เชื่อมต่อกับเรา

ของคุณ

3 วิธีในการทำให้การนำเสนอทางธุรกิจของคุณมีความสัมพันธ์กันมากขึ้น

Nemo สำหรับ ipsam voluptatem quia voluptas นั่งได้อย่างไม่น่าเชื่อหรือไม่ก็หนีไปได้

การตีพิมพ์

on

ภาพ: Shutterstock
ก่อนหน้า1 2 ของ
ใช้ปุ่ม←→ (ลูกศร) เพื่อเรียกดู

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, การออกกำลังกาย quis nostrud ullamco labouris nisi ut aliquip ex ea commodosequat.

Nemo enim IPSAM voluptatem Quia voluptas นั่งไผ่ตงธรรมชาติ AUT odit AUT Fugit, sed Quia consequuntur Magni Dolores EOS ใคร ratione voluptatem Sequi nesciunt

Et harum quidem rerum อำนวยความสะดวกในการใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่ง น้ำ libero tempore, cum soluta nobis est eligendi optio cumque nihil impedit quo ลบ id quod maxime placeat facere โพซิมัส, omnis voluptas Assumenda est, omnis dolor repellendus.

Nulla pariatur ยกเว้นบางครั้งเกิดเหตุการณ์ที่ไม่เป็นไปได้, ในขณะที่ culpa ที่มีชื่อเสียงของพวกเขาได้รับการเคลื่อนไหวของพวกเขา

สิ่งที่อยู่ภายใต้ข้อผิดพลาดเกี่ยวกับ iste natus sit voluptatem accusantium doloremque laudantium, สิ่งที่ต้องทำก่อนหน้านี้, สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้ผลิตและการออกแบบสถาปัตยกรรมและการออกแบบที่สวยงาม

"Duis aute irure dolor in reprehenderit in voluptate velit esse cillum dolore eu fugiat"

Neque porro quisquam est, qui dolorem ipsum quia dolor sit amet, consectetur, adipisci velit, sed quia non numquam eius modi tempora incidunt ut labore et dolore magnam aliquam quaerat voluptatem. Ut enim ad minima veniam, quis nostrum exerciseem ullam corporis suscipit labouriosam, nisi ut aliquid ex ea commodisequatur.

เมื่อได้รับการแต่งตั้งจากที่ประชุมและได้รับการรับรองโดยกระทรวงการต่างประเทศแล้วแต่กรณี โมเลกุลยกเว้นซินต์ occaecati กามเทพที่ไม่ได้รับการพิสูจน์, similique sunt ใน culpa qui officia deserunt mollitia animi, id est labourum et dolorum fuga.

ก่อนหน้า1 2 ของ
ใช้ปุ่ม←→ (ลูกศร) เพื่อเรียกดู

การบิน / สายการบิน

#Aviation - คำชี้แจงของข้าราชการVăleanเกี่ยวกับความตั้งใจของคณะกรรมการที่จะขยายการสละสิทธิ์สล็อต

การตีพิมพ์

on

Adina Văleanผู้บัญชาการการขนส่งได้ออกแถลงการณ์หลังจากการยอมรับของคณะกรรมาธิการ รายงาน เกี่ยวกับส่วนขยายที่เป็นไปได้ของไฟล์ การแก้ไขระเบียบสล็อต.

ผู้บัญชาการVăleanกล่าวว่า:“ รายงานแสดงให้เห็นว่าระดับการจราจรทางอากาศยังคงอยู่ในระดับต่ำและที่สำคัญกว่านั้นคือไม่มีแนวโน้มที่จะฟื้นตัวในอนาคตอันใกล้นี้ ในบริบทนี้การขาดความแน่นอนในช่องทำให้สายการบินวางแผนตารางเวลาได้ยากทำให้การวางแผนสนามบินและผู้โดยสารเป็นเรื่องยาก เพื่อตอบสนองความต้องการความแน่นอนและการตอบสนองต่อข้อมูลการจราจรฉันตั้งใจที่จะขยายการยกเว้นช่องสำหรับฤดูหนาวปี 2020/2021 จนถึงวันที่ 27 มีนาคม 2021”

คำสั่งเต็มสามารถใช้ได้ ออนไลน์.

อ่านต่อไป

การบิน / สายการบิน

คณะกรรมาธิการอนุมัติการค้ำประกันเงินกู้ของโรมาเนียมูลค่า 62 ล้านยูโรเพื่อชดเชยความเสียหายของบลูแอร์เนื่องจากการระบาดของไวรัสโคโรนาและให้การสนับสนุนด้านสภาพคล่องอย่างเร่งด่วนแก่สายการบิน

การตีพิมพ์

on

คณะกรรมาธิการยุโรปได้อนุมัติภายใต้กฎการช่วยเหลือของรัฐของสหภาพยุโรปการค้ำประกันเงินกู้ของโรมาเนียสูงถึงประมาณ 62 ล้านยูโร (ประมาณ 301 ล้าน RON) เพื่อสนับสนุนสายการบิน Blue Air ของโรมาเนีย Blue Air เป็นสายการบินส่วนตัวของโรมาเนียที่มีฐานการบินในโรมาเนียอิตาลีและไซปรัส บริษัท มีคุณสมบัติเป็น บริษัท ที่ตกที่นั่งลำบากก่อนการระบาดของไวรัสโคโรนากล่าวคือในวันที่ 31 ธันวาคม 2019 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัท กำลังขาดทุนจากการลงทุนอย่างกว้างขวางตั้งแต่ปี 2016 เพื่อปรับปรุงเครือข่ายเส้นทาง สายการบินกลับมาทำกำไรได้ในปี 2019 และต้นปี 2020 แต่ประสบความสูญเสียอย่างมากเนื่องจากการระบาดของไวรัสโคโรนา

มาตรการดังกล่าวประกอบด้วยการค้ำประกันสาธารณะวงเงินสูงถึง€ 62m สำหรับเงินกู้ให้กับสายการบินซึ่งจะจัดสรรดังต่อไปนี้: (i) การรับประกันสาธารณะประมาณ 28 ล้านยูโรเพื่อชดเชย Blue Air สำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้นโดยตรงจากการระบาดของไวรัสโคโรนาระหว่างวันที่ 16 มีนาคม 2020 และ 30 มิถุนายน 2020; และ (ii) เงินช่วยเหลือประมาณ 34 ล้านยูโรในรูปแบบของการค้ำประกันเงินกู้สาธารณะโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อครอบคลุมความต้องการสภาพคล่องเฉียบพลันของบลูแอร์บางส่วนอันเป็นผลมาจากการสูญเสียจากการดำเนินงานที่สูงหลังจากการระบาดของไวรัสโคโรนา Blue Air ไม่มีสิทธิ์ได้รับการสนับสนุนภายใต้กรอบการช่วยเหลือชั่วคราวของคณะกรรมาธิการโดยมุ่งเป้าไปที่ บริษัท ที่ไม่ได้รับความลำบากในวันที่ 31 ธันวาคม 2019

คณะกรรมาธิการจึงได้ประเมินมาตรการภายใต้กฎการช่วยเหลือของรัฐอื่น ๆ ซึ่งสอดคล้องกับการแจ้งเตือนของโรมาเนีย ในส่วนของการชดเชยความเสียหายคณะกรรมการได้ประเมินมาตรการภายใต้มาตรา 107 (2) (ข)ซึ่งช่วยให้คณะกรรมาธิการสามารถอนุมัติมาตรการช่วยเหลือของรัฐที่มอบให้โดยรัฐสมาชิกเพื่อชดเชย บริษัท เฉพาะสำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้นโดยตรงจากเหตุการณ์พิเศษเช่นการระบาดของไวรัสโคโรนา

ในส่วนของการช่วยเหลือนั้นคณะกรรมาธิการได้ประเมินภายใต้คณะกรรมาธิการ 2014 แนวปฏิบัติเกี่ยวกับความช่วยเหลือของรัฐสำหรับการช่วยเหลือและการปรับโครงสร้างซึ่งช่วยให้รัฐสมาชิกสามารถสนับสนุน บริษัท ที่ตกอยู่ในความยากลำบากโดยเฉพาะอย่างยิ่งมาตรการสนับสนุนสาธารณะมี จำกัด ในเวลาและขอบเขตและมีส่วนร่วมในวัตถุประสงค์เพื่อประโยชน์ส่วนรวม คณะกรรมาธิการจึงสรุปว่ามาตรการของโรมาเนียสอดคล้องกับกฎการช่วยเหลือของสหภาพยุโรป

