Eurostat
จำนวนผู้เสียชีวิตบนท้องถนนในสหภาพยุโรปลดลง 1.3% ในปี 2023

ในปี 2023 อุบัติเหตุทางถนนคร่าชีวิตผู้คนไป 20,380 ราย EUลดลง 1.3% เมื่อเทียบกับปี 2022 (ผู้เสียชีวิต 20,652 ราย) ในปี 2020 จำนวนผู้เสียชีวิตลดลงอย่างรวดเร็วเหลือ 18,830 ราย ซึ่งเกิดจากข้อจำกัดการเดินทางอันเนื่องมาจาก COVID-19 ที่ส่งผลกระทบต่อการขนส่งผู้โดยสาร แม้ว่าจำนวนผู้เสียชีวิตจะเพิ่มขึ้นในปี 2021 และ 2022 แต่ก็ไม่ได้กลับสู่ระดับก่อนเกิดโรคระบาด
ข้อมูลนี้มาจาก ข้อมูลด้านความปลอดภัยทางถนน จัดพิมพ์โดย Eurostat บทความนี้นำเสนอข้อค้นพบบางส่วนจากรายละเอียดเพิ่มเติม บทความสถิติอธิบายเกี่ยวกับสถิติความปลอดภัยทางถนนในสหภาพยุโรป.
ชุดข้อมูลต้นทาง: ทรานส์เอฟโรดยูเอส
อัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนต่ำที่สุดในสวีเดน
โดยเฉลี่ยแล้วมีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน 46 รายต่อประชากร 2023 ล้านคนในสหภาพยุโรป อัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนที่ต่ำที่สุดในปี 22 อยู่ที่สวีเดน (ผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน 27 รายต่อประชากร 30 ล้านคน) เดนมาร์ก (XNUMX ราย) และมอลตา (XNUMX ราย)
ในทางกลับกัน อัตราที่สูงที่สุดถูกบันทึกไว้ในบัลแกเรียและโรมาเนีย (ทั้งคู่มีผู้เสียชีวิตบนท้องถนน 81 รายต่อประชากรหนึ่งล้านคน) รองลงมาคือลัตเวีย (75)
https://ec.europa.eu/eurostat/cache/news/maps/road-accident-fatalities-2023.html
ชุดข้อมูลต้นทาง: ทรานส์เอฟโรดยูเอส ที่ เดโม่_ปจ.
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม
- บทความสถิติอธิบายเกี่ยวกับสถิติความปลอดภัยทางถนนในสหภาพยุโรป
- ส่วนเฉพาะเรื่องสถิติการขนส่ง
- ตัวเลขสำคัญด้านการขนส่งในยุโรป – ฉบับปี 2024
- ฐานข้อมูลสถิติการขนส่ง
หมายเหตุวิธีการ
ข้อมูลที่เผยแพร่โดย Eurostat เกี่ยวกับความปลอดภัยบนท้องถนนในชุดข้อมูลภายใต้ tran_sf_road ถูกดึงมาจาก ฐานข้อมูลการดูแล (ฐานข้อมูลชุมชนเกี่ยวกับอุบัติเหตุทางถนนที่ส่งผลให้เสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บ) ข้อมูล CARE จะถูกจัดทำรายงานโดยประเทศสมาชิกไปยังสำนักงานอธิบดีกรมการสัญจรและการขนส่ง
แบ่งปันบทความนี้:
EU Reporter เผยแพร่บทความจากแหล่งภายนอกที่หลากหลายซึ่งแสดงมุมมองที่หลากหลาย จุดยืนในบทความเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องเป็นของ EU Reporter โปรดดูบทความฉบับเต็มของ EU Reporter เงื่อนไขและข้อกำหนดในการตีพิมพ์ หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติม EU Reporter จะนำปัญญาประดิษฐ์มาใช้เป็นเครื่องมือเพื่อปรับปรุงคุณภาพ ประสิทธิภาพ และการเข้าถึงข้อมูลข่าวสาร ในขณะเดียวกันก็ยังคงการกำกับดูแลบรรณาธิการโดยมนุษย์อย่างเข้มงวด มาตรฐานทางจริยธรรม และความโปร่งใสในเนื้อหาทั้งหมดที่ได้รับความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์ โปรดดูเนื้อหาฉบับเต็มของ EU Reporter นโยบาย AI สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม

-
บทความแนะนำวัน 3 ที่ผ่านมา
เหตุใดยุโรปจึงสนับสนุนเซเลนสกี การเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ที่ขับเคลื่อนโดยความเอื้อเฟื้อของสหรัฐฯ
-
การขนส่งวัน 2 ที่ผ่านมา
รัฐสภายุโรปอนุมัติกฎระเบียบ CO₂ ที่ยืดหยุ่นมากขึ้นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์
-
แอฟริกาวัน 2 ที่ผ่านมา
การชดใช้ค่าเสียหายในแอฟริกา: ขั้นตอนใหม่ในการดำเนินการ
-
ทั่วไปวัน 3 ที่ผ่านมา
สินค้าไม่ปลอดภัยท่วมตลาด ขณะที่การกำกับดูแลยังล่าช้า