อียูเตรียมเรียกเวลาเครื่องยนต์สันดาปภายในสองทศวรรษ

สหภาพยุโรปเสนอมาตรการในวันพุธ (13 ก.ค.) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจสภาพภูมิอากาศแบบกว้าง ๆ ที่ส่งสัญญาณการสิ้นสุดการขายน้ำมันเบนซิน (เบนซิน) และดีเซลภายใน 20 ปี และเร่งการเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า เขียน นิค แครี่, เคท แอบเน็ตต์ และ อิโลน่า วิสเซนบัค.

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้ประกาศการลงทุนครั้งใหญ่ในด้านการใช้พลังงานไฟฟ้า ส่วนหนึ่งในการคาดการณ์ถึงเป้าหมายการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดยิ่งขึ้น แต่ต้องการทราบว่าสหภาพยุโรปจะสนับสนุนพวกเขาด้วยการสร้างสถานีชาร์จสาธารณะหรือไม่ และต้องการให้รถยนต์ไฟฟ้า/ระบบเผาไหม้แบบไฮบริดเลิกใช้เมื่อใด

“ภายในปี 2040 โมเดลของผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่จะมีการใช้พลังงานไฟฟ้าค่อนข้างมากอยู่ดี” นิค พาร์คเกอร์ กรรมการผู้จัดการบริษัทที่ปรึกษา AlixPartners กล่าว “คำถามคือพวกเขา (สหภาพยุโรป) อาจพยายามบังคับการเดินทางไปตลอดทางหรือปล่อยให้ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายตัดสินใจเลือกเส้นทางนั้นด้วยตนเอง”

เมื่อเดือนที่แล้ว Volkswagen AG (VOWG_p.DE) กล่าวว่าจะหยุดขายรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปในยุโรปภายในปี 2035 และค่อนข้างช้าในจีนและสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า อ่านเพิ่มเติม.

และเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว สเตลแลนติส (สทลา.มิ)ผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 4 ของโลกกล่าวว่าจะลงทุนมากกว่า 30 หมื่นล้านยูโร (35 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ภายในปี 2025 เพื่อสร้างสายการผลิตไฟฟ้า อ่านเพิ่มเติม

แต่ถึงแม้จะมีความก้าวหน้า การปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรปจากการขนส่งทางถนนก็เพิ่มขึ้นจริงๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และมาตรการใหม่นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อดึงภาคส่วนนี้ให้สอดคล้องกับกลยุทธ์โดยรวมของกลุ่มในการลดการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2050

คณะกรรมาธิการยุโรปผู้บริหารของสหภาพยุโรปจะนำเสนอเป้าหมายการปล่อยมลพิษที่มีผลผูกพันซึ่งทำให้ไม่สามารถขายรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงฟอสซิลใหม่ในกลุ่ม 27 ประเทศตั้งแต่ปี 2035 หรือ 2040 ตามแหล่งข่าวที่คุ้นเคยกับการอภิปราย

โฆษณา

เป้าหมายที่มีอยู่ของการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 37.5% จากระดับปัจจุบันภายในปี 2 คาดว่าจะถูกแทนที่ด้วยการลดระหว่าง 2030% ถึง 50%

กำลังชาร์จ

ยอดขายรถยนต์ปล่อยมลพิษต่ำเพิ่มขึ้นในยุโรปเมื่อปีที่แล้ว แม้ว่าการระบาดของโควิด-19 จะทำให้ยอดขายรถยนต์โดยรวมลดลง และรถยนต์ใหม่ XNUMX ใน XNUMX ที่ขายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือปลั๊กอิน อ่านเพิ่มเติม.

อย่างไรก็ตาม การใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบยังอีกยาวไกล แม้ว่าผู้ซื้อจะสามารถจ่ายเบี้ยประกันภัยจำนวนมากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบางส่วนหรือทั้งหมดได้ หลายคนก็ยังถูกขัดขวางจาก "ความกังวลเรื่องระยะ" เนื่องจากไม่มีสถานีชาร์จสาธารณะ

ผู้ผลิตรถยนต์ได้โทรเลขว่าพวกเขาจะยอมรับเป้าหมายการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นเท่านั้นเพื่อแลกกับการลงทุนมหาศาลของสาธารณะในเครื่องชาร์จ และมีสัญญาณว่าพวกเขาได้ยินมา

บรัสเซลส์คาดว่าจะเสนอกฎหมายที่กำหนดให้ประเทศต่างๆ ติดตั้งจุดชาร์จสาธารณะตามระยะทางที่กำหนดตามถนนสายหลัก

“วันที่สิ้นสุดสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มแรงกดดันที่สหภาพยุโรปและประเทศสมาชิกต้องดูแลการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ” Patrick Hummel นักวิเคราะห์จาก UBS กล่าว "เป็นไปไม่ได้ที่ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องตั้งสถานีชาร์จด้วยตนเอง"

ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปบางราย เช่น BMW (BMWG.DE) และเรโนลต์ (รีน่า.พี) ได้ลงทุนมหาศาลใน Plug-in Hybrid ซึ่งมีทั้งเครื่องยนต์สันดาปและมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อเป็นแนวทางในการแก้ไขปัญหานี้ในระยะกลาง

แต่ด้วยการรับรองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ไฮบริดที่ถูกท้าทายมากขึ้น พวกเขากลัวว่าการลงทุนส่วนใหญ่จะสูญเปล่าหากพวกเขาถูกผลักดันให้เลิกใช้เร็วเกินไป อ่านเพิ่มเติม.

AlixPartners ประมาณการว่าในปี 2021 ถึงปี 2025 ผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์ทั่วโลกจะลงทุน 330 พันล้านดอลลาร์ในการใช้พลังงานไฟฟ้า เพิ่มขึ้น 41% จากที่คาดการณ์ไว้ที่ 250 พันล้านดอลลาร์ในช่วงปี 2020 ถึง 2024

ข้อเสนอทั้งหมดของคณะกรรมาธิการจะต้องได้รับการเจรจาและอนุมัติโดยประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปและรัฐสภายุโรป

($ = 1 0.8477 €)

แบ่งปันบทความนี้: