coronavirus
คณะกรรมาธิการอนุมัติมาตรการของเยอรมนีมูลค่ากว่า 2.5 พันล้านยูโรเพื่อสนับสนุนการขนส่งทางรถไฟและผู้ประกอบการผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบจากการระบาดของโรคโคโรนาไวรัส
คณะกรรมาธิการยุโรปได้อนุมัติภายใต้กฎความช่วยเหลือจากรัฐของสหภาพยุโรป โครงการสองแห่งของเยอรมนีที่สนับสนุนภาคการขนส่งทางรถไฟและภาคผู้โดยสารรถไฟทางไกลในบริบทของการระบาดของโรคโคโรนาไวรัส
Margrethe Vestager รองประธานบริหารซึ่งดูแลนโยบายการแข่งขันกล่าวว่า: “มาตรการที่ได้รับอนุมัติในวันนี้จะช่วยให้ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าทางรางและผู้โดยสารในเยอรมนีสามารถฝ่าฟันสถานการณ์ที่ยากลำบากที่เกิดจากการระบาดของโรคโคโรนาไวรัสได้ มาตรการดังกล่าวจะช่วยรักษาความสามารถในการแข่งขันของรถไฟเมื่อเปรียบเทียบกับรูปแบบการขนส่งอื่น ๆ ให้สอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของ European Green Deal เรายังคงทำงานร่วมกับทุกประเทศสมาชิกเพื่อให้แน่ใจว่ามาตรการสนับสนุนระดับชาติสามารถนำไปใช้ได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ สอดคล้องกับกฎของสหภาพยุโรป”
แผนทั้งสองนี้จะรับรองการสนับสนุนสาธารณะที่เพิ่มขึ้นเพื่อส่งเสริมให้มีการเปลี่ยนการขนส่งสินค้าและการจราจรของผู้โดยสารจากถนนหนึ่งไปอีกรางหนึ่ง
การสนับสนุนภายใต้โครงการดังกล่าวจะอยู่ในรูปของการลดค่าใช้จ่ายที่บริษัทรถไฟจ่ายให้เพื่อเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานของระบบรางทั้งในการขนส่งทางรางและส่วนผู้โดยสารรถไฟทางไกล มาตรการดังกล่าวจะช่วยป้องกันการสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดของการขนส่งทางรางเมื่อเทียบกับรูปแบบการขนส่งที่แข่งขันกัน
มาตรการแรกซึ่งมีงบประมาณประมาณ 2.1 พันล้านยูโร จะช่วยบรรเทาผู้ดำเนินการโดยสารรถไฟทางไกลประมาณ 98% ของค่าใช้จ่ายโครงสร้างพื้นฐานที่ชำระระหว่างช่วงเวลาตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2020 ถึง 31 พฤษภาคม 2022
มาตรการที่สองแก้ไข an โครงการช่วยเหลือที่มีอยู่ ของปี 2018 สนับสนุนผู้ประกอบการขนส่งสินค้าทางรางในประเทศเยอรมนี ด้วยงบประมาณประมาณ 410 ล้านยูโร การแก้ไขเพิ่มการสนับสนุนประมาณ 98% ของค่าใช้จ่ายโครงสร้างพื้นฐานที่จ่ายโดยผู้ประกอบการขนส่งทางรถไฟในช่วงระยะเวลาตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2020 ถึง 31 พฤษภาคม 2021 มาตรการดังต่อไปนี้ การเพิ่มงบประมาณที่คล้ายกัน เป็นระยะเวลาตั้งแต่ 1 มิถุนายน ถึง 31 ธันวาคม พ.ศ. 2021 ซึ่งได้รับอนุมัติจากคณะกรรมาธิการเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา
คณะกรรมาธิการพบว่ามาตรการดังกล่าวมีประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมและการเคลื่อนย้าย เนื่องจากสนับสนุนการขนส่งทางรถไฟซึ่งมีมลพิษน้อยกว่าการขนส่งทางถนน ในขณะที่ยังลดความแออัดของถนนด้วย คณะกรรมาธิการยังพบว่ามาตรการดังกล่าวมีความเหมาะสมและจำเป็นเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ที่ดำเนินการ กล่าวคือ เพื่อสนับสนุนการเปลี่ยนรูปแบบจากถนนเป็นรางในขณะที่ไม่นำไปสู่การบิดเบือนการแข่งขันที่ไม่เหมาะสม
สุดท้าย การลดค่าใช้จ่ายโครงสร้างพื้นฐานสอดคล้องกับ Regulation (EU) 2020 / 1429. ระเบียบนี้อนุญาตและสนับสนุนให้รัฐสมาชิกอนุญาตเป็นการชั่วคราวในการลด การสละสิทธิ์ หรือการเลื่อนค่าธรรมเนียมสำหรับการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานทางรางที่ต่ำกว่าต้นทุนโดยตรง
เป็นผลให้คณะกรรมาธิการได้ข้อสรุปว่ามาตรการดังกล่าวสอดคล้องกับกฎการช่วยเหลือของสหภาพยุโรปโดยเฉพาะ 2008 แนวทางคณะกรรมาธิการการช่วยเหลือของรัฐสำหรับการดำเนินการทางรถไฟ (“แนวทางการรถไฟ”)
พื้นหลัง
แนวทางการรถไฟชี้แจงกฎที่กำหนดไว้ในสนธิสัญญาสหภาพยุโรปสำหรับการระดมทุนสาธารณะของบริษัทรถไฟ และให้คำแนะนำเกี่ยวกับความเข้ากันได้ของความช่วยเหลือของรัฐสำหรับบริษัทรถไฟกับสนธิสัญญาของสหภาพยุโรป
รุ่นที่ไม่เป็นความลับของการตัดสินใจที่จะทำอยู่ภายใต้คดีหมายเลข SA.63635 ใน กรณีการช่วยเหลือของรัฐลงทะเบียน ในคณะกรรมาธิการ การแข่งขัน เว็บไซต์ที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นความลับใด ๆ ปัญหาได้รับการแก้ไข สิ่งพิมพ์ใหม่ของการตัดสินใจการช่วยเหลือของรัฐบนอินเทอร์เน็ตและในวารสารทางการมีการระบุไว้ใน การแข่งขัน e-News รายสัปดาห์.
แบ่งปันบทความนี้:
-
กรีนดีลวัน 5 ที่ผ่านมา
ปั๊มความร้อนมีความสำคัญต่อการเปลี่ยนแปลงสีเขียวสำหรับอุตสาหกรรมเหล็กและอุตสาหกรรมอื่นๆ
-
ซึ่งใช้เครื่องยนต์วัน 3 ที่ผ่านมา
Fiat 500 กับ Mini Cooper: การเปรียบเทียบโดยละเอียด
-
ขอบฟ้ายุโรปวัน 3 ที่ผ่านมา
นักวิชาการของ Swansea มอบทุน Horizon Europe จำนวน 480,000 ยูโรเพื่อสนับสนุนโครงการวิจัยและนวัตกรรมใหม่ๆ
-
ไลฟ์สไตล์วัน 3 ที่ผ่านมา
พลิกโฉมห้องนั่งเล่นของคุณ: สัมผัสอนาคตของเทคโนโลยีความบันเทิง