Margrethe Vestager รองประธานบริหารซึ่งรับผิดชอบด้านนโยบายการแข่งขันกล่าวว่า“ ภาคการบินได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนา การค้ำประกันเงินกู้จากโรมาเนียจำนวน 62 ล้านยูโรนี้ส่วนหนึ่งจะช่วยให้โรมาเนียสามารถชดเชยบลูแอร์ได้สำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้นจากการระบาดของไวรัสโคโรนา ในขณะเดียวกันสายการบินจะจัดหาทรัพยากรที่จำเป็นให้กับสายการบินเพื่อตอบสนองความต้องการด้านสภาพคล่องเร่งด่วนและเร่งด่วนบางส่วน สิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักของผู้โดยสารและรับประกันการเชื่อมต่อในภูมิภาคโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพลเมืองโรมาเนียจำนวนมากที่ทำงานในต่างประเทศและสำหรับธุรกิจขนาดเล็กในท้องถิ่นจำนวนมากที่ใช้ตั๋วราคาไม่แพงที่ Blue Air นำเสนอบนเครือข่ายเส้นทางที่มุ่งตอบสนองความต้องการเฉพาะของพวกเขา เรายังคงทำงานร่วมกับประเทศสมาชิกเพื่อหารือเกี่ยวกับความเป็นไปได้และหาแนวทางแก้ไขที่สามารถดำเนินการได้เพื่อรักษาส่วนสำคัญของเศรษฐกิจนี้ให้สอดคล้องกับกฎของสหภาพยุโรป”

A ข่าวประชาสัมพันธ์ฉบับเต็ม พร้อมใช้งานออนไลน์

อ่านต่อไป

การบิน / สายการบิน

คณะกรรมการอนุมัติการสนับสนุนสภาพคล่องของโปรตุเกสจำนวน 133 ล้านยูโรแก่สายการบิน #SATA เปิดการสอบสวนมาตรการสนับสนุนสาธารณะอื่น ๆ

การตีพิมพ์

on

คณะกรรมาธิการยุโรปได้อนุมัติภายใต้กฎการช่วยเหลือของรัฐของสหภาพยุโรปโดยสนับสนุนสภาพคล่องให้กับ SATA Air Açores (SATA) จำนวน 133 ล้านยูโร ความช่วยเหลือดังกล่าวจะช่วยให้ บริษัท สามารถปฏิบัติตามภาระหน้าที่ในการบริการสาธารณะให้บริการที่จำเป็นและรับประกันการเชื่อมต่อของภูมิภาคนอกสุดของอะซอเรส ในขณะเดียวกันคณะกรรมาธิการได้เปิดการสอบสวนเพื่อประเมินว่ามาตรการสนับสนุนสาธารณะบางประการของโปรตุเกสที่สนับสนุน บริษัท นั้นสอดคล้องกับกฎของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับการช่วยเหลือจากรัฐต่อ บริษัท ที่ประสบปัญหาหรือไม่

SATA เป็น บริษัท ขนส่งทางอากาศที่อยู่ภายใต้การควบคุมของเขตปกครองตนเองอาโซเรสของโปรตุเกส ร่วมกับ บริษัท อื่นที่อยู่ในกลุ่มเดียวกัน (SATA Internacional - Azores Airlines) SATA ให้บริการขนส่งผู้โดยสารและขนส่งสินค้าภายใน Azores และจากและไปยังจุดหมายปลายทางในประเทศและระหว่างประเทศหลายแห่ง ในส่วนของเส้นทางบางเส้นทางได้รับความไว้วางใจให้ปฏิบัติหน้าที่บริการสาธารณะเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อกับหมู่เกาะ SATA ยังให้บริการที่จำเป็นอื่น ๆ เช่นการจัดการและการดำเนินงานของสนามบินขนาดเล็กห้าแห่งในเกาะต่างๆของอะซอเรส

SATA ประสบปัญหาทางการเงินก่อนการระบาดของไวรัสโคโรนากล่าวคือในวันที่ 31 ธันวาคม 2019 ตั้งแต่ปี 2014 เป็นต้นมา บริษัท ประสบปัญหาขาดทุนจากการดำเนินงานและรายงานส่วนของผู้ถือหุ้นติดลบในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาซึ่งได้รับผลกระทบจากการระบาดของไวรัสโคโรนา . ขณะนี้ บริษัท กำลังเผชิญกับความต้องการสภาพคล่องอย่างเร่งด่วน

มาตรการสนับสนุนสภาพคล่องของโปรตุเกส

โปรตุเกสแจ้งต่อคณะกรรมาธิการถึงความตั้งใจที่จะให้การสนับสนุนอย่างเร่งด่วนแก่ SATA โดยมีจุดประสงค์เพื่อให้ บริษัท มีทรัพยากรเพียงพอที่จะจัดการกับความต้องการด้านสภาพคล่องอย่างเร่งด่วนและในทันทีจนถึงสิ้นเดือนมกราคม 2021

SATA ไม่มีสิทธิ์ได้รับการสนับสนุนภายใต้กรอบการช่วยเหลือชั่วคราวของคณะกรรมาธิการโดยมุ่งเป้าไปที่ บริษัท ที่ยังไม่ประสบปัญหาในวันที่ 31 ธันวาคม 2019 คณะกรรมาธิการจึงได้ประเมินมาตรการภายใต้กฎการช่วยเหลือของรัฐอื่น ๆ ได้แก่ 2014 แนวปฏิบัติเกี่ยวกับการช่วยเหลือจากรัฐเพื่อการช่วยเหลือและการปรับโครงสร้าง. สิ่งเหล่านี้ช่วยให้ประเทศสมาชิกสามารถให้ความช่วยเหลือด้านสภาพคล่องชั่วคราวแก่ผู้ให้บริการที่มีผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจโดยทั่วไปเพื่อรักษาและรักษาบริการที่จำเป็นเช่นการเชื่อมต่อการขนส่งทางอากาศและการจัดการสนามบิน ความเป็นไปได้นี้ยังมีอยู่ในกรณีของความช่วยเหลือที่รัฐสมาชิกมอบให้กับ บริษัท เดียวกันในความยากลำบากในการสอบสวนโดยคณะกรรมการ

ทางการโปรตุเกสคาดว่าความต้องการสภาพคล่องของ SATA ในอีกหกเดือนข้างหน้าซึ่งเกี่ยวข้องกับภาระผูกพันด้านบริการสาธารณะของ SATA และบริการที่จำเป็นเป็นจำนวนเงินประมาณ 133 ล้านยูโร

คณะกรรมาธิการพบว่าความช่วยเหลือส่วนบุคคลต่อ บริษัท ในรูปแบบของการค้ำประกันสาธารณะสูงถึงประมาณ 133 ล้านยูโรสำหรับเงินกู้ชั่วคราวนั้นเกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัดกับความต้องการสภาพคล่องเร่งด่วนที่เชื่อมโยงกับการจัดหาบริการที่จำเป็นโดย SATA รวมถึงเส้นทางที่อยู่ภายใต้ภาระผูกพันในการบริการสาธารณะและ บริการที่น่าสนใจทางเศรษฐกิจทั่วไปที่สนามบินท้องถิ่น พบว่าความช่วยเหลือเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ บริษัท สามารถให้บริการเหล่านี้ต่อไปได้

บนพื้นฐานนี้คณะกรรมาธิการได้อนุมัติมาตรการภายใต้กฎการช่วยเหลือของสหภาพยุโรป

การเปิดการสอบสวนมาตรการสนับสนุนอื่น ๆ

คณะกรรมาธิการได้ตัดสินใจที่จะเปิดการสอบสวนเพื่อประเมินว่ามาตรการสนับสนุนสาธารณะบางประการที่สนับสนุน SATA นั้นสอดคล้องกับ 2014 แนวปฏิบัติเกี่ยวกับความช่วยเหลือของรัฐสำหรับการช่วยเหลือและการปรับโครงสร้าง.

ในปี 2017 เขตปกครองตนเอง Azores ซึ่งเป็นเจ้าของ SATA ทั้งหมดได้อนุมัติการเพิ่มทุนสามครั้งเพื่อแก้ไขปัญหาการขาดแคลนทุนของ บริษัท บางส่วน จำนวนเงินส่วนใหญ่ดูเหมือนจะได้รับการชำระแล้ว ทางการโปรตุเกสอ้างว่าการเพิ่มทุนที่เป็นปัญหาไม่ถือเป็นการช่วยเหลือจากรัฐภายใต้กฎของสหภาพยุโรปเนื่องจากรัฐบาลภูมิภาค Azores ในฐานะผู้ถือหุ้นเพียงรายเดียวของ SATA ทำหน้าที่เป็นนักลงทุนเอกชนที่ดำเนินการภายใต้สภาวะตลาด

ขณะนี้คณะกรรมการจะตรวจสอบเพิ่มเติมว่าการเพิ่มทุนนั้นเป็นความช่วยเหลือของรัฐที่ควรได้รับแจ้งต่อคณะกรรมการหรือไม่และหากเป็นเช่นนั้นหากมาตรการสนับสนุนที่ผ่านมาเป็นไปตามเงื่อนไขของ 2014 แนวปฏิบัติเกี่ยวกับการช่วยเหลือจากรัฐเพื่อการช่วยเหลือและการปรับโครงสร้าง. การเปิดการสอบสวนเชิงลึกเปิดโอกาสให้โปรตุเกสและผู้สนใจอื่น ๆ ส่งความคิดเห็น ไม่ส่งผลกระทบต่อผลการสอบสวน

พื้นหลัง

เขตปกครองตนเองอะซอเรสเป็นหมู่เกาะที่ประกอบด้วยเกาะภูเขาไฟ 245,000 เกาะและมีผู้อยู่อาศัย 1,400 คน ภูมิภาคอะโซเรสถือเป็นภูมิภาคนอกสุดของสหภาพยุโรปซึ่งตั้งอยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือห่างจากโปรตุเกสแผ่นดินใหญ่ประมาณ XNUMX กม. เกาะต่างๆสามารถเข้าถึงได้จากแผ่นดินใหญ่ภายใน XNUMX-XNUMX วันโดยทางทะเลหรือสองชั่วโมงโดยเครื่องบิน ภูมิภาคนี้ขึ้นอยู่กับการขนส่งทางอากาศสำหรับผู้โดยสารและสินค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูหนาวซึ่งสภาพอากาศมักจะทำให้การขนส่งทางทะเลไม่สามารถใช้งานได้

ภายใต้กฎการช่วยเหลือของรัฐของสหภาพยุโรปการแทรกแซงสาธารณะเพื่อสนับสนุน บริษัท ต่างๆถือได้ว่าปราศจากความช่วยเหลือจากรัฐเมื่อดำเนินการตามเงื่อนไขที่ผู้ประกอบการเอกชนจะยอมรับภายใต้สภาวะตลาด (หลักการดำเนินการตามหลักเศรษฐกิจของตลาด - MEOP) หากไม่เคารพหลักการนี้การแทรกแซงของประชาชนจะเกี่ยวข้องกับความช่วยเหลือของรัฐตามความหมายของ บทความ 107 ของสนธิสัญญาเกี่ยวกับการทำงานของสหภาพยุโรปเนื่องจากพวกเขามอบความได้เปรียบทางเศรษฐกิจให้กับผู้รับผลประโยชน์ที่คู่แข่งไม่มี เกณฑ์การประเมินสำหรับการแทรกแซงสาธารณะใน บริษัท ที่มีปัญหามีกำหนดไว้ใน 2014 แนวปฏิบัติเกี่ยวกับความช่วยเหลือของรัฐสำหรับการช่วยเหลือและการปรับโครงสร้าง.

ภายใต้คณะกรรมาธิการ 2014 แนวปฏิบัติเกี่ยวกับความช่วยเหลือของรัฐสำหรับการช่วยเหลือและการปรับโครงสร้างบริษัท ที่ประสบปัญหาทางการเงินอาจได้รับความช่วยเหลือจากรัฐหากเป็นไปตามเงื่อนไขบางประการ อาจได้รับความช่วยเหลือเป็นระยะเวลานานถึงหกเดือน ("การช่วยเหลือช่วยเหลือ") นอกเหนือจากช่วงเวลานี้จะต้องได้รับการชดใช้ความช่วยเหลือหรือแผนการปรับโครงสร้างจะต้องแจ้งต่อคณะกรรมการเพื่อให้ความช่วยเหลือได้รับการอนุมัติ ("ความช่วยเหลือในการปรับโครงสร้าง") แผนดังกล่าวต้องทำให้มั่นใจได้ว่าความมีชีวิตในระยะยาวของ บริษัท จะได้รับการฟื้นฟูโดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐเพิ่มเติมว่า บริษัท มีส่วนช่วยในระดับที่เพียงพอต่อต้นทุนในการปรับโครงสร้างและการบิดเบือนการแข่งขันที่สร้างขึ้นโดยความช่วยเหลือจะได้รับการแก้ไขผ่านมาตรการชดเชย

คณะกรรมการจะรักษาการแข่งขันที่เป็นธรรมและมีประสิทธิผลระหว่าง บริษัท ต่างๆในตลาดการขนส่งทางอากาศเช่นเดียวกับในภาคส่วนอื่น ๆ

