสหภาพยุโรปสำหรับเชื้อเพลิงการบินที่ก่อมลพิษ อ่านเพิ่มเติม.

ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปจะต้องสร้างป่าไม้และทุ่งหญ้า ซึ่งเป็นแหล่งกักเก็บกักเก็บคาร์บอนไดออกไซด์จากชั้นบรรยากาศ อ่านเพิ่มเติม.

สำหรับบางประเทศในสหภาพยุโรป แพ็คเกจนี้เป็นโอกาสที่จะยืนยันความเป็นผู้นำระดับโลกของสหภาพยุโรปในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และอยู่ในระดับแนวหน้าในการพัฒนาเทคโนโลยีที่จำเป็น

แต่แผนดังกล่าวได้เผยให้เห็นถึงความแตกแยกที่คุ้นเคย ประเทศสมาชิกที่ยากจนกว่าจะระมัดระวังในทุกสิ่งที่จะเพิ่มต้นทุนให้กับผู้บริโภค ในขณะที่ภูมิภาคที่พึ่งพาโรงไฟฟ้าถ่านหินและเหมืองต้องการการรับประกันว่าจะมีการสนับสนุนมากขึ้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงที่จะทำให้เกิดความคลาดเคลื่อนและต้องมีการฝึกอบรมใหม่จำนวนมาก

แบ่งปันบทความนี้: