เชื่อมต่อกับเรา

TEN-T (ทรานส์ยุโรปเครือข่ายการขนส่ง)

กฎระเบียบ TEN-T ใหม่เป็นกุญแจสำคัญสำหรับความยั่งยืนและความคล่องตัวอันชาญฉลาดของยุโรป

หุ้น:

การตีพิมพ์

on

*ตามที่คณะกรรมการเศรษฐกิจและสังคมแห่งยุโรป (EESC) กล่าวคือ
เวลาสูงในการอัปเดตกฎ TEN-T ที่มีอยู่โดยคำนึงถึง
บริบทของนโยบายในปัจจุบันและบทเรียนที่ได้รับจากระเบียบ 2013
โดยมุ่งเน้นที่การทำงานร่วมกัน ข้อเสนอใหม่นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า
การเชื่อมต่อทั่วทั้งสหภาพผ่านรูปแบบที่หลากหลายมากขึ้น
และโครงข่ายคมนาคมที่ยืดหยุ่น*

สหภาพยุโรปต้องการข้อบังคับเครือข่ายการขนส่งข้ามทวีปยุโรปที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อ
มีส่วนสนับสนุนอย่างทั่วถึงเพื่อความยั่งยืนและความคล่องตัวอันชาญฉลาด รวมถึงการรถไฟด้วย
นี่คือข้อความหลักจากความคิดเห็นเกี่ยวกับการแก้ไข TEN-T และ
Rail Freight Corridor Regulation ร่างโดย *Stefan Back* และนำไปใช้ที่
เซสชั่นเต็มเดือนมีนาคม

กฎระเบียบใหม่จะยกระดับกรอบการกำกับดูแลที่มีอยู่ซึ่ง
ย้อนหลังไปถึงปี 2013 และจะช่วยให้บรรลุในด้านโครงสร้างพื้นฐาน
เป้าหมายที่กำหนดไว้ใน Green Deal, the Sustainable and Smart Mobility Strategy
และแผนปฏิบัติการทางราง

Commenting on the adoption of the opinion, *Mr Back* said: “It was high
ถึงเวลาเสนอระเบียบใหม่ที่คำนึงถึงปัจจุบัน
บริบทของนโยบายและใช้ประโยชน์จากบทเรียนที่ได้รับในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ปีที่. แผนการเสริมความแข็งแกร่งของกฎการใช้งาน TEN-T นั้นดีมาก
ข่าวดีเพราะได้เห็นการออกกฎเกณฑ์ปัจจุบันแล้ว
significant delays and has not been satisfactory”.

*เชื่อมต่อทุกภูมิภาคของสหภาพยุโรป*

The Committee values in particular the European Commission’s intention to
ให้ความสามัคคีเป็นหัวใจของข้อเสนอ นี่หมายถึงความมั่นใจ
การเข้าถึงและการเชื่อมต่อในทุกภูมิภาคของสหภาพยุโรปสำหรับทั้งผู้โดยสารและ
ปริมาณการขนส่งสินค้าเมื่อใช้เครือข่าย นอกจากนี้ยังนำ
เกี่ยวกับการประสานงานอย่างมีประสิทธิภาพและการเชื่อมต่อระหว่างกันในด้านหนึ่ง
การจราจรทางไกล ภูมิภาคและท้องถิ่น และการขนส่งใน
โหนดในเมือง

จากมุมมองทางเทคนิค EESC สนับสนุนให้เพิ่มมากขึ้น
harmonising the infrastructure requirements of the “core” and
“comprehensive” networks and fixing milestones: 2030 for the implementation
ของเครือข่ายหลัก 2040 สำหรับเครือข่ายหลักที่เรียกว่าขยายและ 2050
เพื่อเครือข่ายที่ครอบคลุม โดยอ้างอิงถึงเส้นตาย 2030 ที่
EESC ย้ำข้อสงสัยความเป็นไปได้ในการประเมินปี 2020
รายงานแต่เห็นว่าควรคงเส้นตายไว้เพื่อนำมา
แรงกดดันต่อประเทศสมาชิก

โฆษณา

Likewise, the Committee backs the focus on “European Transport Corridors”
และกลไกการตรวจสอบที่แข็งแกร่งและบทบาทที่เพิ่มขึ้นของยุโรป
ผู้ประสานงาน. อดีตสร้างหลอดเลือดแดงหลักของการขนส่งของสหภาพยุโรป
ซึ่งควรเป็นจุดเน้นของความพยายามในการส่งเสริมการขนส่งที่มีประสิทธิภาพและ
หลายรูปแบบในขณะที่หลังจะรับรองความเหมาะสมและทันเวลา
การดำเนินงาน

*Strengthening the network’s multimodality and resilience*

EESC ยังเน้นถึงความสำคัญของมูลค่าเพิ่มและการทำงานร่วมกัน
เอฟเฟกต์ที่สร้างขึ้นโดยการปรับปรุงการประสานงานของ European Transport
ทางเดินที่มีทางเดินขนส่งสินค้าทางราง ห่วงโซ่การขนส่งระหว่างกาล
จะกลายเป็นจริงได้ก็ต่อเมื่อการเชื่อมโยงการขนส่งทางรถไฟมีประสิทธิภาพ กล่าวคือ
จับคู่กับโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องช่วยให้มีความเร็วเพียงพอ
ไปสู่ความตรงต่อเวลา การตรงต่อเวลาของรถไฟไม่เพียงพอเป็นเรื่องสำคัญจริงๆ
อุปสรรคต่อการผลิตหลายรูปแบบรวมถึงรางเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ

หลายรูปแบบหมายถึงการใช้ประโยชน์จากข้อดีของทั้งหมดให้เกิดประโยชน์สูงสุด
โหมดการขนส่งเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในขณะเดียวกัน
เวลาปรับปรุงความปลอดภัยและลดภาระสิ่งแวดล้อม สำหรับสิ่งนี้
เหตุผล เพื่อสนับสนุนห่วงโซ่ต่อเนื่องหลายรูปแบบ คณะกรรมการก็เช่นกัน
เน้นย้ำว่าการเชื่อมต่อที่ราบรื่นเป็นกุญแจสำคัญระหว่างการขนส่งทางบกและ
โหมดอื่น ๆ รวมถึงทางน้ำภายในประเทศ การขนส่งทางทะเลระยะสั้น และการบิน

เครือข่ายที่สร้างคุณค่าให้กับผู้คนและธุรกิจในระยะยาว
ของสหภาพยุโรปไม่เพียงแต่จะต้องต่อเนื่องหลายรูปแบบแต่ต้องมีความยืดหยุ่นด้วยใน
โดยเฉพาะการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ภัยธรรมชาติ และภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้น ดิ
EESC points out that increasing the network’s resilience is key and that
ควรคำนึงถึงด้านความยืดหยุ่นโดยเร็วที่สุดใน
project’s planning phase.

*พื้นหลัง*

ข้อเสนอสำหรับการปรับปรุง *ระเบียบว่าด้วยแนวทางสหภาพสำหรับ
การพัฒนาเครือข่ายการขนส่งข้ามทวีปยุโรป* นำเสนอโดย
คณะกรรมาธิการยุโรปในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2021 เป็นการดำเนินการหลักของ European Green
Deal และกลยุทธ์การขับเคลื่อนที่ยั่งยืนและชาญฉลาด

เมื่อเทียบกับระเบียบปัจจุบัน โครงสร้างสองชั้นของ
trans-European transport network (TEN‑T) is maintained: the “core” network
รวมถึงการเชื่อมต่อที่สำคัญที่สุด การเชื่อมโยงโหนดที่สำคัญที่สุด
while the “comprehensive” network covers all European regions. The four
วัตถุประสงค์เฉพาะได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม: ประสิทธิภาพ ความสามัคคี
ความยั่งยืนและผลประโยชน์ของผู้ใช้ที่เพิ่มขึ้น

เอกสารระบุความล่าช้าในการเตรียมโครงการและการดำเนินการ
ของระเบียบ TEN-T ในปัจจุบันโดยจัดแนวผลประโยชน์ระดับชาติและ TEN-T
วัตถุประสงค์และความรับผิดชอบและเสริมสร้างการติดตาม

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อเสนอ: 1) ให้แน่ใจว่าการจัดตำแหน่งของ Rail
ทางเดินขนส่งสินค้าที่มีทางเดินขนส่งของยุโรปและจัดเตรียมไว้สำหรับ
การประสานงานระหว่างเครื่องมือทั้งสอง 2) แนะนำการบำรุงรักษา TEN-T
เป็นภาระผูกพันของรัฐสมาชิก และ 3) ให้อำนาจคณะกรรมาธิการในการถอน EU
การจัดหาเงินทุนร่วมในกรณีที่เกิดความล่าช้าที่มีนัยสำคัญและไม่ยุติธรรมใน
การติดตั้งเครือข่ายหากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขภายในหกเดือน

แบ่งปันบทความนี้:

EU Reporter ตีพิมพ์บทความจากแหล่งภายนอกที่หลากหลาย ซึ่งแสดงมุมมองที่หลากหลาย ตำแหน่งในบทความเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องเป็นตำแหน่งของผู้รายงานของสหภาพยุโรป
บังคลาเทศวัน 5 ที่ผ่านมา

บังกลาเทศและเบลเยียมผนึกความร่วมมือสถาบันด้านการดูแลและวิจัยโรคมะเร็ง

Brexitวัน 4 ที่ผ่านมา

การรีเซ็ตความสัมพันธ์: การเจรจา EU-UK จะนำไปสู่จุดใด?

เทคโนโลยีดิจิตอลวัน 4 ที่ผ่านมา

เราจะเชื่อมช่องว่างทางดิจิทัลในยุโรปได้อย่างไร

อาเซอร์ไบจานวัน 4 ที่ผ่านมา

COP29 ในอาเซอร์ไบจานจะเป็น 'ช่วงเวลาแห่งความจริง' สำหรับโลก

Generalวัน 5 ที่ผ่านมา

การเล่นเกมได้ทุกที่: ความนิยมที่เพิ่มขึ้นของคาสิโนมือถือในนิวซีแลนด์

คาซัคสถานวัน 4 ที่ผ่านมา

การเยือนของเลขาธิการสหประชาชาติเน้นย้ำถึงความร่วมมือที่แข็งแกร่งระหว่างสหประชาชาติและคาซัคสถาน

รัฐสภายุโรปวัน 4 ที่ผ่านมา

Roberta Metsola ได้รับเลือกเป็นประธานรัฐสภายุโรปอีกครั้ง

Generalวัน 4 ที่ผ่านมา

คำแนะนำในการเปิดและแยกไฟล์ RAR บน Mac ของคุณ

บัญชีธุรกิจ12 ชั่วโมงที่ผ่านมา

การปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้า: รุ่นใหม่ล่าสุดและความก้าวหน้าในปี 2024

คีร์กีสถาน18 ชั่วโมงที่ผ่านมา

Sergei Ibragimov ผู้ถือหุ้นของธนาคาร Bakai กล่าวถึงการปฏิบัติตามมาตรการคว่ำบาตรต่อต้านรัสเซีย

คาซัคสถาน22 ชั่วโมงที่ผ่านมา

กระทรวงการต่างประเทศคาซัคสถานและลักเซมเบิร์กจัดการหารือทางการเมือง

UKวัน 1 ที่ผ่านมา

Starmer พูดถึงข้อตกลงการโยกย้ายและความปลอดภัยกับสหภาพยุโรปในการประชุมสุดยอดทางการเมือง

การศึกษาวัน 2 ที่ผ่านมา

นี่คือสถานที่ที่ดีที่สุดในโลกสำหรับการเป็นนักศึกษาในปี 2024

รัฐสภายุโรปวัน 2 ที่ผ่านมา

ฟอน เดอร์ เลเยน ได้รับเลือกอีกครั้งเป็นสมัยที่ 2

คาซัคสถานวัน 2 ที่ผ่านมา

ประธานาธิบดีโทคาเยฟ มอบธงชาติแก่ทีมชาติคาซัคสถานสำหรับโอลิมปิกฤดูร้อน 2024

แรงงานข้ามชาติที่วัน 2 ที่ผ่านมา

แนวทางที่ครอบคลุมเท่านั้นที่จะแก้ปัญหาการอพยพย้ายถิ่นในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนได้

มอลโดวา1 เดือนที่ผ่านมา

เหตุการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนทำให้ผู้โดยสารเกยตื้นบนเครื่องไปคีชีเนา

การเลือกตั้งยุโรปปี 20241 เดือนที่ผ่านมา

EU Reporter Election Watch – ผลลัพธ์และการวิเคราะห์ที่เข้ามา

รัฐสภายุโรป1 เดือนที่ผ่านมา

จับตาการเลือกตั้งผู้สื่อข่าวของสหภาพยุโรป

จีนสหภาพยุโรป5 เดือนที่ผ่านมา

สองเซสชันในปี 2024 จะเริ่มต้นขึ้น: นี่คือเหตุผลที่สำคัญ

จีนสหภาพยุโรป7 เดือนที่ผ่านมา

สารอวยพรปีใหม่ 2024 ของประธานาธิบดีสี จิ้นผิง

สาธารณรัฐประชาชนจีน9 เดือนที่ผ่านมา

ทัวร์สร้างแรงบันดาลใจทั่วประเทศจีน

สาธารณรัฐประชาชนจีน9 เดือนที่ผ่านมา

ทศวรรษของ BRI: จากวิสัยทัศน์สู่ความเป็นจริง

สิทธิมนุษยชน1 ปีที่ผ่านมา

“Sneaking Cults” – การฉายสารคดีที่ได้รับรางวัลจัดขึ้นที่กรุงบรัสเซลส์

ได้รับความนิยม