มาตรา 349 ของสนธิสัญญาว่าด้วยการทำงานของสหภาพยุโรปยอมรับข้อ จำกัด เฉพาะของภูมิภาคที่อยู่นอกสุดและกำหนดให้มีการใช้มาตรการเฉพาะในกฎหมายของสหภาพยุโรปเพื่อช่วยให้ภูมิภาคเหล่านี้จัดการกับความท้าทายที่สำคัญที่พวกเขาเผชิญเนื่องจากความห่างไกลความโดดเดี่ยวขนาดเล็ก ภูมิประเทศและภูมิอากาศที่ยากลำบากและการพึ่งพาทางเศรษฐกิจกับผลิตภัณฑ์จำนวนลดลง

รุ่นที่ไม่เป็นความลับของการตัดสินใจที่จะทำอยู่ภายใต้คดีหมายเลข SA.58101 ใน ช่วยเหลือของรัฐสมาชิก ในคณะกรรมาธิการ การแข่งขัน เว็บไซต์เมื่อปัญหาการรักษาความลับได้รับการแก้ไขแล้ว การตัดสินใจช่วยเหลือของรัฐที่ตีพิมพ์ใหม่ในวารสารทางการและทางอินเทอร์เน็ตมีรายชื่ออยู่ใน ช่วยเหลือของรัฐประจำสัปดาห์จดหมายข่าว.

อ่านต่อไป
โฆษณา

coronavirus7 ชั่วโมงที่ผ่านมา

EAPM และ ESMO นำนวัตกรรมมาสู่ผู้กำหนดนโยบายด้านสุขภาพ

Brexit12 ชั่วโมงที่ผ่านมา

Barnier ของสหภาพยุโรปยังคงหวังว่าจะทำข้อตกลงทางการค้ากับอังกฤษได้แหล่งข่าวกล่าว

Brexit12 ชั่วโมงที่ผ่านมา

Biden เตือนสหราชอาณาจักรเรื่อง #Brexit - ห้ามทำข้อตกลงทางการค้าเว้นแต่คุณจะเคารพข้อตกลงสันติภาพของไอร์แลนด์เหนือ

สิ่งแวดล้อม12 ชั่วโมงที่ผ่านมา

European Green Deal: กลไกการจัดหาเงินทุนใหม่เพื่อเพิ่มพลังงานหมุนเวียน

เศรษฐกิจ12 ชั่วโมงที่ผ่านมา

นโยบายการทำงานร่วมกันของสหภาพยุโรปเพื่อสนับสนุนการขยายท่าเรือ Szczecin ของโปแลนด์

EU13 ชั่วโมงที่ผ่านมา

การเปิดสะพานข้ามพรมแดนที่ได้รับการสนับสนุนจากสหภาพยุโรปซึ่งเชื่อมระหว่างฮังการีและสโลวาเกีย

coronavirus3 เดือนที่ผ่านมา

#EBA - หัวหน้างานกล่าวว่าภาคธนาคารของสหภาพยุโรปเข้าสู่วิกฤตด้วยสถานะเงินทุนที่มั่นคงและคุณภาพสินทรัพย์ที่ดีขึ้น

ประเทศจีนวัน 3 ที่ผ่านมา

Bank ใช้ blockchain เพื่ออำนวยความสะดวกในการค้าแบบ Belt and Road

EU1 สัปดาห์ที่ผ่านมา

สหภาพยุโรปกำหนดที่จะออกกฎหมายใหม่สำหรับการแลกเปลี่ยน #Cryptocurrency ที่ปลอดภัย

ศิลปะ1 เดือนที่ผ่านมา

สงครามใน #Libya - ภาพยนตร์รัสเซียเผยให้เห็นว่าใครเป็นผู้แพร่กระจายความตายและความหวาดกลัว

เบลเยียม3 เดือนที่ผ่านมา

ประธานาธิบดีคนแรกของวันเกิดครบรอบ 80 ปีของ #Kazakhstan Nursultan Nazarbayev และบทบาทของเขาในความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ

ศิลปะ1 สัปดาห์ที่ผ่านมา

'Dear Comrades' ของ Andrey Konchalovsky ของรัสเซียได้รับคำชมจากนักวิจารณ์ในเทศกาลภาพยนตร์เวนิส

Facebook

Twitter

ได้รับความนิยม